Ci sono ancora molti argomenti a favore del sistema treno: costo, reattività:Remundo ha scritto:Tranne che nei siti dove è impossibile gestire serbatoi, non credo che questi treni sono validi.
- "ARES incorpora i recenti progressi nei generatori / motori e nell'elettronica di potenza per controllarli" indica James Kelly. "Si ottiene così un'efficienza del 78,3%" su un ciclo completo di salita / discesa del treno. "
- "il costo dell'investimento in un impianto ARES è del 40% inferiore a quello di un equivalente WWTP."
- "può essere installato ovunque sia disponibile una pendenza dal 7 all'8% su pochi chilometri: i siti adatti sono moltissimi in tutto il mondo".
- "Il passaggio graduale dell'acqua dal bacino superiore a quello inferiore è accompagnato da un calo di pressione, problema che non esiste con la soluzione ARES. Inoltre, il tempo di reazione delle condotte forzate in un WWTP è non immediato, mentre il vento, e quindi la produzione di energia, può variare repentinamente. Questi problemi scompaiono con la soluzione sviluppata da ARES ".
- "ad esempio vicino a parchi eolici e solari di grandi dimensioni che possono essere installati nei deserti degli Stati Uniti occidentali, nel Sahara o nel Gobi. Un impianto ARES da 333 MW x 8 ore richiede due stazioni ( uno in alto e uno in basso), 3 binari di 12,8 km che li collegano, e 70 navette composte da 4 vagoni, navette da 2 MWh ciascuna. "
- "Le due stazioni di accumulo (una in alto e una in basso) possono essere nascoste sotto un tetto verde permettendo così un'ottima integrazione paesaggistica. Lo spazio consumato dalle due stazioni può essere valorizzato anche grazie a tetti solari fotovoltaici. "