Divieto di nuove auto termiche nel 2035: la Germania cambia idea!
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Christophe
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Re: Divieto di nuove auto termiche nel 2035: la Germania cambia idea!
È un neuneu tweetos copiato e incollato...
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GuyGadeboisTheBack
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Re: Divieto di nuove auto termiche nel 2035: la Germania cambia idea!
Christophe ha scritto:È un neuneu tweetos copiato e incollato...
Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa...
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Re: Divieto di nuove auto termiche nel 2035: la Germania cambia idea!
https://www.latribune.fr/opinions/blogs/commodities-influence/la-france-et-l-escroquerie-des-metaux-rares-939641.html
La Francia e la truffa dei “metalli rari”.
CRONICO. Nel dibattito si è imposto, soprattutto in Francia, il concetto di “metalli rari”, al posto di quelli di “metalli strategici” o “metalli critici”, rigorosamente definiti e utilizzati a livello internazionale dal settore minerario e metallurgico. La recente comparsa di questa fake news è andata di pari passo con il passaggio dal motore termico a quello elettrico. Di Didier Julienne, Presidente di Commodities & Resources (*).
Recentemente sono stato invitato dal Centro di Analisi, Previsione e Strategia del Ministero per l'Europa e gli Affari Esteri (CAPS) a una tavola rotonda su "La Francia di fronte alla domanda di minerali critici e alla strumentalizzazione della "scarsità" internazionale: quali dipendenze? »
Ecco i miei pensieri sulla domanda.
All'inizio del 2012, più di 10 anni fa, sono stato invitato dall'Institut de France e ho annunciato per la prima volta in Europa ai suoi accademici che il mondo stava passando da una dipendenza dagli idrocarburi a una dipendenza dai metalli. Ma all'epoca non mi aspettavo che questo annuncio avrebbe causato così tante bufale.
Altre volte si accusava il treno di inacidire il latte di vacca, il telefono di attirare gli spiriti maligni, la lampadina di provocare la cecità, la radio di far cadere la pioggia, la neve di provocare la siccità.
Oggi le fake news dei "metalli rari" avranno provato a dimostrare che l'auto elettrica distruggerà la terra perché una Prius ha inquinato più di un Hummer, che "l'auto verde aveva la batteria rossa", che per produrre erano necessarie 225 tonnellate una batteria, che un escavatore elettrico a lignite in Germania è stato trasformato in un escavatore al litio sulle Ande e, mentre 100 anni fa l'auto a benzina veniva accusata di essere riservata ai ricchi, oggi l'auto elettrica è accusata dello stesso male.
Tre categorie
Tutte queste leggende erano notizie false, perché i "metalli rari" non esistono.
Fin dai miei primi passi nell'industria metallurgica strategica, classifico i metalli in tre categorie.
Un metallo abbondante è stato ricercato e scoperto da un tessuto industriale dinamico e da una diplomazia inventiva. Poi si sono rivelate adeguate una serie di tecnologie per estrarlo dal suolo, raffinarlo e, grazie all'eco-design, consumarlo in quantità unitarie decrescenti e usi crescenti. Infine, viene riciclato. Se una qualsiasi delle fasi precedenti fallisce leggermente o temporaneamente, può diventare sensibile al metallo.
Diventerà un metallo critico se ci sono rischi geologici elevati di deficit di offerta rispetto alla domanda perché non ci sono scoperte scientifiche che aprano soluzioni per le sostituzioni. Sarà anche fondamentale se non ci sarà più diplomazia delle risorse naturali che promuova l'accesso e l'aumento della produzione di minerali. Ma ancora, se le quantità unitarie di metallo da riciclare diventano così basse che il riciclo fallirà perché quest'ultimo non avrà una buona resa e sarà quindi molto costoso.
Tuttavia, questo metallo sarà fondamentale in un settore ma non in un altro, in un paese ma non in un altro, e questo cambia nel tempo. Il platino sarà fondamentale nelle membrane a scambio ionico necessarie per far funzionare le celle a combustibile nei veicoli a idrogeno, ma non nelle auto elettriche al 100%.
Equilibri di domanda e offerta
Prudente, il produttore o il consumatore con la memoria lunga si interrogherà regolarmente sugli equilibri tra domanda e offerta di questi metalli, altrimenti il pericolo è quello di congelare il carattere abbondante o critico, senza dinamiche temporali. Inoltre, se un metallo è il sottoprodotto di un altro metallo, l'osservazione degli equilibri di quest'ultimo è essenziale. Il cromo sudafricano utilizzato negli acciai è un sottoprodotto dei PGM, quindi il suo slancio produttivo sarà soggetto alla domanda di platino nei convertitori catalitici, ai gioielli o alla mobilità dell'idrogeno piuttosto che al suo stesso consumo nella produzione dell'acciaio.
Una questione strategica è politica. Si allontana da criteri geologici o di mercato. È una risorsa essenziale per le missioni sovrane dello Stato, per la difesa nazionale o per le fondamentali ambizioni politiche di un Paese consumatore o produttore.
Il minerale di ferro è abbondante, ma sarà stato molto strategico per la Cina e la sua produzione di acciaio per la sua politica di urbanizzazione.
Dopo la guerra in Ucraina, tutti i metalli sono tornati ad essere strategici, poiché vengono consumati nell'industria delle armi.
Se le ultime due nozioni critica e strategica si fondono, cioè se geologia e politica si fondono, si avranno due fenomeni. Da un lato, una distruzione della domanda, poiché il metallo è “introvabile” e il suo prezzo è alto. Essenziale è invece un consumo competitivo, vale a dire una competizione politica ed economica tra diversi consumi di questo metallo che richiede che il produttore scelga sempre il consumatore più vicino ai propri obiettivi strategici: questa scelta spetta generalmente allo Stato , che privilegia in primo luogo la propria industria nazionale. Anche in questo caso l'invasione dell'Ucraina è rivelatrice: il gas russo è in concorrenza competitiva.
Il ruolo della lobby petrolifera texana
In questa gerarchia nessun minerale o metallo è classificato in quelli che i media o la politica hanno ignorantemente chiamato “metalli rari”, perché questa categoria non esiste. La sua comparsa dal 2017 è solo frutto di fake news ambientaliste e complottiste promosse per contrastare l'auto elettrica. Finanziato in milioni di dollari da una lobby pro-petrolio del Texas, i suoi creatori mescolarono deliberatamente le terre rare che esistono ma erano sotto i riflettori delle notizie cinesi e le bufale dei "metalli rari". Trasmesso in Francia nella totale impunità, l'infox aveva lo scopo di screditare la miniera, i suoi lavori e commerci, poi gli impianti di raffinazione e metallurgici e infine l'auto elettrica, considerata pericolosa dalla lobby texana.
La bufala dei “metalli rari” è la truffa intellettuale costruita per contrastare la transizione elettrica. È un'assurdità anti-scientifica e climato-scettica per eccellenza. Quindi sì, come indica la domanda della tavola rotonda, la rarità dei “metalli rari” è una strumentalizzazione, rasenta il complotto e i mezzi contorti che ha usato sono noti, ma restano da svelare.
Inoltre, il 2022 dimostra che la festa è finita per i "metalli rari" e i loro promotori poiché la guerra condotta in Ucraina dalla Russia, leader mondiale di molti metalli, non ha scatenato una guerra sui "metalli rari", ma una guerra del gas. Le esportazioni russe di nichel e alluminio sono infatti aumentate tra marzo e giugno 2022 in Europa rispettivamente del 22% e del 13% e negli Stati Uniti del 21% e del 70%. Per quanto riguarda la Cina, le sue esportazioni di terre rare sono aumentate del 6,3% nel 2022 rispetto al 2021.
Questa introduzione altamente sfumata allo scopo di screditare le notizie false sui metalli era necessaria, poiché è parallela alla realtà delle industrie dei metalli di transizione elettrica. Quest'ultimo dimostra infatti che i "metalli rari" non esistono.
Noto che grazie agli sforzi e all'istruzione, l'apertura di una miniera di litio in Francia è sulla buona strada. Il litio è un materiale abbondante nella crosta terrestre, ce n'è un po' in Francia.
Le terre rare non sono più essenziali
I magneti permanenti privi di terre rare liberano l'industria dei motori elettrici dalle mani cinesi. Questa scoperta ha avuto anche l'effetto di rimbalzo di liberare l'industria dal consumo eccessivo di rame. Le terre rare che quindi non sono rare non sono più essenziali
Ho sperimentato nelle mie aziende una divisione del consumo di platino per 6 per lo stesso prodotto e in altri strumenti un gigantesco cambiamento quantitativo legato alla sostituzione delle massicce leghe platinoidi mediante galvanica. Progresso significa risparmiare metalli e non viceversa.
Nel 2022, la catalisi automobilistica consuma il 30% in meno di platino rispetto al 2012, ma viene riciclata la stessa quantità di platino del 2012; mentre consuma il 25% in più di palladio e ricicla il 50% in più rispetto al 2012. Anche il riciclo delle batterie delle auto elettriche, già operativo, continuerà a progredire.
Elon Musk ha preferito l'auto a batteria perché la sua efficienza energetica è 3 volte superiore a quella dell'auto a idrogeno. Quest'ultimo non ha futuro senza elettricità sovrabbondante, d'altro canto è interessante per trasporti ad alta intensità di carbonio: marittimi, ferroviari o mezzi pesanti,
Come avevo annunciato 9 anni fa, la Germania sta tornando al nucleare e il fallimento del gas a Berlino è il potente motore che riporta il nucleare parigino sulla traiettoria tracciata 50 anni fa. Discutere di economia circolare nucleare in Francia non è quindi più vietato poiché alcuni hanno ascoltato e capito che lo stock di "scorie nucleari" immagazzinate nel dipartimento della Manica sarà il carburante per il circuito chiuso di domani. Sarà bruciato e distrutto producendo elettricità autonoma e sovrana per 5.000-10 anni, senza ricorrere all'estrazione di uranio o rifiuti, confortando così gli ecologisti. Il futuro dell'energia nucleare è infatti nell'economia nucleare circolare prima di evolvere verso la fusione nucleare, l'energia delle stelle, il cui avvento ha recentemente accelerato.
La produzione di diamanti coltivati in Francia, Cina o Stati Uniti in sostituzione dei diamanti naturali è una scoperta scientifica che avrà applicazioni nelle tecnologie quantistiche. I diamanti stessi non sono rari e le nuove tecniche consentono il progresso tecnologico.
Un telefono su ruote
Alcuni denigrano l'auto elettrica paragonandola a un telefono su ruote. È un paragone pietoso se si pensa al telefono del 2022 rispetto ai cellulari degli anni 1990. Sono più piccoli, più efficienti e meno avidi di metalli, l'auto elettrica seguirà la stessa strada: più leggera, più efficiente, più autonoma.
Le sue batterie erano infatti caricate con cobalto, poi con nichel, oggi la batteria LFP senza cobalto o nichel è caricata con materiali abbondanti. È anche implementato da Tesla, Toyota, BYD, BMW... Si noti per inciso che questa tecnologia di sovranità brevettata al CNRS da Michel Armand è stata venduta da... il CNRS e che è... la Cina che l'ha sviluppata e poi lo ha distribuito a livello internazionale non appena i diritti di brevetto sono caduti il 21 settembre 2021. Il progresso tecnico, con batterie senza litio, ma sodio e manganese, abbasserà ulteriormente il costo delle batterie. Non ci sono quindi dubbi sul fatto che la produzione di veicoli elettrici soddisferà la domanda della transizione ecologica a prezzi accessibili.
I "metalli rari" non esistono, l'industria lo dimostra e proprio come la decifrazione della sua origine risale al petrolio del Texas.
Mi sono chiesto a lungo come i politici francesi abbiano agito sotto l'influenza di tali fake news. La risposta è che si sta comportando piuttosto male. È stato ingannato dalle buffonate dei comunicatori agli ordini di "metalli rari", pagliacci accecati dai soldi del petrolio o da un desiderio infantile di notorietà. Senza alcuna esperienza professionale metallurgica o mineraria, quest'ultimo si agitava e ripeteva senza comprendere i risultati di studi di parte finanziati con milioni di dollari texani, come quello che opponeva la Prius all'Hummer.
I funzionari dell'Unione Europea intanto sono stati intossicati fino alla nausea dalla truffa, in particolare perché hanno integrato nei loro team le talpe del “metallo raro”. Questi comunicatori, accampati nelle stesse bravate della comunicazione statica, hanno liberamente fatto prosperare a Bruxelles le loro nefaste influenze, mentre l'Europa industriale è controintuitiva e dinamica.
Sarà per questo che nelle nostre amministrazioni ea Bruxelles si sarà tanto notato uno stato d'animo avulso dalla realtà e antiscientifico? È senza dubbio per rispondere a questa domanda che siamo qui riuniti oggi, perché giustamente se lo chiedono il CAPS e il ministero.
Per concludere, le fake news dei “metalli rari” assomigliano sempre di più alle interminabili discussioni sul picco del petrolio dal lato dell'offerta, quando era necessario anticipare il picco del petrolio dal lato della domanda. Un'altra verità nascosta allo staff politico da questa truffa: se l'industria è frenata da restrizioni, embargo, guerra o bufala, non rimane in una pagliacciata statica, ma si libera in tre fasi: Crisi, Innovazione, Sostituzione.
Ritardi industriali
La crisi è la diretta conseguenza della truffa dei “metalli rari”. Sono i nostri ritardi industriali nella transizione energetica che richiedono la reindustrializzazione e il crollo sociale legato alla nostra procrastinazione nella mobilità elettrica. L'innovazione e la sostituzione sono l'uso di risorse naturali più abbondanti o in quantità minori che limiteranno l'interesse degli elenchi di metalli critici.
La rarità dei “metalli rari” era infatti una strumentalizzazione, una truffa, un'ebbrezza.
La Francia e la truffa dei “metalli rari”.
CRONICO. Nel dibattito si è imposto, soprattutto in Francia, il concetto di “metalli rari”, al posto di quelli di “metalli strategici” o “metalli critici”, rigorosamente definiti e utilizzati a livello internazionale dal settore minerario e metallurgico. La recente comparsa di questa fake news è andata di pari passo con il passaggio dal motore termico a quello elettrico. Di Didier Julienne, Presidente di Commodities & Resources (*).
Recentemente sono stato invitato dal Centro di Analisi, Previsione e Strategia del Ministero per l'Europa e gli Affari Esteri (CAPS) a una tavola rotonda su "La Francia di fronte alla domanda di minerali critici e alla strumentalizzazione della "scarsità" internazionale: quali dipendenze? »
Ecco i miei pensieri sulla domanda.
All'inizio del 2012, più di 10 anni fa, sono stato invitato dall'Institut de France e ho annunciato per la prima volta in Europa ai suoi accademici che il mondo stava passando da una dipendenza dagli idrocarburi a una dipendenza dai metalli. Ma all'epoca non mi aspettavo che questo annuncio avrebbe causato così tante bufale.
Altre volte si accusava il treno di inacidire il latte di vacca, il telefono di attirare gli spiriti maligni, la lampadina di provocare la cecità, la radio di far cadere la pioggia, la neve di provocare la siccità.
Oggi le fake news dei "metalli rari" avranno provato a dimostrare che l'auto elettrica distruggerà la terra perché una Prius ha inquinato più di un Hummer, che "l'auto verde aveva la batteria rossa", che per produrre erano necessarie 225 tonnellate una batteria, che un escavatore elettrico a lignite in Germania è stato trasformato in un escavatore al litio sulle Ande e, mentre 100 anni fa l'auto a benzina veniva accusata di essere riservata ai ricchi, oggi l'auto elettrica è accusata dello stesso male.
Tre categorie
Tutte queste leggende erano notizie false, perché i "metalli rari" non esistono.
Fin dai miei primi passi nell'industria metallurgica strategica, classifico i metalli in tre categorie.
Un metallo abbondante è stato ricercato e scoperto da un tessuto industriale dinamico e da una diplomazia inventiva. Poi si sono rivelate adeguate una serie di tecnologie per estrarlo dal suolo, raffinarlo e, grazie all'eco-design, consumarlo in quantità unitarie decrescenti e usi crescenti. Infine, viene riciclato. Se una qualsiasi delle fasi precedenti fallisce leggermente o temporaneamente, può diventare sensibile al metallo.
Diventerà un metallo critico se ci sono rischi geologici elevati di deficit di offerta rispetto alla domanda perché non ci sono scoperte scientifiche che aprano soluzioni per le sostituzioni. Sarà anche fondamentale se non ci sarà più diplomazia delle risorse naturali che promuova l'accesso e l'aumento della produzione di minerali. Ma ancora, se le quantità unitarie di metallo da riciclare diventano così basse che il riciclo fallirà perché quest'ultimo non avrà una buona resa e sarà quindi molto costoso.
Tuttavia, questo metallo sarà fondamentale in un settore ma non in un altro, in un paese ma non in un altro, e questo cambia nel tempo. Il platino sarà fondamentale nelle membrane a scambio ionico necessarie per far funzionare le celle a combustibile nei veicoli a idrogeno, ma non nelle auto elettriche al 100%.
Equilibri di domanda e offerta
Prudente, il produttore o il consumatore con la memoria lunga si interrogherà regolarmente sugli equilibri tra domanda e offerta di questi metalli, altrimenti il pericolo è quello di congelare il carattere abbondante o critico, senza dinamiche temporali. Inoltre, se un metallo è il sottoprodotto di un altro metallo, l'osservazione degli equilibri di quest'ultimo è essenziale. Il cromo sudafricano utilizzato negli acciai è un sottoprodotto dei PGM, quindi il suo slancio produttivo sarà soggetto alla domanda di platino nei convertitori catalitici, ai gioielli o alla mobilità dell'idrogeno piuttosto che al suo stesso consumo nella produzione dell'acciaio.
Una questione strategica è politica. Si allontana da criteri geologici o di mercato. È una risorsa essenziale per le missioni sovrane dello Stato, per la difesa nazionale o per le fondamentali ambizioni politiche di un Paese consumatore o produttore.
Il minerale di ferro è abbondante, ma sarà stato molto strategico per la Cina e la sua produzione di acciaio per la sua politica di urbanizzazione.
Dopo la guerra in Ucraina, tutti i metalli sono tornati ad essere strategici, poiché vengono consumati nell'industria delle armi.
Se le ultime due nozioni critica e strategica si fondono, cioè se geologia e politica si fondono, si avranno due fenomeni. Da un lato, una distruzione della domanda, poiché il metallo è “introvabile” e il suo prezzo è alto. Essenziale è invece un consumo competitivo, vale a dire una competizione politica ed economica tra diversi consumi di questo metallo che richiede che il produttore scelga sempre il consumatore più vicino ai propri obiettivi strategici: questa scelta spetta generalmente allo Stato , che privilegia in primo luogo la propria industria nazionale. Anche in questo caso l'invasione dell'Ucraina è rivelatrice: il gas russo è in concorrenza competitiva.
Il ruolo della lobby petrolifera texana
In questa gerarchia nessun minerale o metallo è classificato in quelli che i media o la politica hanno ignorantemente chiamato “metalli rari”, perché questa categoria non esiste. La sua comparsa dal 2017 è solo frutto di fake news ambientaliste e complottiste promosse per contrastare l'auto elettrica. Finanziato in milioni di dollari da una lobby pro-petrolio del Texas, i suoi creatori mescolarono deliberatamente le terre rare che esistono ma erano sotto i riflettori delle notizie cinesi e le bufale dei "metalli rari". Trasmesso in Francia nella totale impunità, l'infox aveva lo scopo di screditare la miniera, i suoi lavori e commerci, poi gli impianti di raffinazione e metallurgici e infine l'auto elettrica, considerata pericolosa dalla lobby texana.
La bufala dei “metalli rari” è la truffa intellettuale costruita per contrastare la transizione elettrica. È un'assurdità anti-scientifica e climato-scettica per eccellenza. Quindi sì, come indica la domanda della tavola rotonda, la rarità dei “metalli rari” è una strumentalizzazione, rasenta il complotto e i mezzi contorti che ha usato sono noti, ma restano da svelare.
Inoltre, il 2022 dimostra che la festa è finita per i "metalli rari" e i loro promotori poiché la guerra condotta in Ucraina dalla Russia, leader mondiale di molti metalli, non ha scatenato una guerra sui "metalli rari", ma una guerra del gas. Le esportazioni russe di nichel e alluminio sono infatti aumentate tra marzo e giugno 2022 in Europa rispettivamente del 22% e del 13% e negli Stati Uniti del 21% e del 70%. Per quanto riguarda la Cina, le sue esportazioni di terre rare sono aumentate del 6,3% nel 2022 rispetto al 2021.
Questa introduzione altamente sfumata allo scopo di screditare le notizie false sui metalli era necessaria, poiché è parallela alla realtà delle industrie dei metalli di transizione elettrica. Quest'ultimo dimostra infatti che i "metalli rari" non esistono.
Noto che grazie agli sforzi e all'istruzione, l'apertura di una miniera di litio in Francia è sulla buona strada. Il litio è un materiale abbondante nella crosta terrestre, ce n'è un po' in Francia.
Le terre rare non sono più essenziali
I magneti permanenti privi di terre rare liberano l'industria dei motori elettrici dalle mani cinesi. Questa scoperta ha avuto anche l'effetto di rimbalzo di liberare l'industria dal consumo eccessivo di rame. Le terre rare che quindi non sono rare non sono più essenziali
Ho sperimentato nelle mie aziende una divisione del consumo di platino per 6 per lo stesso prodotto e in altri strumenti un gigantesco cambiamento quantitativo legato alla sostituzione delle massicce leghe platinoidi mediante galvanica. Progresso significa risparmiare metalli e non viceversa.
Nel 2022, la catalisi automobilistica consuma il 30% in meno di platino rispetto al 2012, ma viene riciclata la stessa quantità di platino del 2012; mentre consuma il 25% in più di palladio e ricicla il 50% in più rispetto al 2012. Anche il riciclo delle batterie delle auto elettriche, già operativo, continuerà a progredire.
Elon Musk ha preferito l'auto a batteria perché la sua efficienza energetica è 3 volte superiore a quella dell'auto a idrogeno. Quest'ultimo non ha futuro senza elettricità sovrabbondante, d'altro canto è interessante per trasporti ad alta intensità di carbonio: marittimi, ferroviari o mezzi pesanti,
Come avevo annunciato 9 anni fa, la Germania sta tornando al nucleare e il fallimento del gas a Berlino è il potente motore che riporta il nucleare parigino sulla traiettoria tracciata 50 anni fa. Discutere di economia circolare nucleare in Francia non è quindi più vietato poiché alcuni hanno ascoltato e capito che lo stock di "scorie nucleari" immagazzinate nel dipartimento della Manica sarà il carburante per il circuito chiuso di domani. Sarà bruciato e distrutto producendo elettricità autonoma e sovrana per 5.000-10 anni, senza ricorrere all'estrazione di uranio o rifiuti, confortando così gli ecologisti. Il futuro dell'energia nucleare è infatti nell'economia nucleare circolare prima di evolvere verso la fusione nucleare, l'energia delle stelle, il cui avvento ha recentemente accelerato.
La produzione di diamanti coltivati in Francia, Cina o Stati Uniti in sostituzione dei diamanti naturali è una scoperta scientifica che avrà applicazioni nelle tecnologie quantistiche. I diamanti stessi non sono rari e le nuove tecniche consentono il progresso tecnologico.
Un telefono su ruote
Alcuni denigrano l'auto elettrica paragonandola a un telefono su ruote. È un paragone pietoso se si pensa al telefono del 2022 rispetto ai cellulari degli anni 1990. Sono più piccoli, più efficienti e meno avidi di metalli, l'auto elettrica seguirà la stessa strada: più leggera, più efficiente, più autonoma.
Le sue batterie erano infatti caricate con cobalto, poi con nichel, oggi la batteria LFP senza cobalto o nichel è caricata con materiali abbondanti. È anche implementato da Tesla, Toyota, BYD, BMW... Si noti per inciso che questa tecnologia di sovranità brevettata al CNRS da Michel Armand è stata venduta da... il CNRS e che è... la Cina che l'ha sviluppata e poi lo ha distribuito a livello internazionale non appena i diritti di brevetto sono caduti il 21 settembre 2021. Il progresso tecnico, con batterie senza litio, ma sodio e manganese, abbasserà ulteriormente il costo delle batterie. Non ci sono quindi dubbi sul fatto che la produzione di veicoli elettrici soddisferà la domanda della transizione ecologica a prezzi accessibili.
I "metalli rari" non esistono, l'industria lo dimostra e proprio come la decifrazione della sua origine risale al petrolio del Texas.
Mi sono chiesto a lungo come i politici francesi abbiano agito sotto l'influenza di tali fake news. La risposta è che si sta comportando piuttosto male. È stato ingannato dalle buffonate dei comunicatori agli ordini di "metalli rari", pagliacci accecati dai soldi del petrolio o da un desiderio infantile di notorietà. Senza alcuna esperienza professionale metallurgica o mineraria, quest'ultimo si agitava e ripeteva senza comprendere i risultati di studi di parte finanziati con milioni di dollari texani, come quello che opponeva la Prius all'Hummer.
I funzionari dell'Unione Europea intanto sono stati intossicati fino alla nausea dalla truffa, in particolare perché hanno integrato nei loro team le talpe del “metallo raro”. Questi comunicatori, accampati nelle stesse bravate della comunicazione statica, hanno liberamente fatto prosperare a Bruxelles le loro nefaste influenze, mentre l'Europa industriale è controintuitiva e dinamica.
Sarà per questo che nelle nostre amministrazioni ea Bruxelles si sarà tanto notato uno stato d'animo avulso dalla realtà e antiscientifico? È senza dubbio per rispondere a questa domanda che siamo qui riuniti oggi, perché giustamente se lo chiedono il CAPS e il ministero.
Per concludere, le fake news dei “metalli rari” assomigliano sempre di più alle interminabili discussioni sul picco del petrolio dal lato dell'offerta, quando era necessario anticipare il picco del petrolio dal lato della domanda. Un'altra verità nascosta allo staff politico da questa truffa: se l'industria è frenata da restrizioni, embargo, guerra o bufala, non rimane in una pagliacciata statica, ma si libera in tre fasi: Crisi, Innovazione, Sostituzione.
Ritardi industriali
La crisi è la diretta conseguenza della truffa dei “metalli rari”. Sono i nostri ritardi industriali nella transizione energetica che richiedono la reindustrializzazione e il crollo sociale legato alla nostra procrastinazione nella mobilità elettrica. L'innovazione e la sostituzione sono l'uso di risorse naturali più abbondanti o in quantità minori che limiteranno l'interesse degli elenchi di metalli critici.
La rarità dei “metalli rari” era infatti una strumentalizzazione, una truffa, un'ebbrezza.
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hmmmmm, hmmmmmmmmmmmmm, uhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmmm, eh, hmmmmmmmmmmmmm.
Re: Divieto di nuove auto termiche nel 2035: la Germania cambia idea!
julienne? Un grande sognatore di un futuro che tutti ignorano indipendentemente dal fatto che le previsioni siano ottimistiche o meno. A meno che non sia un indovino o un profeta! 
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"Facciamo scienza con fatti, come fare una casa con le pietre: ma un accumulo di fatti non è più una scienza che un mucchio di pietre è una casa" Henri Poincaré
Re: Divieto di nuove auto termiche nel 2035: la Germania cambia idea!
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"Facciamo scienza con fatti, come fare una casa con le pietre: ma un accumulo di fatti non è più una scienza che un mucchio di pietre è una casa" Henri Poincaré
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izentrop
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Re: Divieto di nuove auto termiche nel 2035: la Germania cambia idea!
Ciao, l'autore fa molte affermazioni ottimistiche, ma quando scavi un po' più a fondo, non è così ovvio come afferma.phil59 ha scritto:https://www.latribune.fr/opinions/blogs/commodities-influence/la-france-et-l-escroquerie-des-metaux-rares-939641.html
[i]La Francia e la truffa dei “metalli rari”.
Esistono processi per i nanomagneti https://www.toulouse-tech-transfer.com/ ... rables.pdf, ma per l'auto elettrica e le pale eoliche, per evitare dipendenza, alcuni produttori europei le sostituiscono con bobine eccitatrici, ma anche il rame diventa critico, senza contare che è necessario disperdere parte dell'energia per alimentare questa bobina e quindi prestazioni ridotte . https://www.renouvelle.be/fr/lenergie-d ... res-rares/I magneti permanenti privi di terre rare liberano l'industria dei motori elettrici dalle mani cinesi. Questa scoperta ha avuto anche l'effetto di rimbalzo di liberare l'industria dal consumo eccessivo di rame. Le terre rare che quindi non sono rare non sono più essenziali
Ancora una volta, il litio ha eliminato la dipendenza da cobalto e nichel, ma diventa anch'esso critico.oggi la batteria LFP senza cobalto né nichel viene caricata con materiali abbondanti. È anche implementato da Tesla, Toyota, BYD, BMW... Si noti per inciso che questa tecnologia di sovranità brevettata al CNRS da Michel Armand è stata venduta da... il CNRS e che è... la Cina che l'ha sviluppata e poi lo ha distribuito a livello internazionale non appena i diritti di brevetto sono caduti il 21 settembre 2021. Il progresso tecnico, con batterie senza litio, ma sodio e manganese, abbasserà ulteriormente il costo delle batterie. Non ci sono quindi dubbi sul fatto che la produzione di veicoli elettrici soddisferà la domanda della transizione ecologica a prezzi accessibili.
Quando sodio e manganese, è ancora in fase di studio mi sembra? https://chemistry-europe.onlinelibrary. ... .202202997
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Re: Divieto di nuove auto termiche nel 2035: la Germania cambia idea!
Quindi, come realizzare i vasi "cattolici"? Questa è una domanda che va fatta!
Con cosa sostituire i convertitori catalitici?
Ci hai pensato, riflesso Jean-Pierre?
Con cosa sostituire i convertitori catalitici?
Ci hai pensato, riflesso Jean-Pierre?
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hmmmmm, hmmmmmmmmmmmmm, uhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmmm, eh, hmmmmmmmmmmmmm.
Re: Divieto di nuove auto termiche nel 2035: la Germania cambia idea!
phil
con questi mezzi semplici ed economici di cui l'econologia si è fatta l'emittente all'origine!Con cosa sostituire i convertitori catalitici?
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"Facciamo scienza con fatti, come fare una casa con le pietre: ma un accumulo di fatti non è più una scienza che un mucchio di pietre è una casa" Henri Poincaré
Re: Divieto di nuove auto termiche nel 2035: la Germania cambia idea!
È domenica, un secolo fa o più, tutti uscivano dalla messa domenicale a quest'ora.
Nel XNUMX° secolo tutto cambia. In linea di principio meglio...
Il Parlamento Europeo ha appena votato la nuova Direttiva RED III, che spalanca le porte ai combustibili fossili di carbonio di origine non agricola (RFnBio) per l’aviazione, la marina, il trasporto terrestre pesante, ecc.
https://www.euractiv.fr/section/energie ... -durables/
https://www.euractiv.fr/section/energie ... uvelables/
Mancavano solo i veicoli leggeri che entreranno in un nuovo processo di consultazione volto a perpetuare i motori termici oltre il 2035.
https://www.euractiv.fr/section/mobilit ... ommission/
Grazie chi?
Solo il mondo germanico, vista la totale assenza di prese di posizione ufficiali e di sostegno da parte del governo francese su questo tema.
Nel XNUMX° secolo tutto cambia. In linea di principio meglio...
Il Parlamento Europeo ha appena votato la nuova Direttiva RED III, che spalanca le porte ai combustibili fossili di carbonio di origine non agricola (RFnBio) per l’aviazione, la marina, il trasporto terrestre pesante, ecc.
https://www.euractiv.fr/section/energie ... -durables/
https://www.euractiv.fr/section/energie ... uvelables/
Mancavano solo i veicoli leggeri che entreranno in un nuovo processo di consultazione volto a perpetuare i motori termici oltre il 2035.
https://www.euractiv.fr/section/mobilit ... ommission/
Grazie chi?
Solo il mondo germanico, vista la totale assenza di prese di posizione ufficiali e di sostegno da parte del governo francese su questo tema.
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Per scoprire l'universo parallelo di vettori energetici di carbonio non fossile, prenditi il tempo per navigare (15 min) nel sito web NCSH : http://www.ncsh.eu/language/fr/energie-et-matiere/
Re: Divieto di nuove auto termiche nel 2035: la Germania cambia idea!
nel mondo dei trasporti potremo camminare solo su 2 gambe: termica ed elettrica.
Privarsi dell'uno o dell'altro porterà nella migliore delle ipotesi al fallimento, nella peggiore alla rovina...
le potenze francesi? Hanno avuto la loro ora di gloria, ma da un po' di tempo abbiamo solo barboni ai vertici dello stato...
La comunicazione del governo si tuffa nell'eterno dibattito degli imbecilli che oppone il termico all'elettrico, come l'Unione Europea che ha dogmaticamente annunciato la fine dei motori termici nel 2035.
Questa è una falsa domanda, la vera domanda è: come decarbonizzare l’energia in generale, e preferibilmente essere indipendente dall'estero? In questo gioco i neo-carburanti dicono la loro.
Privarsi dell'uno o dell'altro porterà nella migliore delle ipotesi al fallimento, nella peggiore alla rovina...
le potenze francesi? Hanno avuto la loro ora di gloria, ma da un po' di tempo abbiamo solo barboni ai vertici dello stato...
La comunicazione del governo si tuffa nell'eterno dibattito degli imbecilli che oppone il termico all'elettrico, come l'Unione Europea che ha dogmaticamente annunciato la fine dei motori termici nel 2035.
Questa è una falsa domanda, la vera domanda è: come decarbonizzare l’energia in generale, e preferibilmente essere indipendente dall'estero? In questo gioco i neo-carburanti dicono la loro.
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