Riciclaggio di CO2 combustibile sintetico?

[sicetaitsimple]

Per quanto riguarda l'entusiasmo, difficilmente si può criticare questo piccolo gruppo di accademici finlandesi.
Hanno tratto i loro elementi di costo dai produttori tedeschi e da altri leader in questi processi innovativi.
Magari con un po' di ottimismo...

È quello che ho detto! Ci vogliono persone entusiaste per ripulire i sentieri! Ma trasformando i binari in strade, lì bisogna colpire forte, e in genere questo riserva un certo numero di spiacevoli sorprese.
Per esperienza, i costi non vincolanti dei produttori in fase di "studio di fattibilità" risultano in genere del tutto sottostimati quando si comincia a parlare seriamente di una possibile realizzazione, anche pilota.
Buon Natale anche a te.

[Remundo]

Il gruppo STELLANTIS (ex Peugeot-Citroën PSA) si posiziona a favore del carburante sintetico prodotto da ARAMCO

All’epoca non sapevamo chi fosse il fornitore di questi carburanti sintetici, ma oggi sappiamo che lo è Aramco, il colosso saudita più che gigante. Come previsto, tutti i test della casa automobilistica hanno avuto successo. Le persone che sviluppano questi combustibili sintetici, mescolando la CO2 estratta dall’aria ambiente con l’idrogeno rinnovabile, non sono dilettanti.

Fonte : motore Natura

questo delizierà il nostro Amico NCSH, specialista in queste domande.

ci sarebbe una sciocchezza, ma mio Dio, ARAMCO vende combustibili fossili, che per combustione producono CO2, poi grazie al Sole e all'acqua, sintetizza un combustibile, lo vende una seconda volta e così via.. .

[Macro]

Chi ha i mezzi tecnici, le capacità umane, i mezzi finanziari per fare questo tipo di ricerca... Chi vi è sempre stato immerso... Pensereste mai di affidare il getto delle fondamenta della vostra casa ha un fiorista?

[Remundo]

Non ho ben capito il senso del tuo messaggio... Se vuoi fare chiarezza...

[Macro]

Chi ha più esperienza quando si tratta di carburanti? Le compagnie petrolifere e il loro staff di chimici, laboratoristi, ricercatori, ecc.

Oppure gli enti statali (università, comitati teologici, centri di ricerca) e il loro personale operante?

[Remundo]

Al contrario, possiamo essere cauti riguardo al fatto che una compagnia petrolifera stia sviluppando un prodotto alternativo o addirittura sia in concorrenza con la sua attività iniziale.

Dove una compagnia petrolifera come ARAMCO segna il suo potere, è soprattutto finanziario. E infatti questo gli permette di riunire i migliori ricercatori e soprattutto di costruire, se necessario, fabbriche su larga scala.

Nel 2022, ARAMCO ha generato profitti per 160 miliardi di euro

i ragazzi sono pieni di soldi e comprano tutto. Li aiutiamo anche, noi stupidi francesi, non sviluppando nulla in patria.

Non riuscendo a generare ricchezza nel e per il suo paese, Nono La Mrd aumenta le tasse sul carburante. È visionario!

[Macro]

Al contrario, possiamo essere cauti riguardo al fatto che una compagnia petrolifera stia sviluppando un prodotto alternativo o addirittura sia in concorrenza con la sua attività iniziale.

Perché sanno che non ce ne sarà per sempre in fondo ai pozzi... e che il prodotto stesso sarà sempre più "evitato" quindi se vogliono continuare a rastrellare miliardi... Devi riqualificarti...

[sicetaitsimple]

Al contrario, possiamo essere cauti riguardo al fatto che una compagnia petrolifera stia sviluppando un prodotto alternativo o addirittura sia in concorrenza con la sua attività iniziale.

Non necessariamente. Ci sono due mondi molto diversi tra le compagnie petrolifere, quello dell'esplorazione/produzione da un lato (e il suo lato "cowboy" o "avventuriero", come preferite), e quello molto più "poliziato", addirittura "bisognoso". di raffinazione.
I rischi finanziari, ma anche i margini, sono molto diversi. Grandi rischi (trivellazione improduttiva) ma grandi margini potenziali dal lato E/P, profitti più ricorrenti ma “limitati” dal lato della raffinazione.
Che una grande compagnia petrolifera cerchi di mantenere un certo equilibrio (nel caso dei combustibili sintetici sviluppando la parte di raffinazione) non mi sembra necessariamente sorprendente.

[NCSH]

Chi ha più esperienza quando si tratta di carburanti? Le compagnie petrolifere e il loro staff di chimici, laboratoristi, ricercatori, ecc.

O organizzazioni statali (università,comitati teoduli, centro ricerche) e il loro personale allo sportello?

Da giugno, infatti, abbiamo un “Osservatorio...”, da agosto un “Ufficio…”, incaricato di coordinare lo sviluppo sul territorio nazionale di alcune costose industrie sintetiche, per 520 ktep al 2030 o poco più; dimenticando l'essenziale: CO₂ deve provenire principalmente dalla cattura atmosferica...

Ciò avrà almeno il merito di formare qualche migliaio di specialisti per i decenni futuri.

Da notare la totale assenza di comunicazione da parte del governo francese su questo argomento, che ci regala i suoi aerei a idrogeno e tante altre sciocchezze; a differenza della Germania per la quale da 5 anni questa ha preso il posto della politica ufficiale, chiaramente esposta in vari documenti ufficiali (in particolare i documenti NCEP che mostrano gli impegni energetico-climatici verso Bruxelles) e sulla stampa economica almeno una volta alla settimana.

In termini di produzione nazionale, i tedeschi restano qualche passo avanti: sostengono un progetto che consiste nel recuperare la CO₂ "fatale" associato alla produzione di cemento, o addirittura associato alla metanizzazione di materie agricole...
Tuttavia, le quantità disponibili saranno insufficienti e i modelli economici saranno più costosi.

[sicetaitsimple]

dimenticando l'essenziale: CO₂ deve provenire principalmente dalla cattura atmosferica...

Ancora non capisco perché usare fonti di CO2 naturalmente ad alta carica sarebbe più stupido che trattare l'aria a 400 ppm... a parte il fatto che posso farlo ovunque. Ma stiamo ancora aspettando i consumi associati al DAC? Nuovo?
Del resto gli esempi tedeschi che citi vanno in questa direzione, fumi di cementeria (x%, forse intorno al 10?) o biogas il cui contenuto di CO2 è intorno al 50%