Volkswagen Golf GTE85 PIÙ: multifuel SYCOMOREEN ibrida

[Remundo]

nessun problema, baci!

Vagabondo un po ', ma il mio GTE per me non è davvero ottimale. Preferirei un'auto prevalentemente elettrica con un range extender termico, 30 o 40 CV sarebbero sufficienti. Nella guida normale, un'auto come la Golf consuma in media 15 kWh / 100 km a 70 km / h in media, il che rende un fabbisogno di potenza regolare di 15 kWh / 100 km x 70 km / h = 10,5 kW, solo 14 ch.

ciò non impedirebbe di avere potenze di picco elevate (es. 100 kW / 140 hp) quando si scava nelle batterie, purché abbiano un livello di carica sufficiente (es> 20%)

Questo generatore dovrebbe essere adatto per un biocarburante (ad esempio E85, ma anche biodiesel o biogas).
L'elettricità dovrebbe provenire da fonti rinnovabili.

In effetti il ​​più grande progetto non è il veicolo, è il mix energetico!

[Remundo]

Come interludio estivo, Offro 2 video sul coltivazione della barbabietola in Francia e Svizzera

Con ulteriori informazioni qui

[Remundo]

Sono arrivato in ritardo nei miei aggiornamenti, ecco pesante:

1) il 15ème e 16ème Cicli di guida di 100 ore in GTE85 +

2) il quinto pieno di 40L di E85 che ha permesso di superare i 2000 km senza rifornimento


In sintesi, in queste ultime 200 ore di guida "in media":

* 8800 km percorsi

* 2L / 100 km dalla E85 e 10 kWh / 100 km potere

* il Le emissioni di CO2 sono divise per 10 ambiente

* 430 € sono stati risparmiati rispetto a una benzina Golf7 1,4 TSI.


Ti offro i pastis:





c'è molto da capire in questa foto :-)

[Remundo]

Ho appena ricevuto un SMS pubblicitario dalla mia concessionaria VW.

Si tratta di ridurre le scorte su Golf 7, in particolare GTE, in seguito all'arrivo di Golf 8

Penso che l'operazione non sia limitata ad Arvernes.

pertanto avviso a chi cerca una nuova GTE ad un prezzo contenuto... Francamente la G7 GTE fa il 95% di ciò che farà la Golf 8 e-hybrid. Probabilmente per 10 euro in meno.

Il bonus ecologico di 2000 € si applica ancora fino al 31/12. Dopo solo 1000 €.

per scoprire il prototipo della Golf 7 GTE85 + e la concessionaria di Clermont Ferrand

Anche da leggere nelle notizie: il file ENERKEM: conversione termochimica di rifiuti organici in combustibile liquido (metanolo, etanolo, kerozene)

[Remundo]

Novità dalla Golf GTE85 PLUS

Ironia della storia o segno del destino, Ho finito il mio ultimo ciclo di 100 ore di guida su 100 ore poche ore prima dei 12 fatidici colpi di mezzanotte di ieri ...

Ho percorso 4877 km dalla sostituzione della mia batteria HT nell'agosto 2020, ecco il risultato:



4877 km percorsi in 100 ore di guida: 49 km / h in media

Consumo di carburante in E85: 2.6 L / 100 km
Consumo elettrico: 8.9 kWh / 100 km

Si noti che su questo ciclo c'erano circa 60 L di benzina SP95 e 67 L di E85 bruciati (rispettivamente a 1,35 € / L e 0.48 € / L), perché non posso più eseguire il 100% E85 dopo il lampeggiante da VW della centralina del motore durante la riparazione nell'agosto 2020.


Costi del carburante: 113.16 € per 2,32 € / 100km
Costo dell'elettricità: 1.78 € / 100km

Totale: 4,1 € / 100 km

Fattore di riduzione della CO2 ipotizzando che l'E85 riduca le emissioni di CO3 di un fattore 2 con un consumo in eccesso del 15%

4877 km x 6L / 100km / (60L + 0.33 * 67L /1.15) = 3,69

Vediamo che nonostante quasi il 50% in volume di benzina, i risultati economici ed ecologici rimangono interessanti!

Ti ho messo il mio foglio di calcolo Excel in collegamento diretto che comprende 17 cicli di 100 ore di guida dalla conversione per quasi 90 km percorsi. Per questo 17 ° ciclo, per armonizzare i risultati, ho ricalcolato il consumo equivalente che avrei avuto in pieno E85 (2.8L / 100 km invece di 2.6L / 100km).

[Gildas]

Novità dalla Golf GTE85 PLUS

Ironia della storia o segno del destino, Ho finito il mio ultimo ciclo di 100 ore di guida su 100 ore poche ore prima dei 12 fatidici colpi di mezzanotte di ieri ...

Ho percorso 4877 km da quando ho sostituito la mia batteria HT nell'agosto 2020,
(...)

Ciao Remundo,

Cambiare la batteria HT costa denaro sul risparmio di carburante ??

Alcuni sono stati rilevati da VW
https://www.forumgolf7.fr/forum/viewtopic.php?t=8206

[Remundo]

la mia batteria è stata sostituita in garanzia.

[Remundo]

Il video per i mesi di dicembre 2020 - gennaio 2021 riporta a il prototipo ibrido di serie Briggs & Stratton Anni '1980

All'alba degli anni '1980, Briggs and Stratton, famoso produttore di piccoli motori a benzina affidabili e robusti destinati a vari veicoli in modalità stazionaria, desidera diversificarsi impiantando le proprie macchine in auto ibride.

In effetti, la potenza media per muovere un'auto a velocità di guida normali è compresa tra 10 e 20 kW (da circa 15 CV a 30 CV). Possiamo quindi progettare un motore stazionario di modesta potenza che alimenta costantemente una batteria elettrica e / o un generatore elettrico, quest'ultimo sarà poi in grado di fornire i picchi effimeri di potenza richiesti dalla guida (fino a diverse centinaia di cavalli).

Maggiori informazioni qui

E Buone Feste, nonostante il contesto.

[sicetaitsimple]

Molto interessante! Non pensavo che il concetto di ibridazione in questo stile fosse di quegli anni.
Non sono sicuro che tornerà, mentre questa soluzione declinata sotto forma di "range extender", con un motore molto piccolo, mi sembra molto rilevante.

[Remundo]

Salve Econologi,

Poiché il nuovo anno è spesso un buon momento per fare un po 'di contabilità, ecco l'ultimo lotto in GTE85 +; il 18 ° ciclo di 100 ore di guida



Riassumo: oltre 4800 km percorsi a una media di 48 km / h, riduzione di CO2 di un fattore 6, risparmio finanziario: 230 €. Tutti i dettagli qui


Il riepilogo dei 18 cicli e i loro parametri sono disponibili: in questo foglio di calcolo Excel

Ad oggi, la GTE85 + ha accumulato: 1820 ore di test, 92179 km percorsi, 5230 € di risparmio di carburante e circa 11575 kg di CO2 che non sono stati emessi in atmosfera (sulla base di 6L / 100km - 143.5 gCO2 / km : 13228 kg emessi in combustibili fossili e fattore di riduzione 8)

Di questi 92000 km, circa 3/5 sono stati spinti in modalità elettrica: ovvero 55000 km. Il cavo con EVSE integrato nella presa prodotta da Wattsattitude, caricava circa 8300 kWh nella batteria Golf GTE, ovvero la produzione annua di soli 9 kWp (80 m²) di pannelli fotovoltaici.

Sono disponibili molte risorse aggiuntive nel bando del 12/01/2021