Ah grazie per queste informazioni non lo sapevo ... quindi a 0,555 kg / L troveremo 1.5 kg / L di ... metano con una densità di 0,555
Con il GPL sarebbe più di 1.6 quindi ... qualunque cosa il ragionamento del litro con un gas è una cazzata... Penso che il sito in questione pensi che il GPL sia metano ...
ps: si penso che ti stiano beccando ... "un po '" ma deve variare soprattutto in base alla temperatura esterna, quindi devono esserci delle "tolleranze" ...
Enginenature ha (ri) rilasciato il lanciafiamme contro il gpl
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Non capisco la tua risposta Christophe riguardante 1.6?
Il ragionamento per litro di un gas è interessante solo se associato alla PRESSIONE DI STOCCAGGIO.
È per:
- circa 8 bar per GPL
- 200 bar per metano immagazzinato in veicoli a metano
Il problema è ancora più lampante per l'idrogeno per uso automobilistico o per ottenere una corretta autonomia siamo partiti dallo stoccaggio in enormi serbatoi a 200 poi 350 bar per arrivare attualmente a serbatoi di dimensioni "adeguate" ma a 700 bar! !!
Altre soluzioni consistono nel immagazzinare chimicamente i gas e nel liberarli chimicamente aggiungendo acqua, per esempio, o nel conservarli alla loro temperatura di liquefazione a pressione ambiente.
Il ragionamento per litro di un gas è interessante solo se associato alla PRESSIONE DI STOCCAGGIO.
È per:
- circa 8 bar per GPL
- 200 bar per metano immagazzinato in veicoli a metano
Il problema è ancora più lampante per l'idrogeno per uso automobilistico o per ottenere una corretta autonomia siamo partiti dallo stoccaggio in enormi serbatoi a 200 poi 350 bar per arrivare attualmente a serbatoi di dimensioni "adeguate" ma a 700 bar! !!
Altre soluzioni consistono nel immagazzinare chimicamente i gas e nel liberarli chimicamente aggiungendo acqua, per esempio, o nel conservarli alla loro temperatura di liquefazione a pressione ambiente.
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Citro ha scritto:: freccia: non capisco la tua risposta Christophe riguardante 1.6?
Bene, è semplice (sto bene con te in termini di pressione, ovviamente), pensavo che questi 1.6 kg / L di GPL fossero sbagliati, ma non sapevo che la densità del GPL fosse così bassa ...
Quindi 1.6 kg / L di GPL alla fine è possibile ma è scomodo confrontarli con L di benzina che sono più pesanti ... inoltre il ragionamento rimane valido tra benzina e diesel ... più pesante di lui anche, pure...
In altre parole: stiamo ingannando il lettore ... sarebbe quindi necessario produrre g di CO2 per km .... tra una macchina a benzina e lo stesso modello GPL ... la differenza sarà lontana dal 30% annunciato da queste cifre. .
Sono chiaro?
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GPL e flare
Ho un amico che lavora in petrolio nel Gabon e mi ha detto che il gas era stato bruciato sul posto e veniva usato per riscaldare i glutei degli elefanti.
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Non ha digerito le sue patatine o cosa, il Christophe
Nessuno tradisce nessuno, inoltre questi numeri provengono da ademe e utac.
Dicono di moltiplicare il consumo del veicolo per il peso di CO2 per 100 km.
In termini di CO2, 10 l di GPL valgono circa 6,8 litri di benzina e 6 di GO.
E francamente, vai a vedere il sito dei "baroni contrassegnati" e vedrai presto per chi stanno guidando. Mi sorprenderebbe se fossero sponsorizzati da multinazionali.
In altre parole: stiamo ingannando il lettore ... sarebbe quindi necessario produrre g di CO2 per km .... tra una macchina a benzina e lo stesso modello GPL ... la differenza sarà lontana dal 30% annunciato da queste cifre. .
Nessuno tradisce nessuno, inoltre questi numeri provengono da ademe e utac.
Dicono di moltiplicare il consumo del veicolo per il peso di CO2 per 100 km.
In termini di CO2, 10 l di GPL valgono circa 6,8 litri di benzina e 6 di GO.
E francamente, vai a vedere il sito dei "baroni contrassegnati" e vedrai presto per chi stanno guidando. Mi sorprenderebbe se fossero sponsorizzati da multinazionali.
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Beh, mi sorprendi, ho pensato che fosse il caso se non a che serve se gli elementi di confronto non sono comparabili ...Christophe ha scritto:Citro ha scritto:: freccia: non capisco la tua risposta Christophe riguardante 1.6?
Bene, è semplice (sto bene con te in termini di pressione, ovviamente), pensavo che questi 1.6 kg / L di GPL fossero sbagliati, ma non sapevo che la densità del GPL fosse così bassa ...
Quindi 1.6 kg / L di GPL alla fine è possibile ma è scomodo confrontarli con L di benzina che sono più pesanti ... inoltre il ragionamento rimane valido tra benzina e diesel ... più pesante di lui anche, pure...Sì, circa 850 g / litro di diesel
In altre parole: stiamo ingannando il lettore ... sarebbe quindi necessario produrre g di CO2 per km .... tra una macchina a benzina e lo stesso modello GPL ... la differenza sarà lontana dal 30% annunciato da queste cifre. .
Sono chiaro?
Altrimenti, sono possibili 1.6 kg / litro di GPL, ma a 25 o 30 bar. I serbatoi degli attuali veicoli sono previsti per 8 bar, a 27 bar la valvola di sicurezza obbligatoria in Francia (con 30 anni di ritardo sugli altri paesi e in particolare un vigile del fuoco morto e un altro mutilato) apre e rilascia il gas.
Un litro di GPL liquido fornisce circa 210 litri di GPL gassoso.
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momotopo ha scritto:Non ha digerito le sue patatine o cosa, il ChristopheIn altre parole: stiamo ingannando il lettore ... sarebbe quindi necessario produrre g di CO2 per km .... tra una macchina a benzina e lo stesso modello GPL ... la differenza sarà lontana dal 30% annunciato da queste cifre. .
Nessuno tradisce nessuno, inoltre questi numeri provengono da ademe e utac.
Dicono di moltiplicare il consumo del veicolo per il peso di CO2 per 100 km.
In termini di CO2, 10 l di GPL valgono circa 6,8 litri di benzina e 6 di GO.
E francamente, vai a vedere il sito dei "baroni contrassegnati" e vedrai presto per chi stanno guidando. Mi sorprenderebbe se fossero sponsorizzati da multinazionali.
Quindi, se ho capito bene: quando guido con la mia R25 GPLise consumando 10 l di GPL / 100 km, il veicolo non emette più CO2 di un veicolo diesel Hdi che consuma 6 l di diesel / 100 kMS?
In caso affermativo, il ragionamento fornito dalle autorità "competenti" riguardo al GPL non regge l'acqua.
Ovviamente è il GPL il migliore: non emette né NOx, né particolato né benzene ... praticamente solo CO2 !!! allora perché "rompere" questo carburante a favore del diesel che presumibilmente emette meno CO2?
Se ho capito male, per favore spiegami.
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Solo quando si è abbattuto l'ultimo albero, l'ultimo fiume contaminato, l'ultimo pesce pescato che l'uomo si renderà conto che il denaro non è commestibile (MOHAWK indiano).
Ri: GPL e flare
Raymon ha scritto:Ho un amico che lavora in petrolio nel Gabon e mi ha detto che il gas era stato bruciato sul posto e veniva usato per riscaldare i glutei degli elefanti.
Stai parlando di gas di petrolio che potrebbe diventare GPL?
Riscalda l'atmosfera piuttosto che i glutei degli elefanti
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Solo quando si è abbattuto l'ultimo albero, l'ultimo fiume contaminato, l'ultimo pesce pescato che l'uomo si renderà conto che il denaro non è commestibile (MOHAWK indiano).
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