etienne34 ha scritto:Bene, per il momento hai ragione Flytox, sarò abbastanza per garantire / migliorare quello esistente.
Sì. All'inizio abbiamo molte idee, ma non dobbiamo andare in tutte le direzioni allo stesso tempo, altrimenti ci abitueremo alle impostazioni e alle interazioni senza progresso o sapendo da dove proviene il miglioramento.
Continuo a consumare con il tappo della flotta e per una buona ragione, quasi non tiro il cavo dell'acceleratore in bolla.
Attenzione!
Con contro che bolle dall'inizio è molto buono, devi solo limitare il flusso e lo farà ....
E al momento rimane freddo all'avvio (sonda non collegata ms si riscalda abbastanza rapidamente anche con kd grazie ai tubi LDR).
Quanti gradi Devi essere il più caldo possibile senza superare gli 85 ° !?
Altrimenti, è vero e innegabile che il motore sia più morbido. sotto regime devi davvero esagerare sulla ripresa (accendi) in modo che "singhiozzo".
Non lasciare che il tuo motore rantoli ...................
Per la depurazione, ho potuto provare il fazzoletto nella parte posteriore, ms ho letto qq share che non era così convincente: i Nox sono visibili?
Il fazzoletto sullo scarico è spettacolare ma non dimostra che inquina molto meno. Non sappiamo la dimensione delle particelle bloccate dal tessuto, perché si "attacca" al tessuto a seconda di cosa (maggiore quantità di acqua o granulometria più fine ecc ...), né se la modifica Gillier Pantone modifica la distribuzione delle dimensioni delle particelle .....
NOx li misurerai senza vederli con l'attrezzatura che sta andando bene, se sei ricco ....
E sempre lo stesso problema dei cavalli scomparsi che sono dovuti (ne sono sicuro al 90% perché dopo un passaggio in montagna, più problemi) a sporcare con egr.
Se alla partenza hai un problema al motore (mancanza di potenza), rischi di avere problemi di messa a punto e di non riuscire a interpretare la risposta alle tue impostazioni / kit. Un motore è ottimizzato per il funzionamento "normale" e non per il funzionamento "degradato". Dovresti prima correggere la tua mancanza di potenza, prima di manomettere il tuo kit.
