Illuminazione per freni della bicicletta recupero energetico

[Leo Massimo]

Vedere:
http://www.forum-auto.com/sqlforum/sect ... 549-35.htm

[Christophe]

Classe Waw ma frena?

[gegyx]

Grazie per questo link L'idea è originale.

Due dinamo montate su una pinza del freno, questo attira l'attenzione. È probabile che venga rubato.
Idem per i nuovi fari ...

Trovo che le attuali luci posteriori con 3 LED siano sufficienti in termini di efficienza.
Per un faro, usa direttamente i led bianchi, questo per privarti di una grande superficie luminosa, se non usi la parabola di un faro esistente.

Per la cronaca:
Una dinamo standard (efficienza del 20%) scala 3 w a 6 volt: 2,4 w per la luce anteriore e 0,6 w per la luce posteriore.
Un faro posteriore con 3 LED, funziona con 2 batterie AAA da 1,5 V. Una lampada alogena per proiettori richiede 2 batterie da 1 V ma più grandi (LR 5).

Per la fornitura di lampade a LED bianche, tutti gli assemblaggi commerciali utilizzano almeno 3 batterie AAA da 1,5 V, quindi 4,5 V o 3,6 V se si tratta di batterie. Credo che ci voglia 3v per un led da 20mA.

[Leo Massimo]

Classe Waw ma frena?

Le due dinamo sono dentro più i freni, premendo la leva del freno, le dinamo prima ruotano e ricaricano la batteria. Se la maniglia viene premuta ulteriormente, i cuscinetti entrano in contatto con il cerchione e le dinamo continuano a ruotare fino all'arresto della bici. Non frena meno di una bici normale ma più mentre si recupera energia. Quando le dinamo iniziano a girare, c'è uno spazio di 2 millimetri tra il cerchio e le pastiglie. L'utilizzo è "trasparente" non ha effetto negativo sulla frenata e per mettere l'illuminazione è sufficiente premere l'interruttore, useremo di notte l'energia immagazzinata durante il giorno senza alcuno sforzo aggiuntivo.

[Christophe]

Ah eccomi rassicurato (nan senza ridere ho visto che i 2 erano accoppiati ..) ....

L'hai fatto?

Il tempo di frenata (poiché viene recuperata solo una piccola parte dell'energia) è sufficiente per fornire energia sufficiente? Apparentemente la risposta è sì, ma preferisco sempre chiedere ...

Anche il seguente argomento dovrebbe interessarti: https://www.econologie.com/forums/fabriquer- ... vt947.html

[Leo Massimo]

Grazie per questo link L'idea è originale.

Due dinamo montate su una pinza del freno, questo attira l'attenzione. È probabile che venga rubato.
Idem per i nuovi fari ...

Trovo che le attuali luci posteriori con 3 LED siano sufficienti in termini di efficienza.
Per un faro, usa direttamente i led bianchi, questo per privarti di una grande superficie luminosa, se non usi la parabola di un faro esistente.

Per la cronaca:
Una dinamo standard (efficienza del 20%) scala 3 w a 6 volt: 2,4 w per la luce anteriore e 0,6 w per la luce posteriore.
Un faro posteriore con 3 LED, funziona con 2 batterie AAA da 1,5 V. Una lampada alogena per proiettori richiede 2 batterie da 1 V ma più grandi (LR 5).

Per la fornitura di lampade a LED bianche, tutti gli assemblaggi commerciali utilizzano almeno 3 batterie AAA da 1,5 V, quindi 4,5 V o 3,6 V se si tratta di batterie. Credo che ci voglia 3v per un led da 20mA.

- Nessuno nota queste dinamo sulle pinze dei freni. Le luci, è vero, è meno discreto, quando incontriamo i pedoni a volte capita che smettano di chattare e guardino l'illuminazione della bici!
- L'uso di un riflettore non fa quasi nulla poiché, in linea di principio, all'interno del LED è già presente un dispositivo di messa a fuoco. D'altra parte, i LED bianchi della luce anteriore disposti in linea danno un'illuminazione uniforme e sfocata, quasi senza ombre. La luce posteriore è stretta per essere meno vulnerabile, è più stretta della gomma. La luce anteriore è ampia ma è protetta dalla maggiore larghezza del manubrio.
- È difficile confrontare un sistema classico con 1 dinamo e lampada al tungsteno nella parte anteriore e led nella parte posteriore con la batteria e il sistema di recupero di energia in quanto il circuito elettronico consente di variare l'intensità del illuminazione. Qui, è impostato a meno di 20 mA per utilizzare solo l'energia recuperata dalla frenata, tuttavia si illumina molto meglio di un sistema convenzionale e anche quando è fermo.

[Leo Massimo]

Ah eccomi rassicurato (nan senza ridere ho visto che i 2 erano accoppiati ..) ....

L'hai fatto?

Il tempo di frenata (poiché viene recuperata solo una piccola parte dell'energia) è sufficiente per fornire energia sufficiente? Apparentemente la risposta è sì, ma preferisco sempre chiedere ...

Anche il seguente argomento dovrebbe interessarti: https://www.econologie.com/forums/fabriquer- ... vt947.html

Sì, sono stato io a sviluppare questo sistema. È diventato possibile con l'arrivo di LED bianchi e batterie Ni-MH e Li-Ion alcuni anni fa.
In linea di principio, guidiamo molto di più durante il giorno che di notte e recuperiamo abbastanza energia. Finora, ho dovuto solo ricaricare il settore in media una volta all'anno, ciò è in gran parte dovuto al fatto che le batterie Ni-MH si scaricano da sole.

[Misterloxo]

Bel lavoro,

Dovrebbero certamente esserci opportunità di mercato.

un errore al lol cinese copierà tutto se entrerà sul mercato

[Christophe]

un errore al lol cinese copierà tutto se entrerà sul mercato

Sì, ma non puoi farci niente ... così buono ... e quindi l'obiettivo di Massimo è sicuramente quello di non fare grano altrimenti non avrebbe spiegato tutto su un forum... mi sbaglio?

[gegyx]

Massimo leoSe sei stato il progettista e lo sperimentatore per oltre un anno, hai la prospettiva necessaria per dire che il tuo sistema è affidabile. Quindi è un vero progresso.
Su uno dei tuoi link, mi è sembrato che fossimo ispirati dalla tua idea, con sussidi ... Ciò che contava per te era la sicurezza, e questo è tutto il tuo merito.

È passato un po 'di tempo da quando maledico i costruttori. Come non mettere in serie le biciclette, un sistema fisso di illuminazione, con led, ricaricabile e potente, con la tecnologia moderna?
Invece, abbiamo involucri autonomi alimentati a batteria che cadono per paura e sono spesso dimenticati. Questo mi fa arrabbiare, perché la legislazione in questo settore, per un'illuminazione affidabile e non rimovibile, fornirebbe una sicurezza notevolmente maggiore. Mentre in realtà, con questi sistemi folli, le biciclette corrono con illuminazione assente o carente per la maggior parte del tempo. Quando i politici parlano principalmente di sicurezza, dovrebbero pensare a queste cose di base, che preserverebbero il futuro di molte persone, in particolare i bambini ...

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Non ho capito il tuo ultimo schema:
Ponti raddrizzatori 2 per generatore
La lampada 12v 6 w è la luce di arresto?
Il limitatore di sovratensione controlla solo T1 che controlla questa lampada. Interessi? Oscillare il sovraccarico nella luce di arresto?
Perché T2 e T3? Mentre i led e le resistenze in serie funzionano anche, e che userebbero un resistore + transistor 2 + diodi 4 in meno?
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Per i led rossi, mettere meno, metà lampeggiante, sarebbe più evidente e più economico. No?

Un altro punto potrebbe essere migliorato, è la mediocre efficienza (20%) di queste "dinamo" standard. Ma è anche vero che hai implementato un sistema affidabile con parti standard accessibili a tutti a un prezzo inferiore.