AX acquisto elettrica ... Buona idea?

[Macro]

Lasciatelo dove si trova ... Tutte queste reliquie arrivano alla fine della loro vita di calendario (batteria, motore, caricabatterie clculos) tutto era stato pianificato in modo che non durasse ... Le parti non si trovano quelle che avevano annusato i buoni li vendono goccia a goccia e molto spesso costosi ... Senza garanzia. Ho pagato per 18 mesi ... Credetemi piuttosto un piccolo motore isuzu Corsa 1.5D o un sax 1.5D Puoi usare 10 al costo di una di queste auto per 2 anni ...

[dirk pitt]

Lascialo dove si trova ... Tutte queste reliquie giungono al termine della loro vita di calendario (batteria, motore, caricabatterie clculos) tutto era stato pianificato in modo che non durasse ...

macro, non è perché hai avuto una brutta esperienza che è necessario denigrare questi veicoli che contrariamente a quanto dici sono stati progettati ben prima del fenomeno dell'obsolescenza pianificata. l'interno della custodia SAGEM in particolare è straordinariamente ben progettato.

[Macro]

Dirk pitt .. Leggi forum VE la sezione PSA è piena di guasti di caricabatterie, batterie, motore, scatole sagem .... È consumata dannatamente morta e si rompe anche senza essere usata ... È chiaro che mai più darei un parere positivo su queste macchine, è mio diritto e mio dovere avvertire le persone prima che facciano una cazzata ... Nessuno, tranne pochi appassionati, è in grado di mantenerle o ripararle ... Come direbbe Citro a quelli che sanno ...

[I Citro]

Bonjour à tous,
Bene, vogliamo farmi dire delle cose.

Il più importante è già stato detto. Il resto può essere visualizzato sul forum Vehicelelectriques.fr che è il sito specializzato per sapere tutto su queste meravigliose auto.
Un veicolo senza batterie porta il nome di "fermacarte", cioè relitto. Il fatto che il veicolo non sia funzionante significa che molte parti potrebbero essere fuori servizio e le loro condizioni non possono essere verificate.
Il suo valore reale è appena superiore al suo peso in metallo. Rappresenta un po 'più di interesse per coloro che desiderano prendere pezzi di ricambio per un altro veicolo elettrico o sostituire un veicolo danneggiato installando negli Appunti le batterie e la meccanica del veicolo danneggiato.

Il nostro caro Macro iniziò, nonostante le nostre raccomandazioni, ad acquistare un veicolo del genere che vendette senza poterlo superare. È stato un amico a riaverlo, nonostante la sua esperienza, ha avuto un sacco di lavoro per farlo funzionare di nuovo, tutta l'elettronica era fuori servizio ...
Ha quindi acquistato il suo Saxo da un privato, che ha avuto molti guasti e l'apprendimento sul lavoro è stato doloroso e costoso.

Insomma, sconsiglio vivamente un simile acquisto per "scoprire il VE". Come dichiarato dirk pitt, ci sono veicoli elettrici completi e persino funzionali per meno di € 1000.
Al momento, un 106 a 4 porte, in condizioni eccezionali, è in vendita a 2000 € a Bordeaux. Ma è preferibile che non si allontani troppo da esso, le strutture di manutenzione non hanno eguali in questo luogo ...
Ci sono molti intenditori di questi veicoli ovunque in Francia, ma i veicoli stanno invecchiando e richiedono un attento monitoraggio.

Infine, hai menzionato un uso del pendolo di solo 4 volte 4 chilometri che potrebbe essere adatto per un veicolo molto più razionale, leggero, virtuoso ed efficiente:
- Bicicletta elettrica 25 o 45 kmh (omologata ciclocross)
- Scooter elettrico
- Velomobile assistito,
... possono essere ottime alternative per entrare nella comunità degli automobilisti elettrici.

dirk pitt iniziato con il VAE, poi lo scoot'elec e la macchina, ho iniziato con uno scoot'élec, quindi la macchina e spero di evolvere verso il VAE per sostituire lo scoot'élec.

Anche il mercato dei veicoli elettrici conferma questa tendenza con una "esplosione" delle vendite di biciclette elettriche (VAE) e una relativa stagnazione o addirittura regressione delle vendite di scooter elettrici. Solo le 2 ruote più potenti (motociclette e scooter equivalenti a 125cc o più) iniziano a decollare a causa di una fornitura crescente ma rimangono riservate e molto costose.

[Macro]

Bonjour à tous,
Bene, vogliamo farmi dire delle cose.

.

"lascia fare a chi sa" sono le stesse parole che mi hai rivolto una volta a proposito della mobilità elettrica qui o altrove ma credo che sia qui ... (ho la fastidiosa abitudine di ricordare parole che mi turbano)
Le tue parole altrove sull'affidabilità dei motori elettrici psa:
Secondo l'opinione di un ingegnere di Leroy Somer che aveva creato la linea di produzione per motori PSA, Leroy Somer ha fornito le peggiori attrezzature che potevano ...
Hanno preso alcune parti del generatore molto rustiche che avevano "sullo scaffale" e le hanno messe insieme in un "motore".
Spazi d'aria eccessivi, sezione delle spazzole (notoriamente insufficiente), velocità di rotazione limitata, albero di trasmissione che passa attraverso il motore (troppo lungo, insufficientemente guidato, causando l'innalzamento dell'olio, ...), raffreddamento del motore che soffia la polvere dalle spazzole nel motore, commette fallo e causa guasti di isolamento, ...

Questi motori sono progettati per non durare, un peccato per un motore elettrico ...
La potenza, la coppia, il volume e la massa non sono ciò che stiamo cercando su un veicolo.


Quindi, per favore, non farmi passare per un idiota quando avverto qualcuno alle gallerie a cui è esposto ...
i caricabatterie che sbattono le batterie che scricchiolano e i motori che non si preoccupano del difetto di isolamento ...

questi antenati devono essere riservati ai designer ... altrimenti è bancarotta ...

Con una corsa di 1.5 giorni acquistata per 300 € contemporaneamente al mio saxo, un collega ha viaggiato per 40 km (e continua ancora oggi) senza fare rigorosamente manutenzione.

[Macro]

Buongiorno,
Questo veicolo sostituirà il diesel AX alla fine del respiro per il viaggio di lavoro (8 km x4) / giorno 50 m di altitudine, pochi veicoli incontrati, davvero un viaggio regolare per un EV.
jlg

50 metri di dislivello su 8 km ... Con un EV di vecchia generazione, uno, troverai il tempo molto lungo, due sparerai alle tue batterie e al tuo motore ...

Personalmente, nei miei viaggi da lavoro a lavoro, sono passato da 78 a 51 metri al mattino, ovvero 27 metri di dislivello in 26 km, quindi ha consumato in modalità lumaca grigia (35 km // h di media durante il viaggio) circa il 20-22% della capacità totale del pacco. batterrie, la sera, per fare il viaggio inverso, aveva bisogno di quasi il doppio degli svantaggi di quelli meno affollati che dovevo fare nella media di 40 km / h durante il viaggio.

[I Citro]

Personalmente, nei miei viaggi da lavoro a lavoro, sono passato da 78 a 51 metri al mattino, ovvero 27 metri di dislivello in 26 km, quindi ha consumato in modalità lumaca grigia (35 km // h di media durante il viaggio) circa il 20-22% della capacità totale del pacco. batterrie, la sera, per fare il viaggio inverso, aveva bisogno di quasi il doppio degli svantaggi di quelli meno affollati che dovevo fare nella media di 40 km / h durante il viaggio.

Alle 6 del mattino, tangenziale deserta, non possiamo superare la media di 50 km / h sui 18 km per andare al lavoro a causa del chilometro per raggiungere la tangenziale e lasciarla tra l'uscita e il box.
La sera con la tangenziale fluida ma densa (massimo 75 km / h sulla tangenziale), la media totale del viaggio scende ben al di sotto di 30 km / h.

Ma poi guidi come un matto.

La Corsa era ultra economica e di facile manutenzione (la frizione fu sostituita in 20 minuti senza far cadere la scatola). Dubito che sia ancora così ...

[Remundo]

Macro ha ragione !!

Un vecchio fumatore sotto i 1000 € è molto più efficiente con molta meno manutenzione di un PSA Gen1.

Eppure trovo queste macchine abbastanza buone. Il problema è che c'è ZERO SAV, e non tutti possono dedicare la loro vita a coccolare Titine Electrique e portare alla luce questo o quel condensatore o calcolatrice ... per non parlare della loro "installazione gratuita" stile "avendo paura di fare cazzate con ogni cacciavite.

[Macro]

Personalmente, nei miei viaggi da lavoro a lavoro, sono passato da 78 a 51 metri al mattino, ovvero 27 metri di dislivello in 26 km, quindi ha consumato in modalità lumaca grigia (35 km // h di media durante il viaggio) circa il 20-22% della capacità totale del pacco. batterrie, la sera, per fare il viaggio inverso, aveva bisogno di quasi il doppio degli svantaggi di quelli meno affollati che dovevo fare nella media di 40 km / h durante il viaggio.

Alle 6 del mattino, tangenziale deserta, non possiamo superare la media di 50 km / h sui 18 km per andare al lavoro a causa del chilometro per raggiungere la tangenziale e lasciarla tra l'uscita e il box.
La sera con la tangenziale fluida ma densa (massimo 75 km / h sulla tangenziale), la media totale del viaggio scende ben al di sotto di 30 km / h.

Ma poi guidi come un matto.

La Corsa era ultra economica e di facile manutenzione (la frizione fu sostituita in 20 minuti senza far cadere la scatola). Dubito che sia ancora così ...

Fai 18 km su una circonvallazione ... Faccio 26 km su dipartimenti ... Con il sassofono sono rimasto solo in pieno verde all'econometre ed ero lontano dal guidare come un matto ... anche una fede fermata dalla gendarmeria per eccesso di lentezza ... Non è complicato l'orologio del mio taffo parla ... Non ho mai indicato 15 minuti in anticipo o ho guidato il sax elettrico da luglio ... Vedresti in anticipo il numero di punteggi che mi hanno spinto a chiedere giustificazioni ... e ancora al mattino ... Va giù ... Non mi sono presentato all'arrivo a casa la sera ...

Per la 1.5D corsa parlo della corsa fase 2 e 3 con la 1.5D ISUZU queste auto sono dromedari piccola scatola funzionale con motore piccolo, pneumatici piccoli, marcia minimalista, prestazioni durature inferiori a quelle piccole tedesche (fabbricato credo in Spagna) ..il mio collega è un vero spaccone senza pietà .. Capita di rimorchiare un rimorchio di oltre 3 tonnellate con sistematicamente spinge tutti i rapporti al minimo 3500rpm ...

È anche lui che mi ha più o meno motivato all'elettromobilità di cui oggi rimpiange di avermelo detto ... I vecchi psa erano macchine progettate con grandi rinforzi di sussidi inutilizzabili come strumento di lavoro. Come hai detto così bene quando si parla dei loro motori ... non progettati per durare ...
Francamente quando il mio specialista di motori elettrici ha misurato il mio isolamento del motore difettoso a nemmeno 60 km .. Che abbiamo contato le rivoluzioni del motore fatte ... si chiedeva davvero sull'origine della produzione ... Anche pantaloni chino di fascia bassa ci vuole più tempo ...

[AXEAU]

Dato che un uomo informato vale diversi, rimarrò su un AX fumante. Faccio solo 5700 km in un anno e il budget del carburante è lontano dal prezzo delle batterie.
Mi imbatto anche in una Twizzi, la linea è bella ma ha tutti gli svantaggi della bici.

jlg