Christophe ha scritto:Uh, vedi, il doping H2, non è di dominio pubblico poiché ne abbiamo parlato molto prima di 2013? I
I kit HHO erano già commercializzati in 2010, data di creazione di questo argomento ...
Il processo Teknew (nome citato nell'articolo di stampa) probabilmente non è solo H2, c'è una presenza di "fumo bianco" come detto nel loro video a 1'50: (qui è un agente disincrostante motore a hho)
Questo fumo bianco o piuttosto aerosol * potrebbe essere la chiave del successo dei generatori HHO montati sulle barche da regata di Rouen. Anche quest'anno circa il 35% di risparmio di carburante della concorrenza:
Congratulazioni per il kit numero 50 equipaggiato con il team VSI HHO ECOLION per il loro spazio 5 e soprattutto per il loro risparmio di carburante per aver consumato 12l all'ora contro 18L ogni ora durante il normale funzionamento quasi senza inquinamento.
C'è ancora qualche aggiustamento per scendere un po 'ma l'obiettivo è raggiunto! A seguire e ancora bravo!
Team VSI Racing - Rouen 24h
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Siamo realistici, quando vediamo sotto il cofano il generatore HHO di una barca, è sicuramente alimentato con una batteria 12v che genererà al massimo un litro o due di HHO al minuto. Una dose omeopatica rispetto all'aria aspirata dal motore 70cv che gira a 6000 rpm!
Ciò che è, d'altra parte, molto probabilmente è la ionizzazione dell'aerosol composta da acqua nebulizzata ed elettrolita, che deve anche aiutare fortemente con la ionizzazione.
A 6000tr ci deve essere una depressione molto forte come in un Pantone ...
Questo è un presupposto, non c'è energia in un volume d'aria composto da 0,1% di H2 ...
Quali citazioni
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