Motore piatto brushless per velomobile

Suggerimenti, consigli e suggerimenti per abbassare il consumo, processi o invenzioni come i motori convenzionali: il motore Stirling, per esempio. Brevetti miglioramento della combustione: trattamento al plasma iniezione di acqua, la ionizzazione del combustibile o ossidante.
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thibr
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Oggetto: motore piatto brushless per velomobile




da thibr » 06/09/20, 14:49

evoca le perdite per correnti parassite
rimangono le perdite di joule nel rame e gli attriti dimentico?
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da izentrop » 06/09/20, 17:08

In ogni caso, torna a darci i risultati del tuo lavoro. : Wink:
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da Teach » 06/09/20, 19:16

prima di fabbricare, anche con un mestolo, devo stimare una potenza in base al diametro medio e all'intensità, e non c'è guadagno ...
ma grazie per i tuoi commenti, aiuta;)
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da izentrop » 06/09/20, 23:00

Trovato in rete
I reticoli Halbach sono efficaci nel ridurre l'inerzia e il peso, creando campi magnetici molto uniformi. dove peso, inerzia e volume non sono un problema, non sono convenienti per i motori elettrici. https://www.fieldlines.com/index.php?topic=149088.0

Era rimasto deluso dalla coppia ottenuta: http://build-its-inprogress.blogspot.com/2015/02/

Il numero di conduttori sotto il campo di un magnete è molto inferiore rispetto al caso classico (Legge di Laplace) https://www.hsmagnets.com/blog/axial-flux-motor-magnet/ (assomiglia molto al Magnax che hai menzionato).

Per competere al potere, sarebbe necessario aumentare il numero di torte ferite, il che aumenterebbe il traferro e ridurrebbe la potenza dei colpi disponibili e aumenterebbe le perdite. Le bobine con nucleo ferroso (con perdite parassite ridotte) rimangono la soluzione più efficiente. https://www.semanticscholar.org/paper/O ... f3df4f668a
thibr ha scritto: le uscite del piggott, con chiusura del flusso magnetico statico e senza alcuna parte metallica oltre alle bobine
Lo statore è convenzionalmente incorporato nella resina https://heliciel.com/Library/generateur ... 0axial.pdf con le bobine più appiattite possibile.
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da izentrop » 07/09/20, 00:09

Téach ha scritto:Per info, Bernard Cauquil, riferimento in bici solare che accumula i km giornalieri (7000 km in 25 giorni, rispetto!), esplora la trasmissione tutta elettrica, e questo mi sembra un percorso straordinario, che diventa estremamente interessante se si migliorano le uscite motore / generatore: silenziosità, flessibilità, peso, facilità di installazione ...
Guarda, lo stesso motore molto classico che si trova anche negli hoverboard e negli scooter https://www.pedelecforum.de/wiki/doku.p ... econtinent
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da Teach » 07/09/20, 08:24

Trovato in rete
I reticoli Halbach sono efficaci nel ridurre l'inerzia e il peso, creando campi magnetici molto uniformi. dove peso, inerzia e volume non sono un problema, non sono convenienti per i motori elettrici. https://www.fieldlines.com/index.php?topic=149088.0

Ebbene precisamente: peso, inerzia, è quello che vogliamo evitare per una ruota, anche se il volume può essere considerato sufficiente!

Era rimasto deluso dalla coppia ottenuta: http://build-its-inprogress.blogspot.com/2015/02/

Conosco bene questo progetto che ho studiato: come già detto inclinando i fili si semplifica notevolmente l'avvolgimento ma a discapito
    - un'inclinazione della forza risultante, che diminuisce la coppia
    - una parziale uscita del filo al di fuori della zona del campo magnetico dei magneti permanenti
La combinazione dei 2 può spiegare la sua coppia più debole del previsto ...

Per competere al potere, sarebbe necessario aumentare il numero di torte ferite, il che aumenterebbe il traferro e ridurrebbe la potenza dei colpi disponibili e aumenterebbe le perdite. Le bobine con nucleo ferroso (con perdite parassite ridotte) rimangono la soluzione più efficiente. https://www.semanticscholar.org/paper/O ...f3df4f668a

O aumentare l'intensità durante il raffreddamento, cosa che sembra il Magnax ...
Il "coreless" o "ironless" sono i disegni più densi in diversi modi. Il tuo link mi ha permesso di accedere questo che descrive bene l'interesse del design anche se non hanno implementato una disposizione Halbach!
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da Teach » 07/09/20, 08:43

Per competere al potere, sarebbe necessario aumentare il numero di torte ferite, il che aumenterebbe il traferro

Grazie per questa osservazione anche se non necessariamente giustificata ^^
Nel mio 3D ho fatto ogni sforzo (come su quello all'angolo della maglia!) Per far passare i fili da davanti a dietro, il che genera incroci e mi impedisce di stringerli di più, e inoltre indebolisce l 'lamiera 'che funge da supporto e statore.
Ma ho spazio fuori dall'area scandita dai magneti! Quindi dovrei essere in grado di lasciare il filo sullo stesso lato (e ridiscendere rivolto verso il polo opposto) e stringerli improvvisamente altre due volte, mantenendo ovviamente una serie di fili su ogni lato!
L'analisi di ciò che esiste è sia necessaria che interessante, ma non dobbiamo impantanarci in essa : Cheesy:
E come possono essere costruttive le tue osservazioni, anche se sono piuttosto, a mio gusto, sul pedale del freno : Wink:
Torno a fare la modella ...
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da izentrop » 07/09/20, 09:05

Téach ha scritto: aumentare l'intensità durante il raffreddamento, cosa che il Magnax fa sembra ...
È soprattutto allo scopo di risparmiare peso per un motore destinato ad equipaggiare un veicolo o una turbina eolica.
Téach ha scritto:Ma ho spazio fuori dall'area scandita dai magneti! Quindi dovrei essere in grado di lasciare il filo sullo stesso lato (e ridiscendere rivolto verso il polo opposto) e stringerli improvvisamente altre due volte, mantenendo ovviamente una serie di fili su ogni lato!
Per aumentare il numero di conduttori, non credo che il filo di Litz, destinato alle alte frequenze, abbia alcuna utilità in questo tipo di motore.
mi impedisce di stringerle di più, e inoltre indebolisce il "foglio" che funge da supporto e statore.
Alla fine ti consolidi annegando nella resina, immagino?

Praticano anche le reti di Halbach


Anche su un motore discoide non è possibile ottimizzare, poiché non c'è abbastanza spazio vicino al centro.
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