Auto di nuova generazione - NexGeC

[delnoram]

10% o 10 °
Intendi un taglio obliquo di 10 ° invece di un taglio dritto di 90 °, giusto?

Nessuna Citro ha il 10% di lunghezza, 10 cm di lunghezza e 1 cm di spessore, come una costola che viene generalmente indicata in percentuale anziché in gradi.

[NLC]

Comunque penso che l'auto del futuro sia a 2 ruote.
Il comfort di un veicolo a 4 ruote è buono, ma è troppo dispendioso in termini energetici, il rapporto tra carico utile trasportato / peso da spostare è troppo basso, anche se tutto è ottimizzato al massimo sul telaio.

[bpval]

Ciao NLC

Sono la tua elettrificazione per moto
Hai davvero il niac ...

Apprezzo NO, ammiro

Ciao

[Philippe Schutt]

Le auto elettriche sono state sviluppate per anni. Ho guidato un sax elettrico nel 2001, nessuna lamentela. Gli unici problemi riscontrati erano l'autonomia e la durata delle batterie.
-L'autonomie
se ricordo bene, PSA ha annunciato 200 km, ma probabilmente nessuno è riuscito a trattenerli.
-Le batterie
si trattava di batterie al cadmio-nikel, teoricamente ricaricabili più di 1000 volte. Tuttavia, per paura di uscire di vapore, gli utenti li hanno tenuti in carica, quindi l'aspetto dell'effetto memoria e la perdita di autonomia.

I 2 problemi avrebbero potuto essere risolti molto semplicemente con i soliti metodi:
- Standardizzazione obbligatoria dei pacchi batteria
- creazione di scambi di blocchi in stazioni di servizio, con sistema di gestione standardizzato.
- accordi sulle apparecchiature di stazione, un po 'come per il GPL.
- determinazione del prezzo spingendo i conduttori a scaricare il più possibile le batterie
Quindi il cliente avrebbe potuto scambiare i suoi blocchi, qualunque fosse la sua auto, e il più tardi possibile. Le batterie avrebbero effettivamente trattenuto 1000 ricariche e l'autonomia non sarebbe più stata un problema.
Le auto economiche avrebbero avuto 2-3 blocchi, quelli più grandi. Inoltre, questi blocchi avrebbero potuto essere svuotati in sequenza, per garantire un uso corretto.

Lo sforzo è stato fatto per il GPL e potrebbe benissimo essere fatto per l'elettricità, ma gli addetti alle stazioni di servizio saranno d'accordo dato il fiasco del GPL?

Infine, dobbiamo essere consapevoli del fatto che questo sposta solo il problema, l'inquinamento dovuto alla produzione di elettricità non è inferiore a quello dovuto alla combustione della benzina, al contrario.
Di conseguenza, e tranne che per avere un tetto in PV, il miglioramento dei motori era senza dubbio la via del meno malvagio.

[NLC]

Infine, dobbiamo essere consapevoli del fatto che questo sposta solo il problema, l'inquinamento dovuto alla produzione di elettricità non è inferiore a quello dovuto alla combustione della benzina, al contrario.

Ho sempre dovuto capire questo tipo di argomento! Il mucchio di merda prodotto dalla combustione di benzina o diesel non ha equivalenti in elettricità.
E l'elettricità può essere prodotta in molti modi, a differenza della benzina.

Di conseguenza, e tranne che per avere un tetto in PV, il miglioramento dei motori era senza dubbio la via del meno malvagio.

Il miglioramento di quali motori ?? Motori termici? Meno male?
Devo sognare a volte !!?

[phil53]

NLC, non dovresti ancora velare il tuo viso L'80% dell'elettricità proviene dall'atomo.
Il problema della durata della batteria e dei costi rimane irrisolto.
D'altra parte, sono del tuo parere che il passaggio a 2 ruote renda possibile alleggerire considerevolmente, il che rende l'uso delle batterie più economicamente praticabile.
Se lo accetti quando sono a Nantes, mi piacerebbe vedere cosa fai.

[taglialegna]

Comunque penso che l'auto del futuro sia a 2 ruote.
Il comfort di un veicolo a 4 ruote è buono, ma è troppo dispendioso in termini energetici, il rapporto tra carico utile trasportato / peso da spostare è troppo basso, anche se tutto è ottimizzato al massimo sul telaio.

La 2 ruote aerodinamica quindi! Perché quando vediamo il consumo di motocicli oltre 125 cm3, fa ancora paura!

[taglialegna]

[...] Infine, dobbiamo tenere presente che questo sposta solo il problema, l'inquinamento dovuto alla produzione di elettricità non è inferiore a quello dovuto alla combustione della benzina, al contrario. [.. .]

Beh ... dipende da cosa stiamo parlando.

[NLC]

Sì per l'atomo, ovviamente. Ma l'aria non è irrespirabile vicino alla centrale elettrica?
Quindi, per dire che l'inquinamento generato dai veicoli elettrici viene trasferito altrove, non sono d'accordo, è incomparabile.

Per venire a trovarmi, nessun problema, contattami per fissare un appuntamento.

Altrimenti livello di prestazione, anche se ci sono perdite durante la produzione e il trasporto di elettricità, rimane l'energia meno sporca. E l'elettricità con un po 'di volontà può essere prodotta semplicemente.

A livello di motore del veicolo, le prestazioni sono incomparabili. Sono stato ad esempio la settimana scorsa a Saint Nazaire per provare il mio controller sui motori della Smera (presentato al Motor Show di Ginevra 2008), eravamo al 95% di efficienza del motore e al 96% di efficienza per il controller (che poteva essere molto meglio con una maggiore tensione, ma questa scelta non è stata mantenuta).

Per me il futuro dell'auto è l'elettricità, ma non funzionerà senza una grande riduzione di peso. Siamo entrati in un mostruoso circolo vizioso in cui i veicoli stanno guadagnando sempre più peso con il pretesto della sicurezza e il numero di stelle nel crash test.

2 veicoli leggeri che si colpiscono l'un l'altro non faranno più danni, morte o lesioni di 2 veicoli pesanti che si colpiscono. Il problema è che il pesante e la luce che si scontrano sono in gran parte contro la luce. Quando tutti guidano un 4x4, le persone non si sentiranno più al sicuro e guideranno in un camion. Questa corsa per la sicurezza illustra bene la debilità dell'essere umano.

[Philippe Schutt]

sì, l'aria sembra respirabile vicino alle centrali elettriche. ma tra 200 anni? 500? 2000? sei struzzo ??
il tuo ragionamento è semplicemente di scartare il problema sui nostri figli. Non posso essere d'accordo.
Finché non abbiamo una produzione di elettricità locale ea basse emissioni, c'è solo un guadagno apparente, non reale.