Akasha ha scritto:I test sono già stati effettuati regolando le pompe di iniezione per bilanciare meno gasolio?
È inutile ridurre la quantità di diesel se non rallentare. Non è come su un motore a benzina o si cerca di ridurre la ricchezza (percentuale di benzina / massa di aria). Su un diesel c'è molta più aria di quella che serve per bruciarlo. Non c'è farfalla che riduca il flusso d'aria e il motore aspira tutto ciò che vuole. A basse velocità l'aria in eccesso è enorme.
C'è solo a pentola piena che c'è solo il 10-15% di aria in eccesso rispetto alla perfetta combustione stechiometrica. Quindi il carburante che inietti è solo per ottenere i cavalli di cui hai bisogno. La combustione non è omogenea poiché il diesel viene iniettato molto tardi (un po 'prima e dopo il punto morto superiore). Non ha davvero avuto il tempo di mescolarsi intimamente con l'aria.
È qui che l'acqua e / o il vapore acqueo agiscono per rompere / disperdere le goccioline diesel in modo che possano avere un migliore contatto (scambiare la superficie) con l'ossigeno nell'aria e quindi migliorare combustione con uguale quantità di diesel. La chimica della combustione è leggermente diversa e anche migliorata, il che limita anche l'aspetto delle particelle. (Ci sono alcuni post che lo spiegheranno meglio se sei interessato).
A+