motore di un'auto accumulo termico per ECS

[chatelot16]

ehi ehi, sì, questo è il problema con il diidrogeno, è: BAAAAOOOOUUUM.

è la stagione con canti natalizi

con BAAAAOOOOUUUM abbronzato

il mio bellissimo albero in tedesco

[Christophe]

Niente affatto: l'accumulo termico con il tampone H2 può essere molto affidabile poiché non c'è scambio di materiale ... solo calorie.

Dopo aver riempito il serbatoio può essere saldamente sigillato ...

Dopo non abbiamo nulla senza niente lol

[Forhorse]

Sì ma ...
Se parliamo di gas, quale volume di H2 è necessario per avere 1Kg (mi sembra che sia un gas molto leggero)?
In una bombola a pressione commerciale (~ 200 bar) non mettiamo nemmeno decine di m3, quindi il peso di H2 sarà molto limitato e quindi la quantità di energia potenzialmente immagazzinata non enorme.
ciò rende trascinando zaini molto pesanti per una massa di immagazzinamento molto bassa.
Se stiamo parlando del liquido, qual è la temperatura di liquefazione / ebollizione di H2?


EDIT:
alcune figure per illustrare il punto che volevo sottolineare nel mio precedente messaggio.

in una bombola del gas industriale tipo B50 mettiamo 10 m3 di idrogeno a 200 bar
10 m3 di idrogeno pesavano 0.898 kg
Una bottiglia B50 pesa 75 kg quando è vuota.

Un carico di 76 kg in macchina sarà in grado di memorizzare (per una carica a 80 ° e un uso a 40 °)
0.898*10140*40= 364kJ (H2)
75 * 444 * 40 = 1332kJ (bottiglia)
o totale = 1696kJ

Consideriamo ora che per lo stesso carico (76 kg) di contenitore dedotto, possiamo caricare 65 kg di acqua.
così saremo in grado di memorizzare
65 * 4185 * 40 = 10881kJ
(e di nuovo trascuro il contenitore)

non c'è foto; e inoltre non portiamo in giro una bomba al potere.
E sono sicuro che se ripetiamo il calcolo con un carico a 250 ° (H2) rispetto a un carico sempre a 80 ° (H2O) il vincitore è l'acqua.

[chatelot16]

non c'è niente da cercare: l'acqua a media temperatura è il miglior mezzo di accumulo di calore ... e inoltre l'acqua non costa quasi nulla

l'acqua ha un notevole calore di massa superiore a tutti gli altri corpi

l'idrogeno è interressante nel calore di massa, ma zero nel volume di calore ... e quando vogliamo aumentare la quantità comprimendo il peso del serbatoio si rovina tutto

quindi non c'è bisogno di cercare solo con l'idrogeno ... il maix come per caso l'acqua è il corpo più ricco di idrogeno ... è poco ciò che rende il suo grande calore specifico

[Gildas]

Buongiorno,

Il calore di scarto dei motori a combustione interna può essere recuperato per convertirlo in elettricità, questo è il sistema Rankine.
Questa elettricità viene utilizzata per ricaricare una batteria su un'auto ibrida o per elettrolizzare l'acqua in idrogeno per favorire la combustione del carburante del motore.
Il dispositivo può essere costoso, complesso e ingombrante, ma molto interessante per un uso intensivo!

Modifica: Sarebbe interessante sapere quale fluido (per recuperare calorie) viene utilizzato nel ciclo di Rankine ...

[chatelot16]

se il motore a combustione interna dell'auto fosse meglio ottimizzato, la temperatura di scarico sarebbe molto bassa e non ci sarebbe nulla da recuperare da un ulteriore ciclo di grado

questa soluzione esiste: si chiama miller cycle: penso che metterà il motore attuale in depressione, che si tratti di benzina o diesel

esiste già parzialmente: motore turbocompound di alcuni grandi camion

si applica anche al generatore di metano schnell (metanizzatore a Obernay)

[chatelot16]

ci sono molti modi per ridurre il consumo di energia di un'auto ... ma deve essere costruita ... non è immediatamente disponibile

recuperare il calore ogni volta che l'auto ritorna nel garage può essere fatto senza inventare nulla su qualsiasi auto ... potrebbe essere fatto semplicemente con il calore accumulato nell'acqua di raffreddamento e la massa del motore senza cercare per aggiungere ulteriore spazio di archiviazione

sarebbe piccolo, ma semplice, solo 2 connessioni rapide sul circuito idraulico, una pompa, uno scambiatore di calore e un termostato che taglia la pompa quando non c'è più calore da recuperare

potrebbe anche essere giustificato da una funzione inversa quando fa molto freddo: preriscaldamento del motore per un migliore avvio al mattino: vista la mitezza degli ultimi inverni raramente utile

[Gildas]

potrebbe anche essere giustificato da una funzione inversa quando fa molto freddo: preriscaldamento del motore per un migliore avvio al mattino: vista la mitezza degli ultimi inverni raramente utile

Nonostante la semplicità sarebbe necessario annullare / connettersi ogni volta ...

Dato il prezzo del Kw nucleare, se l'auto è parcheggiata nello stesso posto e utilizzata alle stesse ore, un accordo nel pavimento del garage per mettere un termoventilatore sotto la coppa dell'olio ... Da attivare un'ora prima di avviare il motore?
Vantaggi: meno usura del motore e meno inquinamento ogni mattina.
Meditare ...

Ci scusiamo per l'hs.

[cortejuan]

Buongiorno,

Il problema con l'idrogeno è la sua capacità di attraversare barriere solide come l'acciaio. È più o meno liquefacente e i serbatoi di gas idrogeno sono molto complessi da produrre perché devono resistere a pressioni gigantesche (minimo 800 bar). Da qui altre soluzioni come idruri (spugne di idrogeno).

La sua capacità di attraversare le pareti richiede l'installazione di controsoffitti esponibili nei laboratori che utilizzano questo gas. Questo è uno degli svantaggi nello sviluppo di celle a combustibile a idrogeno. Nel 2005, un capo di un gruppo automobilistico ci ha spiegato che dovevamo aspettare fino al 2015 per vedere il vero inizio dell'auto a idrogeno. Il decollo è davvero modesto ...

cordialmente

[chatelot16]

Nonostante la semplicità sarebbe necessario annullare / connettersi ogni volta ...

Sono d'accordo che sarebbe molto restrittivo per un profitto molto basso ... per non parlare del rischio di lasciare la dimenticanza di scollegare ... richiederebbe anche una sicurezza che impedisce l'avvio

c'è facilmente più calore da guadagnare da uno scaldacqua solare che funzionerà da solo