Come funziona il gas idrogeno HHO in un motore?

[gromo74]

Il motore funziona con pistoni, che si muovono rapidamente avanti e indietro a una velocità costante. Quando un pistone esegue il backup, creerà un vuoto che consente all'aria e al carburante di essere aspirati all'interno del motore. Quando avanza, la miscela aria / carburante verrà compressa e una candela accende l'inizio della combustione. In un motore perfetto l'inizio della combustione dovrebbe essere fatto solo quando la compressione del pistone è massima. Ma, in effetti, la maggior parte dei motori si accende troppo presto e non brucia completamente tutto il carburante. Ciò creerà inefficienza, aumenterà il consumo di carburante e più inquinamento.
Quando l'idrogeno si mescola con il carburante, aumenterà gli ottani e la compressione necessaria per accendere la miscela aria / carburante. In questo modo, il pistone deve comprimere il carburante più completamente prima che si accenda e l'idrogeno aggiuntivo consentirà una migliore combustione e una riduzione delle emissioni di CO2. Aggiunge anche un po 'più di forza al motore.

Guarda il video qui
hho-plus.com/product.php?id_product=11

[Flytox]

Ciao gromo74

Tape HHO in motore di ricerca. Vedrai che il soggetto è stato trattato molte volte .... e che non ci si può aspettare nulla di spettacolare da questa cosa .... se non per perdere tempo cercando di dimostrare miglioramenti minimi che sono comunque in il margine di errore della misurazione.

Spero che tu non sia lì per vendere questo stufato.

[Flytox]

Il motore funziona con pistoni, che si muovono avanti e indietro rapidamente a una velocità costante. Quando un pistone esegue il backup, creerà un vuoto che può aspirare aria e carburante all'interno del motore. Quando avanza, la miscela aria / carburante verrà compressa e una candela accende l'inizio della combustione. In un motore perfetto l'inizio della combustione dovrebbe essere fatto solo quando la compressione del pistone è massima. Ma, in effetti, la maggior parte dei motori si accende troppo presto e non brucia completamente tutto il carburante.

Su un motore a benzina di recente produzione, se c'è un "errore" nell'anticipo di accensione, è molto basso (e corretto dal rilevatore di detonazione) ed è nella direzione del ritardo, perché troppo prima o poi l'avanzata fa rumore e questo può distruggere il motore superiore. È un modo per proteggere / rendere più affidabile un motore. Per l'utilizzo completo di un motore in serie, il margine di sicurezza viene ridotto e viene impostata la tolleranza massima di anticipo (se possibile ).

[elefante]

Ti consiglio vivamente di leggere l'argomento "elettrolisi migliorata"

https://www.econologie.com/forums/electrolys ... t1228.html

254 pagine di letture salutari ed emozionanti sui vari saggi di cui i partecipanti forums hanno eseguito.

In sostanza:

sembra che sia un po 'utile sui grandi motori mal fatti degli americani, ma che non è usato per molto sulle auto ottimizzate del avaro europeo.

La conclusione di molti è che non c'è modo di generare abbastanza gas con i nostri alternatori per ottenere miglioramenti evidenti. Per abitudine, rifiutiamo ogni "testimonianza" di chi la vende.

[oli 80]

Buonasera, ecco il documento trovato in rete http://francois.delboca.free.fr/drycell/index.htm

ecco a forum specializzato in questa area di hho
http://le-forum-des-utilisateurs-de-gen ... ser=395832

Non ne so molto ma porto ciò che ho trovato in rete se può aiutare

cordialement

[Obamot]

Il motore funziona con pistoni, che si muovono rapidamente avanti e indietro a una velocità costante. Quando un pistone esegue il backup, creerà un vuoto che consente all'aria e al carburante di essere aspirati all'interno del motore. Quando avanza, la miscela aria / carburante verrà compressa e una candela accende l'inizio della combustione. In un motore perfetto l'inizio della combustione dovrebbe essere fatto solo quando la compressione del pistone è massima. Ma, in effetti, la maggior parte dei motori si accende troppo presto e non brucia completamente tutto il carburante. Ciò creerà inefficienza, aumenterà il consumo di carburante e più inquinamento.
Quando l'idrogeno si mescola con il carburante, aumenterà gli ottani e la compressione necessaria per accendere la miscela aria / carburante. In questo modo, il pistone deve comprimere il carburante più completamente prima che si accenda e l'idrogeno aggiuntivo consentirà una migliore combustione e una riduzione delle emissioni di CO2. Aggiunge anche un po 'più di forza al motore.

Guarda il video qui
hho-plus.com/product.php?id_product=11

Pub!

(perché mettere uno slogan nella tua firma, mostrando lo stesso link se si suppone che tu faccia domande, e perché non mostrare chiaramente il colore !!)