No, è la perdita di energia per attrito della lama che ne deriva.Janic ha scritto:supponendo che questo effetto molla e peso aumenta contro il periodo di rotazione del volante
Nella prima parte del video, la rotazione si interrompe dopo averlo lanciato a mano. > troppa perdita di attrito.
> meno peso nel contatto lama-camma> meno attrito> non si ferma più.izentrop ha scritto:da questo momento sposta il peso sulla molla e riavvia la macchina non si ferma e gira senza rallentare.
Pensavo di essere stato chiaro, ma hey! Ho capito che ciò che è ovvio per una persona che ha fatto la sua carriera come ingegnere elettrico, non è per i non-te.Janic ha scritto:e nascosto dove? perché la vostra prova non aveva esattamente!
- Il "buffo" mostra che un ventilatore trovato sulle torri di vecchi PC scartati, funzionante normalmente a 12 v, funziona con 2 batterie a bottone CR2016 / 3V, quindi 6 V, a condizione di dargli un colpo. pollice all'avvio.
Essa mostra anche altre cose che qui non vengono usati, spendere. - I cuscinetti non sono così ampia come cache che si nasconde
- La puleggia ha una vite che si muovono sull'asse
- A prima vista, c'è spazio per alloggiare un motore del ventilatore senza sue lame e batterie a bottone
L'unico motore con circuito stampato realizzato 22 mm di diametro e spessore 7 mm. Sarebbe tornato bene nello spazio libero, punti 2 di colla e rotolare il mio pollo