Dopo che il motore a quattro ruote la ruota Shock

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Remundo
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Ri: Dopo la ruota del motore, la ruota dell'ammortizzatore




da Remundo » 12/06/17, 13:36

Remundo ha scritto:ci sono stati diversi concetti di sospensione che recuperano energia, ma è più un gadget, specialmente su strade buone.

Ho visto un recente articolo che Audi avrebbe preparato una sospensione per il recupero di energia. Chiamati "e-rots", sarebbero jack rotanti.

Ciò che è interessante è che danno gli ordini di grandezza dei poteri recuperabili ... siamo nel sedicesimo ...

100 W su una strada leggermente irregolare, il massimo sarebbe 600 W su una strada molto accidentata ... e 3 W (!!) su un'autostrada "liscia".
Un collegamento tra gli altri: http://news.autoplus.fr/Audi/Audi-Suspe ... 07569.html

Tieni presente che una macchina da crociera (90-100 km / h) consuma 10 000 a 20 000 W. Ti faccio calcolare il guadagno possibile. : Mrgreen:
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Janic
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Ri: Dopo la ruota del motore, la ruota dell'ammortizzatore




da Janic » 12/06/17, 16:11

nella misura in cui tutti cercano di raccogliere gli scarti ovunque, questo è solo uno in più!
solo per l'aneddoto, di seguito su argomenti simili: finisce con 4 seni! : Cheesy:
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"Facciamo scienza con fatti, come fare una casa con le pietre: ma un accumulo di fatti non è più una scienza che un mucchio di pietre è una casa" Henri Poincaré
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Exnihiloest
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Ri: Dopo la ruota del motore, la ruota dell'ammortizzatore




da Exnihiloest » 12/06/17, 16:51

Grelinette ha scritto:Un modello:
https://www.youtube.com/watch?v=O11hFiu43RQ

e un altro:
https://www.youtube.com/watch?v=PPKY1pFyqu8

Presto, con questo sistema combinato con motore ruota sarà motorizzato e semplicemente assorbire eventuali telaio del veicolo!

C'è un problema di principio: l'asse non può essere al centro della ruota a causa della flessione dei "raggi morbidi". Queste devono quindi essere periodicamente deformate ad ogni giro della ruota, anche su superfici piane. Non è molto soddisfacente.
D'altra parte un sistema attivo supererebbe questo problema, e potrebbe essere con poca perdita in un veicolo elettrico (conversione di energia meccanica in energia elettrica e reiniezione nella batteria, possibilmente per una migliore prestazione tramite un super condensatore in buffer con la batteria).
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Philippe Schutt
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da Philippe Schutt » 16/06/17, 13:19

Vedo solo un problema: deformazioni -> riscaldamento -> perdita di energia
In caso contrario, che importanza ha l'asse al centro o no?
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