auto elettrica e dei trasporti, News Wire

[moinsdewatt]

I prezzi della Renault Twingo elettrica

Sab 05/09/2020 EngineNature - È il più economico!



Annunciata alla fine dell'inverno, la Renault Twingo ZE elettrica è ora nel catalogo Renault, dove è disponibile in 4 modelli. Life, Zen, Intens e la serie limitata Vibes. I prezzi sono, rispettivamente, 21; 350; € 24 e € 250. Il primo premio fa della Twingo la più economica di tutte le auto elettriche vendute in Francia, ma forse è da evitare, dato che la sua dotazione è piuttosto scarsa, escluso il climatizzatore automatico. E per quanto riguarda la strumentazione, non c'è uno schermo centrale da 25 pollici per la navigazione ... Il marchio Diamond può tuttavia essere orgoglioso di offrire l'elettrico più economico sul mercato. Non c'è segno migliore dell'impegno di Renault per la mobilità elettrica.

https://www.moteurnature.com/30566-les- ... electrique

[moinsdewatt]

La società di noleggio Hertz ha fornito 500 auto elettriche cinesi Aiways U5 per i suoi servizi in Corsica.

Aiways U5: la nostra prova del nuovo SUV elettrico cinese
Michaël Torregrossa / 4 settembre 2020

Lire https://www.automobile-propre.com/aiway ... inois/amp/

[moinsdewatt]

Auto elettrica: un'impronta di carbonio molto migliore del previsto

Philippe SCHWOERER / 4 settembre 2020

Un'indagine condotta dall'Università Tecnica di Eindhoven (TU / e), per conto del gruppo parlamentare verde olandese, stabilisce le cose in chiaro: le auto elettriche hanno un bilancio di CO2 dal 50 all'80% più leggero rispetto a modelli diesel o benzina simili.

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Lire https://www.automobile-propre.com/voitu ... prevu/amp/

[Bardal]

I risultati di questo studio olandese non mi sorprendono. In questo tipo di confronto è fondamentale tenere conto di due fattori essenziali, se non esclusivi, determinanti per il bilancio di CO2 di un veicolo elettrico:

- l'origine dell'energia necessaria per produrre la batteria; oggi questa energia in un paese come la Cina è essenzialmente carboniosa e pesa molto sul contenuto di CO2 "grigio" di una batteria. Cosa succederà quando l '"airbus a batteria" sarà in funzione, in particolare per la produzione dello stabilimento francese, con energia quasi completamente carbon free?

- l'origine dell'elettricità consumata dal veicolo, che in Cina o Polonia pesa circa 1 kg di CO2 per kWh, e in Francia o Norvegia pesa più di 10 volte meno.

Possiamo effettivamente fare in modo che le cifre dicano un po 'quello che vogliamo, ma i pregiudizi, volontari o meno, sono ancora abbastanza facili da eliminare.

PS Roll on batterie costruite in Francia e ricaricate con l'elettricità francese ...

[sicetaitsimple]

Sì, e in futuro sarà anche necessario tenere conto della capacità dei veicoli elettrici di "regolare" la produzione di elettricità "tradizionale" tramite V2G assorbendo la produzione rinnovabile che può essere superiore a quanto sopportabile dalla rete, oppure al contrario, sostenerlo iniettando nelle ore di punta, evitando così l'avvio di mezzi di produzione che producono in particolare CO2.

Sicuramente per il momento è largamente di secondo ordine, siamo solo a livello sperimentale, la flotta di veicoli elettrici è molto bassa e gli incentivi sui prezzi sono relativamente ridotti. Ma tra 10 o 20 anni?

[ENERC]

La società di noleggio Hertz ha fornito 500 auto elettriche cinesi Aiways U5 per i suoi servizi in Corsica.

Aiways U5: la nostra prova del nuovo SUV elettrico cinese
Michaël Torregrossa / 4 settembre 2020

Lire https://www.automobile-propre.com/aiway ... inois/amp/

A parte la ricarica veloce leggermente lenta e il sistema di navigazione non compatibile con Android perché il test è molto convincente. Non per me, perché il veicolo è chiaramente troppo grande.
È molto preoccupante per i produttori francesi. La concorrenza fa meglio per meno nei veicoli elettrici.
Se PSA e Renault non escono rapidamente dai veicoli elettrici competitivi, scompariranno.

[Eric DUPONT]

I risultati di questo studio olandese non mi sorprendono. In questo tipo di confronto è fondamentale tenere conto di due fattori essenziali, se non esclusivi, determinanti per il bilancio di CO2 di un veicolo elettrico:

- l'origine dell'energia necessaria per produrre la batteria; oggi questa energia in un paese come la Cina è essenzialmente carboniosa e pesa molto sul contenuto di CO2 "grigio" di una batteria. Cosa succederà quando l '"airbus a batteria" sarà in funzione, in particolare per la produzione dello stabilimento francese, con energia quasi completamente carbon free?

- l'origine dell'elettricità consumata dal veicolo, che in Cina o Polonia pesa circa 1 kg di CO2 per kWh, e in Francia o Norvegia pesa più di 10 volte meno.

Possiamo effettivamente fare in modo che le cifre dicano un po 'quello che vogliamo, ma i pregiudizi, volontari o meno, sono ancora abbastanza facili da eliminare.

PS Roll on batterie costruite in Francia e ricaricate con l'elettricità francese ...

per una volta completamente d'accordo con barda .... uh si tratta di batterie ad azoto liquido ricaricate con energia intermittente da aerogeneratori e fotovoltaici e ad un costo inferiore

[Did67]

Pensavo fosse uno scherzo, ma no: Sköda ferma la Citigo elettrica, vittima del suo successo!

https://www.01net.com/actualites/skoda- ... 73553.html

[phil59]

In effetti, sedile, skoda e VW sono la stessa macchina.

Tutto sarà venduto da VW.

Per V2G, purtroppo, non abbiamo mantenuto la ricarica rapida CHADEMO, che è bidirezionale, a differenza della carica T2, e la combo CCS ...

Il chademo era ad esempio la ricarica rapida della foglia nissan ....

[Did67]

Sì, sì, lo so. Proviene dalla stessa fabbrica (Bratislava) ...

Chiaramente, sta vendendo troppo bene, ma con un margine troppo piccolo. Trasferendo la domanda alla Seat e soprattutto alla VW, si "graffiano" un po '... Senza dubbio, il vero motivo ...