Sostituire caldaia a combustibile da automobile

[Did67]

Aspetto normativo: o ci metti del diesel, sei in regola, ma paghi molte tasse (il TIPP) per riscaldarti e produrre elettricità; o funzionate con combustibile domestico, come una caldaia (per un Diesel) e dovrete, nei confronti del fisco, "denaturarla" come una macchina ...

Così torniamo al gruppo fisso di cui parla Chatelot. Lì, sarà legittimo.

E poi, più perdite nelle trasmissioni ... motore - generatore (motore torri 3 000 (o cella capelli 1 500) danno una corrente 50 Hz vivo albero).

Come molte "buone idee" sulla carta, difficilmente regge alcune realtà ... Secondo me.

Dopo che non è vietato di fare un po 'di tutto per divertimento ... Semplicemente non si spera essere molto imitato.

[sciocchezze]

Buongiorno,

perché disinteressato la vita torna a una pagina giapponese? hacked?

yves

Bin probabilmente perché è stato violato ... probabilmente più cinese che i giapponesi ...
Ho cancellato la sua firma in modo ...

Per rispondere l'idea iniziale, è già stato sperimentato: https://www.econologie.com/micro-cogener ... -vegetale/ basato sul motore diesel PSA diffusa XUD!

Oh firma, mi sono chiesto che cosa era che hsitoire ... grazie per aver rimosso il link.

Grazie per il link. Ho guardato ma ha trovato i risultati dell'esperimento. Peccato.

[sciocchezze]

Con un generatore di 2kW penso che può caricare una macchina elettrica in un tempo ragionevole, o anche che la potenza sia sufficiente. E poi un vecchio ascia motore diesel è affidabile, ci sono parti ed è a buon mercato.

Christophe dire se si tratta di un principio éconologue ... Già succhia economicamente e il pianeta, non parlo di te.

Non capisco la fine. Io non vedo come mantenere il calore della sua auto al calore, piuttosto che lasciarsi andare sulla strada succhia economicamente e per il pianeta.

[sciocchezze]

Aspetto normativo: o ci metti del diesel, sei in regola, ma paghi molte tasse (il TIPP) per riscaldarti e produrre elettricità; o funzionate con combustibile domestico, come una caldaia (per un Diesel) e dovrete, nei confronti del fisco, "denaturarla" come una macchina ...

Così torniamo al gruppo fisso di cui parla Chatelot. Lì, sarà legittimo.

E poi, più perdite nelle trasmissioni ... motore - generatore (motore torri 3 000 (o cella capelli 1 500) danno una corrente 50 Hz vivo albero).

Come molte "buone idee" sulla carta, difficilmente regge alcune realtà ... Secondo me.

Dopo che non è vietato di fare un po 'di tutto per divertimento ... Semplicemente non si spera essere molto imitato.

Dal momento in cui l'idea esiste, ci deve essere uno studio serio sull'argomento con misure reali. L'idea della mia domanda iniziale era di non fare nulla, solo per sapere se qualcuno in questo forum avevo già sentito parlare di qualcosa di simile con risultati seriamente misurati, che direbbero: è redditizio o non redditizio (sapendo che, a parte l'idea di redditività, c'è una certa autonomia).

[Did67]

La siviera di calcolo è presto fatta:

- 1 litri di gasolio = euro 10 1,30 kWh =

- il carburante 1 10 kWh = = euro 0,60 come in questo momento

I rendimenti di una buona caldaia e della tua auto usata come ritieni debbano essere vicini (perché hai ancora perdite con la tua auto: radiazioni dal motore e da altre parti calde, calore "perso" attorno al motore e nelle trasmissioni ...).

[chatelot16]

una macchina per uso caldaia, c'è il calore dal circuito di raffreddamento che è utilizzabile ... una buona metà del calore dalla ESC e verrà persa se non ci sono lo scambiatore di calore sul ESC ... e l'altra metà è perso attraverso ventilazione nella compartiement motore ... bene è 3 metà ... ma è come 4 terzo di Pagnol ... tutto depand tialle il terzo o metà

una macchina usata in un fisso ad un problema, una piccola efficienza energetica è male, una grande potenza non è buona reffroidie sufficiente se non è la velocità del vento ... una macchina non è un trattore agricola fatto per la sua potenza nominale senza velocità

[izentrop]

l'efficienza ottimale di un motore è circa 35%, il che significa che 65% del combustibile dopo l'accensione viene persa come calore: 35% a gas di scarico e il sistema tramite 30% raffreddamento. https://fr.wikipedia.org/wiki/Syst%C3%A ... on_interne

una macchina per uso caldaia, c'è il calore dal circuito di raffreddamento che è utilizzabile ... una buona metà del calore dalla ESC e verrà persa se non ci sono lo scambiatore di calore sul ESC ...

Spazzatura detto all'inizio di fornire una bobina, ma rimane una grande parte esce con il gas

una macchina usata in un fisso ad un problema, una piccola efficienza energetica è male, una grande potenza non è buona reffroidie sufficiente se non è la velocità del vento ...

Ad iniezione elettronica, prestazioni è ottimizzato a tutte le velocità sembra.
Se il sistema di raffreddamento è collegato al riscaldamento, è possibile raffreddare il motore con una regolazione corretta. Il radiatore del veicolo deve essere rimosso in questo caso.

Per un funzionamento ottimale del motore, la temperatura dell'acqua nel circuito di raffreddamento deve rimanere a circa 80 °. Se l'acqua di riscaldamento circola a velocità costante, l'unico modo per regolare la temperatura nell'alloggiamento sarà per variare la velocità del motore e verrà interrotta quando la temperatura supera il valore di riferimento.
Sarà poi passare attraverso un sistema di batterie - alloggiamento di alimentazione dell'UPS come avevo auspicato.

Il recupero termico massimo anche passare attraverso il completo isolamento del motore e dal suo scarico e anche il recupero di calore dal gas di scarico senza danneggiare il funzionamento del convertitore catalitico.

Rimangono ancora rumore

[chatelot16]

buon isolamento termico per evitare di perdere il calore è anche isolamento acustico

ma su un motore di automobile c'è un sacco di spazio si surriscalda se fosse isolato, ad esempio tubi ESC e ancora peggio se c'è un turbo

per recuperare tutto il calore deve essere un tubo di raffreddamento ad acqua ESC

Ad iniezione elettronica, prestazioni è ottimizzato a tutte le velocità sembra.

ottimizzare significa fare il massimo possibile, ma non c'è nessun miracolo, quando si ruota un motore 50kW 2kW al massimo possibile è uno schifo

è più facile dotare sistema di recupero di calore di un motore montato fisso definitivamente

un recupero di motore di macchina sembra più conveniente che un piccolo gruppo electrogene, ma quello di mettere in giro il motore della macchina sarà più grande e quindi più costoso

[Liliane14]

Buongiorno,
L'idea è originale, ma abbastanza realizzabile. Ma mi chiedo circa la questione della CO2 verrà generato. Personalmente, cerco di ridurre i miei viaggi in auto per contribuire alla salvaguardia dell'ambiente a modo mio. Io preferisco usare il sole per il riscaldamento, trovo più rispettoso dell'ambiente. La vostra scoperta potrebbe comunque dare alcune idee.
Ciao

[lilian07]

Il più semplice in questa situazione è quello di prendere un generatore insonorizzato ed ottimizzato per questa operazione con il potere adatto per l'uso e deviando il flusso dei gas di scarico (perdita 1 / 3 Max recuperato) in uno scambiatore AIR / acqua così come il sistema di raffreddamento in uno scambiatore acqua / acqua (perdita max 2 / 3 viene recuperato). Possiamo quindi recuperare un sacco di perdite per riorientare verso il riscaldamento e acqua calda sanitaria. Ci saranno surplus di potenza sarà reiniettato in una gestione della resistenza dovrebbe essere niente male.