Informazioni aeree: macchine, voli, paesaggi, exploit, incidenti ...

[Exnihiloest]

Sempre i piccoli attaccano i grandi!

[Christophe]

Sempre i piccoli attaccano i grandi!

Non hai rispetto per le vite perdute...

Siamo abituati a te!

[Macro]

Non hai rispetto per le vite perdute...

Siamo abituati a te!

Su questo punto e in questo caso, sono completamente d'accordo con lui....

Arriva un momento in cui devi smetterla con le cazzate ... La maggior parte di loro sono ex piloti di linea o militari in cerca di adrenalina eo gloria ... Prendono il controllo di loro spontanea volontà, conoscendo i rischi connessi al volo macchine...

Se prendo la mia moto per andare al lavoro e faccio una cazzata....capirò che la gente dice che è una disgrazia...Se la prendo per andare a cazzeggiare e mi ritrovo in un locale.... beh Penso che l'avrei cercato...

[Remundo]

Penso che questi spettacoli aerei siano piuttosto disordinati.

come mai un elefante e un aereo acrobatico volano nello stesso posto nello stesso momento?

beh questo è quello che succede.

Eppure ci sono spesso incidenti perché il principio è fare dimostrazioni a bassa quota: fattore di rischio doppio-triplo quindi... da un lato gli aerei non sono necessariamente pronti, dall'altro li agitiamo ai limiti, e infine non c'è tempo per raggiungerli se fa schifo...

ma lì cercavano davvero il mrd, soprattutto il piccolo acrobata.

[sicetaitsimple]

Per chi fosse interessato, l'analisi di ATE CHUET, ex pilota dell'aviazione navale su Rafale, convertito all'aviazione civile e alla comunicazione (Youtube, conferenze, ecc.) intorno all'aviazione. In generale molto interessante, per coloro che sono interessati ovviamente.
Il suo canale: https://www.youtube.com/c/ATECHUETTOPGUN2SPEAKER/videos
Questo è il secondo video più recente.

In realtà non condivide le analisi di Remundo... o almeno ha qualche spiegazione.

[Remundo]

Dovrò ascoltarlo, ma quello che ho detto è reale.

altrimenti i 2 aerei non si sarebbero mai scontrati.

[Christophe]

Video:

Ha ragione ATE: è un problema di punti ciechi e quindi di visibilità e...di velocità differenziale (non so se l'ha detto ma presumo che sì un amico mi ha riassunto il video, ora lo guardo ) ...

Penso che la regola di base per la sicurezza in un meeting sia di non far volare gli aerei a un delta di velocità troppo elevato e, in tal caso, non alla stessa quota... gli organizzatori hanno la loro parte di responsabilità ma ehi, devi fare in modo che gli spettatori sognare...

I paramotori sono disapprovati e molto sgraditi negli aerodromi ultraleggeri per questo motivo....oltre al fatto che voliamo a casaccio, che non siamo prevedibili perché viriamo molto velocemente rispetto agli altri per non essere ben visibili!

Vale a dire senza un piano di volo o una destinazione reale per la maggior parte del tempo!

[Obamot]

Questo è anche quello che ho visto qui: bistrot/semi-umorismo-incidenti-aeronautici-in-pdf-t2864.html#p515901 ...non è facile concludere formalmente, ci sono MOLTEPLICI parametri in accidentologia attraverso l'albero delle cause, d'altra parte:

1) le traiettorie di questi antichi zinchi non dovevano incrociarsi! Una mostra del genere era troppo rischiosa.

2) e anche ammettendo che tutte le misure di sicurezza siano state rispettate e che l'incidente non sia avvenuto, sarebbe impensabile che piloti professionisti scegliessero un piano di volo del genere, dove il pilota è deliberatamente messo in una situazione di angolo cieco. Il pilota stesso avrebbe dovuto reagire e capire cosa sarebbe potuto succedere allora: questa è la base. Ripetono il balletto prima a terra, mimando le posizioni dei rispettivi piani, impossibile non vederlo...

3) l'altro punto che vedo e che è stato detto da Remundo, è ovviamente il fatto che NON si può correre il rischio di pilotare aerei così venerabili "insieme facendo figure allo stesso tempo e con il rischio di allungarsi” perché non sarei sorpreso se questo insieme di fatti concomitanti relegasse questo incidente al rango di colpa/i criminale (insieme di eventi correlati), come purtroppo è il caso qui.

[Obamot]

(...chi se ne frega; continua) Durante un volo di prova:

Crash x12: un altro fulmine F-35 distrutto
Il peggior jet moderno in produzione?
L'893 F-35 a terra in attesa della fine delle indagini!

Recensioni / recensioni qua e là:
Bug di sistema.
Avionica problematica.
Manutenzione a volte troppo costosa...
Jet multiuso incapace di svolgere nessuna delle attività richieste.
Un prevedibile perdente nel combattimento aereo, sebbene armato di armi efficaci (se operativo)
Acquisizione/hacking dell'aeromobile potenzialmente fattibile (LAN)
A vederlo manovrare, dà regolarmente una sensazione di instabilità...
Ingenuo credere che gli aggiornamenti dell'avionica possano compensare i difetti di progettazione.
Sviluppato nel 1996, jet già superato, che non smette mai di essere "sviluppato"...

Conosco alcuni che devono sogghignare, purché sia ​​il "migliore" equipaggiamento offerto tra le forze della NATO...

[Remundo]

Sono come questo pilota, circospetto sulle cause dell'inclinazione in avanti di questo aereo.

Ad ogni modo, vediamo che è molto instabile e difficile da guidare. Per non parlare del consumo di cherosene che deve essere gigantesco in queste fasi stazionarie.