— quando l'aereo si è avvicinato in volo stazionario, l'area di lancio è stata chiusa, ma poco prima che l'aeromobile iniziasse la fase terminale dell'atterraggio, l'area di lancio si è rivelata aperta, "inaudito dal primo volo", dirà)
- fumo che si alza dalla parte posteriore appena prima che l'aereo si pieghi in avanti e sembri essere una riattaccata (o un malfunzionamento).
chi ha fatto un po' di statica e resistenza dinamica dei materiali, capirà che il portello (non il vano di carico) che si apre sopra la fusoliera vicino alla cabina di pilotaggio durante l'atterraggio - verso un punto di equilibrio situato al centro del velivolo - e questo per controllare la discesa mediante il dispositivo di spinta previsto, può essere dannoso in caso di riattaccata, oppure costituire in modo involontario e catastrofico, una sorta di fulcro fungente da braccio di leva provocando un ribaltamento in avanti, e questo è esattamente quello che vediamo nel video dopo l'espulsione del fumo. (in quello che risulta essere un cattivo tempismo nel processo, ma in tal caso, forse non è l'unico fattore)
Ecco il video che mostra l'apertura della stiva:
Ovviamente, quello che dico non è una conclusione, e lungi dall'essere un pannello completo nell'albero delle cause, (che deve includere l'errore pilota) solo elementi osservabili in un processo della loro registrazione parziale, ma ancora abbastanza visibile.
