Le modifiche hanno riguardato:
a- l'asse principale nella sua parte tubolare che è stato allungato e il suo attacco al pistone modificato: ora è tutt'uno con quest'ultimo e i tasselli distribuiscono la forza di pressione in sostituzione della precedente forma a "forcella" (quest'ultima faceva l'inserimento del vassoio molto complicato). Lo smontaggio di questo assieme viene ora effettuato nella parte inferiore del tubo, verso la traversa di guida, da un manicotto imbullonato. In questo modo, la guida è molto migliore. Era quindi necessario spostare leggermente verso il basso il sistema di bloccaggio e riconfigurarne l'ambiente raddoppiando il supporto stampo (il fondo della "U")...
b- la parte in ferro piatto dove avviene la spinta attiva è stata, a causa della modifica a- stata ridotta al minimo indispensabile per evitarne l'instabilità.
c- la cassetta è stata ridotta nella sua parte superiore per potersi adattare a questa riduzione del maniglione piatto; nonostante questo funziona a dovere perchè inizialmente era di dimensioni generose.
d- Come previsto, una biella sostituisce il rullo anteriore. Il suo ruolo è di deportare l'azione della spinta ad un livello che consenta la corsa totale del pistone, consentendo al contempo di posizionare la leva ad un livello molto basso e consentendo quindi un movimento naturale del piede. Per ridurre le forze di torsione, ho cercato di essere il più vicino possibile all'asse, ma era difficile poiché il principio dell'incuneamento richiede una spinta fuori asse... Con alcune regolazioni, me la sono cavata.
e- la traversa che sostiene l'asse della leva è stata spostata verso il basso per soddisfare la richiesta di cui in d- (era solo appuntita, perché avevo previsto questa eventualità).
Poi ci sono le aggiunte:
f- una molla di richiamo da un attrezzo per la lavorazione del terreno consente un facile utilizzo del pedale, pur rimanendo discreto.
g- dietro l'asta di spinta, possiamo vedere una piccola traversa che porta un fermo regolabile. La cassetta si ferma lì quando la leva è in posizione alta, cosa che fa scattare il disinnesto del braccio di spinta e permette quindi di abbassare il pistone agendo sulla maniglia di bloccaggio posta direttamente sotto lo stampo.
h- fabbricazione di un contenitore di plastica per raccogliere ed evacuare i succhi (da un piatto che è nel mio CPS da decenni). La tenuta del passaggio del tubo di spinta verticale è assicurata da una membrana in gomma (vecchia camera d'aria del camion, ancora nel mio CPS). Il perimetro di quest'ultimo è incollato in piano ed il foro centrale è di diametro inferiore a quello del tubo...
Funzionamento: Il pedale si trova a circa 30 cm da terra, ma dopo un primo azionamento è possibile pedalare molto vicino al suolo (minimo: 3 cm); un anello terminale completa la leva. Il funzionamento è molto fluido, senza sforzo e perfettamente controllato. È possibile interrompere in qualsiasi momento e far defluire, ad esempio, i succhi: il blocco superiore svolge perfettamente il suo ruolo. Arrivati alla massima compressione, nulla sembra forzare; inoltre un trucco di posizionamento fa sì che l'asta piatta di spinta, che tende a deformarsi leggermente in avanti, venga a contatto con il rullino in fondo alla biella (poiché sono uniti in questa fase di spinta, non vi è alcun attrito tale da provocare usura di queste parti). Raggiunta la fine della fase di compressione, è necessario esercitare una nuova pressione durante il sollevamento dello sblocco manuale (per scaricare la pressione verso il basso esercitata su questa parte quando è in ritenzione); leva di sblocco ancora premuta, viene rilasciata la leva, che innesca automaticamente lo sblocco del braccio spintore: l'elasticità del mattone fa arretrare leggermente il pistone ed è quindi possibile aprire agevolmente lo sportello superiore. Alcuni rapidi colpi di pedale (che si possono fare al centro della leva, che limita la corsa massimizzando la corsa del pistone) estrae facilmente il mattone che può quindi essere rimosso. Il ritorno del pistone consiste semplicemente nel sollevare la frizione superiore (il pedale è a riposo, quindi in posizione alta) e premendo moderatamente il pistone per innescarne il movimento verso il basso.
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, per l'aggiunta di fuliggine... Uno di questi si è parzialmente sbriciolato e l'ho bruciato per vedere cosa succede: la combustione è iniziata prima abbastanza forte alla periferia, poi la combustione è rallentata e si è concentrata per la maggior parte sui due orifizi, con non brutte fiamme; questo per una combustione durata circa mezz'ora... Ma, ripeto, probabilmente non è rappresentativo di ciò che darà poi una produzione attenta e regolarizzata. A breve posterò una foto dei due mattoncini... 
