% Diesel o benzina del motore Fine 100 a 2040 ???

Trasporto e trasporto nuovi: l'energia, l'inquinamento, le innovazioni del motore, concept car, veicoli ibridi, i prototipi, il controllo dell'inquinamento, le norme di emissione, imposta. non i singoli modi di trasporto: trasporti, organizzazione, carsharing o carpooling. Trasporto senza o con meno olio.
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da moinsdewatt » 06/11/17, 19:37

Auto usate: il crollo del diesel annunciato

Il parigino 06 / 11 / 2017

Chi vuole comprare la mia macchina diesel? Molti proprietari di veicoli che funzionano con questo carburante iniziano a nutrire serie preoccupazioni. Secondo uno studio condotto dalla start-up Bonnie & Car, specializzata nella vendita di auto usate, le auto diesel non sono più popolari. Peggio ancora, perdono valore.
................

http://www.boursorama.com/actualites/vo ... 1449340562
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da moinsdewatt » 17/08/19, 23:59

I deputati votano per la fine dei veicoli termici 2040

BOURSORAMA CON SERVIZI AFP 12 / 06 / 2019

L'Assemblea Nazionale ha segnato la fine della vendita di veicoli a benzina, diesel e gas naturale da 20 anni. Al contrario, i deputati hanno respinto l'idea di vietare la pubblicità delle automobili.

La Francia dirà presto addio alle auto termiche. Martedì, giugno 11, i deputati hanno convalidato la fermata della vendita di veicoli a combustibile fossile in 2040. La misura, adottata con i voti 62 contro le astensioni 6 e 17, faceva parte del progetto di legge LOM (orientamento legale delle mobilità). Deve raggiungere la neutralità del carbonio nel trasporto terrestre da parte di 2050.

"La Francia ha raccolto l'urgenza della sfida climatica e la nostra maggioranza sta dimostrando la propria determinazione a impegnare in modo ambizioso e credibile i nostri trasporti sulla via della mobilità pulita", ha accolto il ministro dei Trasporti Élisabeth Borne. in un comunicato stampa.

Quale temporalità adottare?
Pochi giorni prima, il correlatore del testo, il vice LREM Jean-Luc Fugit aveva difeso la scadenza del 2040, stimando che una scadenza "nel 2025 o nel 2030" avrebbe lasciato "troppo poco tempo per gli attori" per essere adattare. Di fronte a lui, l'ex ministro dell'Ecologia Delphine Batho aveva portato diversi emendamenti per riportare il divieto al 2030. Una proposta difesa dal socialista Dominique Potier, che invano ha chiesto al governo e alla maggioranza "di essere più radicali "nella lotta al riscaldamento globale.

Nessun divieto di pubblicità delle auto
Inoltre, la proposta di vietare gradualmente la pubblicità dei veicoli inquinanti, portata avanti da Delphine Batho e dall'ex LREM Matthieu Orphelin, non è stata mantenuta. Il relatore ha giudicato la misura "eccessiva", ricordando che gli eurodeputati avevano già incluso un messaggio nelle pubblicità che incoraggiava una mobilità più pulita.


https://www.boursorama.com/actualite-ec ... 2a51e47577
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da Petrus » 18/08/19, 17:20

Che banda di corna!
Votiamo il divieto di vendita negli anni 20 (che non coinvolge gli elettori) ma di agire immediatamente, anche minimamente come un divieto di pubblicità per i veicoli più inquinanti: oh no, è troppo radicale, MDR!
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da Remundo » 18/08/19, 17:42

sono davvero mattoni che votano leggi ideologiche, non coinvolgenti e inetti.

sarebbe meglio imporre soglie di emissione CO2 sempre più basse e lasciare che i produttori proponessero le soluzioni tecniche pertinenti,

un'auto ibrida a biocarburanti + elettricità rinnovabile per esempio è molto meglio di un serbatoio agli ioni di litio che gira con elettroni nucleo-carbonio ...

il dibattito non riguarda nemmeno le automobili, ma il mix energetico.
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da GuyGadebois » 18/08/19, 18:28

Remundo ha scritto:sono davvero mattoni che votano leggi ideologiche, non coinvolgenti e inetti.

Vogliono sparare al diesel, non perché è inquinante, ma perché un motore a iniezione diretta, anche se inquina ancora di più, è più leggero, più economico da produrre e, quindi, i margini sono maggiori. Qui vediamo tutta la collusione tra i politici e gli industriali che impongono alle persone ciò che si adatta a loro, anche se mentono apertamente.
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da sicetaitsimple » 18/08/19, 19:54

GuyGadebois ha scritto:Vogliono sparare al diesel, non perché è inquinante, ma perché un motore a iniezione diretta, anche se inquina ancora di più, è più leggero, più economico da produrre e, quindi, i margini sono maggiori. Qui vediamo tutta la collusione tra i politici e gli industriali che impongono alle persone ciò che si adatta a loro, anche se mentono apertamente.


Prenderai un po 'di Ricard?
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da GuyGadebois » 18/08/19, 20:24

sicetaitsimple ha scritto:
GuyGadebois ha scritto:Vogliono sparare al diesel, non perché è inquinante, ma perché un motore a iniezione diretta, anche se inquina ancora di più, è più leggero, più economico da produrre e, quindi, i margini sono maggiori. Qui vediamo tutta la collusione tra i politici e gli industriali che impongono alle persone ciò che si adatta a loro, anche se mentono apertamente.


Prenderai un po 'di Ricard?

Sarei troppo spaventato per assomigliare a te ...
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da sicetaitsimple » 18/08/19, 22:13

GuyGadebois ha scritto:[
Vogliono sparare al diesel, non perché è inquinante, ma perché un motore a iniezione diretta, anche se inquina ancora di più, è più leggero, più economico da produrre e, quindi, i margini sono maggiori. Qui vediamo tutta la collusione tra i politici e gli industriali che impongono alle persone ciò che si adatta a loro, anche se mentono apertamente.


In questo momento (22: 12), prenderai un po 'di cognac?
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da Remundo » 19/08/19, 00:39

dal punto di vista della CO2, il motore diesel inquina meno della benzina.

mentre l'aumento delle tasse sul diesel era stato presentato come la lotta contro il riscaldamento globale ...
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da ENERC » 21/08/19, 18:29

Vogliono sparare al diesel, non perché è inquinante, ma perché un motore a iniezione diretta, anche se inquina ancora di più, è più leggero, più economico da produrre e, quindi, i margini sono maggiori. Qui vediamo tutta la collusione tra i politici e gli industriali che impongono alle persone ciò che si adatta a loro, anche se mentono apertamente.
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Purtroppo GuyGadebois ha ragione:
"La ONG con sede a Bruxelles ha selezionato tre berline compatte guidate da motori a iniezione diretta di benzina: 1.0 Ecoboost, Ford Focus Tourer, Hyundai i40 Kombi 1.6 GDI e Renault Mégane 1.2 TCE - per misurare le emissioni di inquinanti. Il risultato è impressionante: nell'attuale ciclo di omologazione NEDC, queste auto a benzina emettono tra 4 e 8 volte più particelle (in numero) rispetto allo standard attualmente autorizzato ... per i motori diesel. E anche fino a dieci volte di più per il motore Renault 1.2 TCE quando misurato sul ciclo 06 statunitense, più realistico del NEDC europeo. "

https://www.science-environnement.com/p ... ce-diesel/

Inoltre, le particelle ad iniezione diretta sono più piccole e passano nel sangue attraverso i polmoni. Questo è un grande scandalo per la salute in preparazione.
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