6 mezze metro che fermano 2 stazioni su 4 ma sali e scendi dove vuoi!

[Christophe]

non la fisica ma i componenti elettronici di potenza e il servo per guidare tutto

Non so se ci siano stati così tanti importanti sviluppi nell'elettronica di potenza sul lato rete negli ultimi 30 anni ...

Con contro poiché ci sono batterie migliori e super condomini ....

In termini di gestione energetica e costo di investimento, penso che una batteria di bordo per realizzare un micro-ibrido immagazzini l'energia della frenata X (con X <5) per aiutare il prossimo avvio invece di pompare sulla rete è molto meglio dell'iniezione di rete ... AMHA!

proprio come se si avesse l'opportunità di ripetere i test di iniezione dell'acqua, sarebbe molto più facile mettere l'elettronica per ottimizzare l'operazione rispetto al 2001.

Ecco sì, con Arduino e co, facciamo miracoli a un prezzo ridotto!

E non è mai troppo tardi per agire: ci sono (almeno) 100 anni di petrolio (sì!)!

l'unica volta che ho usato questo treno si è rotto e scendemmo a piedi

Nessuna fortuna ma è stata una bella escursione !!

Mi sembra che si sia rotto quest'estate poche settimane dopo la mia visita ... (giuro che la giuria non sono io, non ho sabotato il mancato recupero di energia !!! )

[Christophe]

Risparmio energetico perché 2 volte in meno fermate.
Economia del numero di treni, perché hanno una velocità media del 50% più veloce.

Simulatore animato di mezzo treno

Beh, lo ammetto anche con l'animazione, ho sempre problemi a capire il concetto ...

Per essere più convincenti, non sarebbe possibile aggiungere passeggeri al simulatore (pixel semplici che entrano e escono dai treni) (che avrebbe percorsi e volumi più o meno casuali come nel vero ??) e confrontarli con passi di mezza remi?

Vedo che hai dei talenti nella programmazione ... dovrebbe essere nelle tue corde!

[Christophe]

Se potessi codificare qualcosa del genere, prometto che tutti capiranno il valore della tua idea: new-trasporto / simulatore-di-traffico-road-to-parametro-variabile t16309.html

[Bardal]

Ma, Patrice072, in questo video, la testata si ferma solo una volta su 3 stazioni ...
E per una buona ragione, altrimenti ci sarebbe il telescopio ... !!!

Bene, mi fermo qui, è ancora una di queste geniali invenzioni senza un grande futuro, perché incompatibile con la logica. Ce ne sono così tanti ...

[ENERC]

Per il recupero dell'energia di frenata il problema non è tecnico ma legato alla sicurezza: se qualcuno non fa dubbi sul fatto che un treno di frenata manda succo sui binari.
Ragazzi / ragazze che cadono sui binari di Parigi, è ogni giorno. La cosa peggiore è scivolare tra il treno e la piattaforma. fa male - per non parlare del panico che immagina il treno ripartire con il ventre incastrato tra il rottame e il cemento.

Se vogliamo recuperare energia, dobbiamo già applicare le facciate della banchina come su L-1 e L-13.

L'idea che la metropolitana non si fermi in tutte le stazioni sembra buona, ma in effetti nelle ore di punta c'è una metropolitana ogni 90 secondi a 3 minuti al massimo a seconda delle linee. Le linee occupate fanno fatica a trattenere i 90 secondi a causa del tempo necessario per svuotare e riempire il bestiame (oltre 200 persone in partenza e altrettante che ritornano).
Con i treni da culo a culo, l'idea non è giocabile.

È ancora peggio con la RER A in cui i conducenti disinnestano i sistemi di segnalazione e entrano quasi in contatto con il treno anteriore ancora sulla piattaforma. si intasa all'ingresso delle piattaforme.

[sicetaitsimple]

L'idea che la metropolitana non si fermi in tutte le stazioni sembra buona, ma in effetti nelle ore di punta c'è una metropolitana ogni 90 secondi a 3 minuti al massimo a seconda delle linee. Le linee occupate fanno fatica a trattenere i 90 secondi a causa del tempo necessario per svuotare e riempire il bestiame (oltre 200 persone in partenza e altrettante che ritornano).
Con i treni da culo a culo, l'idea non è giocabile.
È ancora peggio con la RER A in cui i conducenti disinnestano i sistemi di segnalazione e entrano quasi in contatto con il treno anteriore ancora sulla piattaforma. si intasa all'ingresso delle piattaforme.

Ah, qualcuno che non suona il treno elettrico!

[Remundo]

il recupero di energia in frenata può essere effettuato a batterie se non si desidera l'iniettore sui binari, ma questo punto è solo secondario,

Grazie a Patrice per la sua animazione.
https://www.econologie.com/file/transpo ... sur_2.html

[GuyGadebois]

il recupero di energia in frenata può essere effettuato a batterie se non si desidera l'iniettore sui binari, ma questo punto è solo secondario,

Anzi, è secondario!
Il giorno in cui recupereremo l'energia durante l'accelerazione, ci sarà un folle balzo in avanti.

[sicetaitsimple]

il recupero di energia in frenata può essere effettuato a batterie se non si desidera iniettare sulle rotaie, ma questo punto è solo secondario, l

Se è un ciclo per stazione, le batterie non dureranno a lungo.

[Patrice072LeMans]

Facciamo l'esempio alla stazione B:
I treni 1, 2, 3 passano tutti ogni 10 secondi.
10 s dopo, il treno 4 (BD) si ferma alla testa della stazione B. Coloro che vogliono andare alla stazione B o D salire per 20 s
10s dopo, il treno 5 (BC) si ferma dietro la stazione B.
Coloro che vogliono andare al resortB o Csalire per 20 s
10 s dopo, il treno 4 (BD) parte dopo una fermata di 20 s
10 s dopo, il treno 5 (BC) parte dopo una fermata di 20 s.
10 s dopo, il treno (AB) si ferma alla testa della stazione B. Coloro che vogliono andare alla stazione A o B salire per 20 s

In tutto, ci è voluto 100 s per i 6 trenipassare.
Un altro set di 6 treni può seguire direttamente.
Metropolitana, invece di andare 22 kmhmedia circola a 33 kmh a Parigi