Bene, il motore era ancora buono ... Sono riuscito ad avviarlo in poche ore di pulizia / varie pulizie il primo giorno.
Ricordo bene il giorno in cui l'ho recuperato: era il giorno del suicidio di Bergovoy.
Dopo aver cambiato le viti in platino e ho iniziato a modificarlo seriamente un po 'più tardi ... è qui che ho iniziato a spingere di più sulla strada che non guidarla! I mobos conoscono la canzone ...
Il motore girava "all'indietro" rispetto ai mob moderni (base dell'MBK51 di cui molte parti erano ancora compatibili) il che mi ha causato molte preoccupazioni ...
Christophe e il suo Special 98, Mob Chop Reportage nel 1996
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Avevo lo "stesso" (modello?) Di seconda mano nel 1976. Quando l'ho regalato al mio ragazzo, la prima cosa che ha fatto è stata rimuovere il doppio variatore e il cambio. .. per poter far girare il motore "a destra" e montare il tradizionale rapporto di trasmissione di altri mob. Potrebbe essere finita in Africa anche questo ...
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La ragione è la follia del più forte. La ragione per la meno forte è follia.
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Grande errore per fare questo! Questo doppio vario era precisamente uno dei dettagli dell'SP98 !!
In una certa configurazione, ho marcio molti moderni scooter a luci rosse !!
Inoltre, mi chiedo se questo doppio vario (ripreso subito dopo da tutti gli scooter) non fosse un'innovazione mondiale all'epoca ... quella di mio padre risale al 1968.
In una certa configurazione, ho marcio molti moderni scooter a luci rosse !!
Inoltre, mi chiedo se questo doppio vario (ripreso subito dopo da tutti gli scooter) non fosse un'innovazione mondiale all'epoca ... quella di mio padre risale al 1968.
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Se ricordo bene, i dettagli del mob erano quasi identici prima e dopo l'operazione per rimuovere il doppio vario. (con alcuni accessori, pentola, molla per stringere la cinghia e riduzione finale ... quando facciamo con il disponibile )
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