Citro ha scritto::?: Non possiamo iniziare gestendo la nostra combustione con le attrezzature standard disponibili sui veicoli, intendo la sonda Lambda chiamata anche sonda dell'ossigeno?
La mia ipotesi è la seguente: l'operazione Gillier pantone deriva i parametri misurati dalla sonda.
Questi parametri possono essere "migliori" di quelli ottenuti con il solo carburante "tradizionale".
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Certo, è ancora più facile che sul vecchio motore a carburatore .. che non esiste più sulle auto dagli anni '85
È passato molto tempo da quando cammino così il sensore del sensore di ossigeno conciso del circuito e l'installazione su un multimetro
un potenziometro sulla MAP la regolazione della tensione è abbastanza stabile e richiede poca correzione (solo avviamento a freddo invernale)
Normalmente la sonda lambda regola una tensione di 0,45 volt per i sistemi originali, la utilizzo a 0,1 volt e anche a 0,02 volt e funziona bene
con le migliaia di km che ho fatto in questo modo prendiamo l'esperienza Di notte il voltemetre non si accende basta regolare la ricchezza fino a sentire una leggera perdita di potenza, quindi arricchire per non perdere potenza, questo corrisponde a circa 0,1 volt è inferiore.
Andre
Alla fine troverò questa attrezzatura di seconda mano e riuscirò a fare alcune misurazioni
