Volkswagen Golf GTE85 PIÙ: multifuel SYCOMOREEN ibrida

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Gli NOx si formano dall'ossidazione del diazoto (N2) contenuto nell'aria,

secondo N2 + O2 = 2 NO e anche N2 + 2O2 = 2 NO2

queste reazioni sono poco spontanee, inoltre non avvengono nell'atmosfera terrestre; richiedono pressione/temperatura molto elevata e aria in eccesso.

Ma questo è ciò che accade nella combustione magra: tutto il carburante è bruciato, il pistone non è lontano dal punto morto superiore e nei gas di combustione è presente O2 residuo che si combina con l'N2 (80% dell'aria immessa in volume).

per quanto riguarda la scala verticale in mV, non sono andato più a fondo. La forma delle curve ci dà la proporzione relativa tra gli inquinanti.

il catalizzatore è una camera di post-ossidazione che permette di rimuovere efficacemente CO e HC (che idealmente diventano CO2, H2O), invece sugli NOx il catalizzatore è meno efficiente.

[dede2002]

Sì, ho capito il funzionamento del catalizzatore "a 3 vie", che ossida alternativamente CO e HC e riduce gli NOx oscillando attorno a Lambda 1. La mia domanda era proprio perché su questo grafico ci sono più NOx con catalizzatore che senza eccesso d'aria?

[Remundo]

se ci atteniamo a questo grafico sì, ma solo in una miscela molto povera.

[Remundo]

Il video dell'ispezione tecnica del GTE85 PLUS

tutte le informazioni su le FAQ del 17/04/2019

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Recensione dell'esperienza GTE85 PLUS al 15/05/2019



* Km percorsi 52 in 118 ore di guida ad una media di 52 km/h
*Consumo medio: 2,66 L / 100 km da E85 et 8,29 kWh / 100km potere
*Costi / 100 km: 2,86 € / 100km dont 1,50 €/100 km di E85 et 1,36 € / 100 km di elettricità
* 3116 € risparmiati sull'energia (circa 310 € / 5000 km).
* Fattore di riduzione delle emissioni di CO2: 7,94
* 6569 kg di CO2 risparmiata rispetto all’utilizzo di combustibili fossili.
* € 5.99/100 km risparmiati rispetto alla benzina SP95

Il file Excel di riepilogo

Collegamento al 10° ciclo di 1000 ore di guida

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Ciao amici

Provo a fare il censimento delle Golf GTE Etanolizzate,



per creare una piccola comunità di supporto e condivisione su questo veicolo ibrido-flexfuel. Il gruppo può includere anche modelli vicini come la Passat GTE, l'Audi A3-etron, ecc.


Puoi segnalarti pubblicando qui o tramite PM via ce forumo tramite e-mail.

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Ad oggi, ci sono nove GTE85 elencati nell'uso quotidiano.

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Ciao amici,


Ebbene l'ultima novità, si fa riferimento al dodicesimo GTE85


Inoltre, ho trovato un film interessante sulla raccolta delle barbabietole da zucchero in Ontario... nel 1942! Vale la pena dare un'occhiata e dimostra quanta strada abbiamo fatto nelle tecniche agricole, perché nel 1942 ciò che veniva presentato era considerato molto moderno ed efficiente.

Altre informazioni e dettagli su la parentesi estiva del sicomoro 2019


Buone vacanze, e pedalate con l'Etanolo 85, con l'alcol nel serbatoio, non in gola ;-)

[Remundo]

di ritorno dalle vacanze, che mi ha permesso di vivere un'esperienza unica con la Golf GTE

530 km con rimorchio carico (massa rotolante 500 kg), a 56 km/h di media alternata dipartimentale e nazionale, aria condizionata a 20°C (26°C all'esterno), ottengo 8 l/100 km dalla E85, che è abbastanza buono (equivalente a 6,5 ​​l/100 km in SP95); il sistema ibrido recupera fortemente la frenata.



Colgo l'occasione per presentare i risultati dell'11° ciclo di 100 ore:
*5119 km percorsi con soli 3,5 L/100 km di E85!
* Consumo: carburante : 3,5 l/100 km Elettricità : 7.5 kWh/100 chilometri
*Costi effettivi per 100 km:
- carburante : 3,5 L/100 km x 0.52 €/L = 1.81 €
- Elettricità : 7.5 kWh x 0.20 €/kWh = 1.50 €
- Totale : 3,32 € / 100 km
* Risparmio economico: (1.50 €/L x 6 L/100km - 3.32 €/100km) x 5119km = 290.75 €
* Emissioni di CO2: riduzione di un fattore 6,

Tutte le informazioni nelle FAQ del 18/07/2019

[Remundo]

Buon ritorno a scuola a tutti, alcuni nuovi etanolisti,

la mia GTE85 PLUS ha appena superato i 90 km. Nessun problema al motore o alla batteria da segnalare.

La capacità, ho appena fatto 2 asciugature della batteria,
* Aria condizionata + rimorchio a 30°C - 60 km/h media: 26 km x 19.1 kWh/100 km = 4,96 kWh estratti
* Guida domenicale a 20°C - 40 km/h media: 37 km x 13.5 kWh/100 km = 4,995 kWh estratti

Quindi la capacità estraibile è di 5 kWh, una perdita del 23% rispetto al nuovo,
chilometraggio elettrico stimato intorno a 50 km per circa 000 cicli di batteria (ipotesi 1350 kWh/15 km e 100 kWh/ciclo).

Inoltre, il mio dodicesimo lotto di 100 ore di guida è già a buon punto...

[Remundo]

Ed eccola qui, tutta calda... dodicesima serie di 12 ore di guida nel GTE85 PLUS per 4995 km viaggiato con solo 3,2 L / 100 km da E85

consumo:
* Carburante: 3,2 L / 100 km
* Elettricità: 7.9 kWh / 100 km

costi effettivi per 100 km:
* Carburante: 3,2 L / 100 km x 0.52 € / L = 1.66 €
* Elettricità: 7.9 kWh x 0.20 € kWh = 1.58 €

il consumo effettivo per 100 km:
* in tutte le temperature: 6,6 L / 100 km
* Tutto-elettrico: 15 kWh / 100 km
Totale: € 3,24 / 100 km

velocità media : 50km / h

Economia Finanziaria portato, in confronto con SP95 usare a 1,5 € / L a 6L / 100km
(1.5 € / L x 6 L / 100km - 3.24 € / 100km) x 4995 km = 287.51 €

Emissioni di CO2: riduzione di quasi uno Fattore 6.5

Dettagli su le FAQ del 19/09/2019

Continuo a fare il censimento delle Golf GTE Etanolizzate,



Ora siamo 13 GTE85, principalmente Golf e una Passat

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