Kit HHO e iniezione d'acqua vietati al Controllo Tecnico Auto dalla DREAL

Suggerimenti, consigli e suggerimenti per abbassare il consumo, processi o invenzioni come i motori convenzionali: il motore Stirling, per esempio. Brevetti miglioramento della combustione: trattamento al plasma iniezione di acqua, la ionizzazione del combustibile o ossidante.
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Exnihiloest
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Ri: Kit HHO e iniezione d'acqua VIETATO in CT da DREAL




da Exnihiloest » 18/01/20, 18:39

GuyGadebois ha scritto:
Exnihiloest ha scritto:...... Un articolo di Bjørn Lomborg ...

Un ecologista pentito *, che è l'iniziatore del "Copenhagen Consensus", un altro marcio Think Tank per la maggior parte degli economisti ...

"Bjørn Lomborg (nato il 6 gennaio 1965) è uno statistico danese, professore alla Copenhagen Business School ed ex direttore dell'Istituto di valutazione ambientale di Copenaghen. Ex membro di Greenpeace, ha guadagnato fama internazionale per il suo controverso libro The Skeptical Ecologist. [...]
Lo scopo dichiarato è stabilire le priorità nelle esigenze di investimento:
“L'idea è semplice, ma spesso trascurata. Quando le risorse sono limitate, è necessario dare la priorità allo sforzo. Ogni giorno, i leader politici e finanziari decidono di investire in un progetto piuttosto che in un altro. Tuttavia, piuttosto che basarsi su fatti, scienza e calcoli, molte decisioni vitali si basano su motivi politici o persino sulla copertura mediatica ".
Nel suo libro, Bjørn Lomborg intende, in tutto il libro, opporsi alle "vere tendenze" alle figure presentate da campanelli d'allarme come il WWF, Greenpeace ...

Gli autori di questo lavoro collettivo intitolato Smart Solutions to Climate Change, pubblicato dalla Copenhagen Business School, introdotto e concluso da Bjørn Lomborg, credono che la conferenza sul clima di Copenaghen (dicembre 2009) è stata un fallimento a causa della mancanza di metodo da parte dei decisori politici del mondo che non riescono a fermare o ridurre le emissioni da "livelli pericolosi di temperature globali in aumento".
Discutono di costi, benefici e risultati possibili o probabili per varie possibili strategie (tra cui geoingegneria, riduzione delle emissioni di CO2 e metano o carbon black, riforestazione, ricerca e sviluppo di soluzioni energetiche a basse emissioni di carbonio o a basse emissioni di carbonio e l'incoraggiamento delle tecnologie verdi, con una presentazione delle alternative in ciascun caso).
Un gruppo di economisti, tra cui 3 vincitori del Premio Nobel, valuta e classifica, in base ai suoi criteri, l'attrattiva delle politiche proposte.
"

Comprendiamo quindi: Bjørn Lomborg è esperto e circondato da persone competenti e ragionevoli, che agiscono nell'interesse dell'ecologia cercando e proponendo soluzioni operative. Agisce piuttosto che urlare contro il capitalismo, il suo discorso non è che, invano, di estremismo o catastrofismo, non è di estrema sinistra, quindi ci dice Gadget, è un marcio .
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da izentrop » 18/01/20, 21:58

Exnihiloest ha scritto:
Janic ha scritto:...
Inoltre, agli industriali non piacciono i cecchini che mettono in discussione la loro egemonia. Se ora i piccoli tuttofare farebbero meglio di loro: dove andrebbe il mondo?

I fai-da-te stanno facendo molto peggio dei produttori, che non li hanno aspettati per trovare modi per ridurre il consumo e le emissioni di CO2 dei veicoli. HHO è un affumicatoio.
E se mai i fai-da-te avessero fatto meglio, sarebbero stati rapidamente recuperati dall'industria. Poiché il minimo metodo per ridurre efficacemente i consumi è un vantaggio significativo rispetto alla concorrenza, soprattutto se è economico come HHO, sarebbe adottato immediatamente.
È chiaro, inoltre la meccanica "seria" ne installerebbe qualcuna.
Sono anche convinto che l'industria abbia testato discretamente l'HHO (invano) o abbia seguito ciò che è stato detto.
Lì ti screditi dando credito alla teoria della cospirazione. :P
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da Christophe » 19/01/20, 05:52

sicetaitsimple ha scritto:d'altra parte a spostamento delle vendite dal diesel alla benzina (a seguito in particolare del "dieselgates" 2015/2016).


Sul serio ???? Credi seriamente che i CONSUMATORI abbiano cambiato il loro modo di acquistare a seguito di dieselgate ????

Me bin Non credo 1 frazione di secondo!
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da gebe » 19/01/20, 07:32

Bene si

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Screenshot_20200119-071921_Chrome.jpg (374.09 KIO) Visualizzato 3438 volte


Ciò porta ad un aumento dei consumi e quindi delle emissioni di CO2, ma l'interesse è soprattutto maggiore gettito fiscale !!!!
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da Janic » 19/01/20, 08:03

È chiaro, inoltre la meccanica "seria" ne installerebbe qualcuna.
non è così semplice se fosse semplice.
I meccanici seri sono quelli che hanno una mente meccanica e sono disposti a provare tutto ciò che migliora il loro lavoro.
Tuttavia, tra i proprietari di garage, ci sono piccoli proprietari di garage di tutte le marche che non dipendono da un gruppo e che agiscono secondo i desideri dei loro clienti se ciò non mette in discussione la loro competenza e la loro responsabilità professionale e anche i proprietari di garage dipendenti da marchi e la cui "sottomissione" alle direttive del gruppo vieta loro qualsiasi intervento non autorizzato. eppure sono anche meccanici seri.
Tuttavia grave non significa competenza in un campo che è insolito per loro e alcuni guasti possono essere dovuti al cattivo assemblaggio di questi vari sistemi di HHO. Sono quindi quelli, per i quali i risultati sono convincenti, che consentono di affermare che tale o tale sistema è efficace dai risultati ottenuti e che i fallimenti meritano di essere analizzati per comprenderne le ragioni.
Per questo devi mettere le mani nel grasso e non filosofare dietro un computer. :?
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da Christophe » 19/01/20, 13:49

Gebe ha scritto:Bene si


Grazie per questo tavolo

In effetti il ​​calo del diesel è notevole ... Non pensavo che fosse a questo punto.

D'altra parte trovo difficile credere che sia legato al business della VW e così via ... piuttosto ai prezzi del carburante che sono ora allo stesso livello ... e poiché un diesel è più costoso storicamente, i consumatori si stanno rivolgendo a benzina (poiché ci sono SOLO soldi che contano ...)

Poiché le auto elettriche sono in costante aumento, non sono loro a spiegare la ripresa dal 2016. È quindi una storia di categoria automobilistica.
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da Janic » 20/01/20, 08:58

Poiché le auto elettriche sono in costante aumento, non sono loro a spiegare la ripresa dal 2016. È quindi una storia di categoria automobilistica.
non sarebbero privi dei bonus e la loro cifra è ridicolmente bassa, nonostante gli incentivi del governo.
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da Christophe » 20/01/20, 09:46

Uh assoluto 2% e oltre il 100% di crescita in 4 anni, lo trovo non male !!

Non so quali siano gli incentivi EV attualmente attivi in ​​Francia ... o la loro evoluzione in questi 4 anni ...
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da Janic » 20/01/20, 12:28

Uh assoluto 2% e oltre il 100% di crescita in 4 anni, lo trovo non male !!
è la trappola dei numeri. Se vendi un'auto in più rispetto all'anno precedente in cui ne hai venduta solo una, è anche una crescita del 100%.
Il passaggio alla mobilità elettrica non è innocente e non riguarda specificamente la CO2 (ci sono altri inquinanti a rischio) ma molto di più per mantenere la massima produzione nucleare e allo stesso tempo screditare la RESR per la loro mancata sostituzione (almeno in Francia!)
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da Christophe » 20/01/20, 12:39

Sì sì, fammi fare lezioni di analisi statistica ... : Cheesy:

Se ho parlato per 4 anni, è appunto per appianare le cose: Una crescita annuale dal 20 al 30% farebbe sognare più di un venditore o commercialista!

Quindi sì, il mercato dei veicoli elettrici sta facendo MOLTO BUONO in Francia!

In termini assoluti, il 2% in Francia nel 2019 rappresenta quante auto vendute? Per quale fatturato (approssimativo)?

Non stiamo parlando della rilevanza ambientale o meno dei veicoli elettrici ... solo delle vendite ...
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