Corso sugli emagrammi (volo libero, ulm, alianti ...)

[Christophe]

Corso sugli emagrammi: comprensione, lettura, decifrazione ...

pagina wiki: http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89magramme

[dedeleco]

Per essere memorizzato negli innumerevoli grafici temporali, dove non c'erano calcolatori e computer programmabili.

Termodinamica di base !!
http://fr.wikipedia.org/wiki/Diagramme_de_phase
http://en.wikipedia.org/wiki/Thermodynamic_diagrams
http://en.wikipedia.org/wiki/Phase_diagram

http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89nerg ... disponible

http://fr.wikipedia.org/wiki/T%C3%A9phigramme
http://fr.wikipedia.org/wiki/Atmosph%C3%A8re_terrestre

ecc ..



Molto buono per creare una torre a vortice con un ciclone all'interno su un tratto di acqua calda, non camminando lì in ULM .

L'emagram è uno dei quattro diagrammi termodinamici utilizzati per analizzare la struttura termica dell'atmosfera. Viene utilizzato per indicare la temperatura e il punto di rugiada proveniente da un'indagine aerologica condotta da radiosonde, da un aereo o estrapolata dal satellite. Gli assi dell'emagram sono quelli della temperatura (T) e del logaritmo della pressione (P) in un sistema di coordinate semi-logaritmiche. Questi assi sono perpendicolari nel diagramma originale ma la versione più comune è quella il cui asse di temperatura è di 45 gradi a destra, quest'ultimo è chiamato SkewT negli Stati Uniti ed emagram 761 in Francia1,2.

L'anagramma fu sviluppato nel 1884 da Heinrich Hertz. Nella sua forma originale, è utilizzato principalmente in Europa. Indicando la temperatura e il punto di rugiada sull'emagram, possiamo calcolare la stabilità dell'aria e l'energia potenziale di convezione disponibile (EPCD), nota come CAPE in inglese. I venti a diversi livelli di pressione vengono spesso aggiunti al margine come barbule

Il tephigram è stato sviluppato da Napier Shaw nel 1915. È utilizzato in Gran Bretagna, Canada e altri paesi. La sua caratteristica principale è che l'area tra due curve di temperatura tracciate su un tephigram è uguale alla differenza di energia tra le due curve. In effetti, l'energia nel ciclo di Carnot è:

E = - C_p \ oint T d ln \ theta = - C_p \ Delta T \ Delta \ phi

dove:

T = temperatura
\ theta = Temperatura del diagramma d'aria alla pressione P che sarebbe stata ridotta alla pressione di 100 kPa secondo un adiabatico secco.

Pertanto, si può facilmente calcolare l'energia di una particella convettiva rispetto all'ambiente, quella che viene chiamata energia potenziale della convezione disponibile (EPCD, CAPE in inglese). L'esempio a destra mostra l'energia in giallo tra una particella riscaldata a 25 ° C (curva in rosso) rispetto all'ambiente (linea nera). La linea grigia indica il punto di rugiada dell'ambiente e quella blu la temperatura del termometro bagnato.

http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89nerg ... disponible

Uno dei parametri utilizzati per stimare il potenziale di violenza in un temporale è l'EPCD. In effetti, più forte è il potenziamento, più sarà in grado di resistere a grandi grandinate o una grande massa di precipitazioni. Inoltre, se la corrente in aumento ha una certa rotazione, esiste una buona possibilità di sviluppo del tornado. Tuttavia, l'EPCD non è l'unico fattore poiché anche il taglio del vento con altitudine è cruciale.

Ecco i valori tipici per EPCD1:

Da 0 a 1000 J / kg: docce marginalmente instabili o temporali ordinari;
Da 1000 a 2500 J / kg: temporali moderatamente instabili che possono essere violenti;
Da 2500 a 3500 J / kg: molto instabile con forti temporali;
3500 J / kg o più: estremamente instabile e molto favorevole alle tempeste violente generalizzate.

[I Citro]

Corso sugli emagrammi: comprensione, lettura, decifrazione ...

Molto interessante.
A chi dobbiamo questa eccellente presentazione.
Mi ricorda le presentazioni popolari del nostro caro Michel Kieffer che non leggo da un po '...

[Christophe]

Ah sì, Michel ci manca tutto lol!

Questo proviene da una sessione informativa organizzata dal mio club di parapendio e guidata da un certo JP Bihin

Sessione di scoperta di emagrammi.

A che serve questa grafica per il parapendio?

Ti permettono di prevedere a colpo d'occhio se ci sarà instabilità, quale sarà l'altitudine dei soffitti e la quantità di copertura nuvolosa.

Sono un prezioso complemento ai siti di previsioni del tempo.

Dove sono stati trovati?

Su Internet, puoi trovare tutto ma devi sapere cosa scegliere ...

Durante la formazione, ti offrirò un elenco dei siti più interessanti.

Sarà difficile?

Tre ore di allenamento, per chi non è più abituato ad andare a scuola, è sempre un po 'stancante. Ma non ci saranno grandi ragionamenti matematici o fisici qui, né calcoli, né formule complicate. Lavoreremo principalmente sugli aspetti visivi - solo la forma del grafico parla già - e la comprensione dei fenomeni. Puoi contare su un'alternanza di lezioni frontali ed esercitazioni pratiche.

A presto!

Jean-Paul Bihin

Non ho partecipato a questa sessione e non ho ancora capito tutto su .pdf ...

Ecco un emagram in tempo reale: http://meteociel.fr/modeles/sondage2.ph ... 580&y1=350

http://meteociel.fr/modeles/sondagegfs/ ... 0_15_0.png

Non ho ancora trovato come cambiare le coordinate ...

[dedeleco]

Molto più chiaro, con i vari collegamenti e la fisica su Wikipedia, che fornisce le dimostrazioni e le formule, a mio avviso essenziali, per capire davvero, con la termodinamica di base dietro, invece della lezione delle cose.
Una nuvola, un temporale o un tornado, è una macchina di Carnot basata su quello.
http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89nerg ... disponible

http://fr.wikipedia.org/wiki/Circulatio ... C3%A9rique

[dedeleco]

Citano il wind shear:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Cisaillement_du_vent

I venti di taglio sono noti per disturbare gli aeromobili, in particolare durante il decollo e l'atterraggio disturbando la velocità del vento relativa o producendo turbolenza.
Sono un fattore chiave che regola l'intensità dei temporali gravi (temporali supercellulari) e dei temporali tornadici.
Inibiscono lo sviluppo di cicloni tropicali.


I venti di taglio sono molto pericolosi per l'aviazione quando l'aeromobile è vicino al suolo a bassa velocità, cioè durante l'atterraggio o il decollo. Ciò può causare un'improvvisa perdita di portanza e far cadere l'aeromobile e toccare il suolo se il pilota non ha avuto il tempo di reagire.

Tra il 1964 e il 1985, il wind shear è stato direttamente o indirettamente collegato a 26 gravi catastrofi dell'aviazione civile negli Stati Uniti, causando 620 morti e 200 feriti. Di questi incidenti, 15 si sono verificati durante il decollo, 3 durante il volo e 8 durante l'atterraggio. Dal 1995, il numero di incidenti legati al windshear è stato ridotto a poco meno di uno per decennio, grazie a dispositivi integrati negli aerei e radar Doppler più precisi.