hehe
L'obiettivo non è aggiungere energia sotto forma di idrogeno, perché in effetti l'energia consumata per produrla è necessariamente inferiore a quella che verrà reintrodotta nel motore ...
No, l'idea è di fare il doping dell'idrogeno per
migliorare la combustione carburante originale E quindi ridurre l'inquinamento diminuendo il non frantumato, e quindi consumare meno poiché bruciamo più carburante di origine. In effetti è esattamente lo stesso principio del pantone.
Sulla mia macchina, il problema non viene solo dal sensore lambda. Perché ho provato anche disconnettendo e non ho alcun miglioramento neanche. Tra l'altro stranamente sul mio caso non consumo più senza la sonda lambda.
Per me "il problema" è semplicemente che il motore brucia già una gran parte del carburante e quindi che ne ho pochi incombusti. Quindi non c'è molto da migliorare in questo modo.
Questo è il motivo per cui, a mio modesto parere, il doping dell'idrogeno e / o il sistema di pantone sono più propensi a operare su un diesel che ha una combustione lenta ed è quindi più probabile che rifiuti i rumori per fuggire.
Ma ripeto, l'obiettivo non è aggiungere energia a mezzo dell'idrogeno (con 80L / h di flusso, è davvero debole ...), ma agire come drogante e migliorare la combustione del combustibile originale.
Altrimenti, grazie per le congratulazioni