Hai un problema da qualche parte. Il motore non funzionerebbe se soffiasse invece di aspirare dal turbo. Quando i tubi originali sono collegati, l'operazione è normale e il turbo succhia.
Quindi quando il motore aspira correttamente intorno ai 1500 2000 giri / min, ma non al rallentamento.
Puoi spiegare cosa vuoi fare?
Volevo mettere l'uscita del motore il più vicino possibile all'ingresso del turbo per avere una migliore aspirazione, ma fa lo stesso.
Passano alcuni gomiti, ma una maniglia / punto basso può creare grossi problemi, come la possibilità di ingoiare un rigonfiamento della flotta e uccidere il turbo e il motore ..... Piangere o molto triste Mr. Green
Guardo che non esiste un punto morto inferiore, in effetti la condensa ricade nel reattore.