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André dovrebbe "apprezzare" questo piccolo .pdf.

Mi piacciono particolarmente i 2 aerei "tagliati a fette" dall'elica di un ragazzo che probabilmente ha troppa fretta o è distratto dietro di loro ...

https://www.econologie.info/share/partag ... tiques.pdf

ps: potrebbero esserci dei montaggi tra queste foto ... ma ho sparato il più palese ...

Buongiorno,
Ce n'è uno che riconosco il cessna 180 sullo sci che si è rotto su un buco nel ghiaccio,
quando ha pozzanghere sul ghiaccio è meglio cambiare il lago
Con nessun inverno come faremo quest'anno, il ghiaccio è mio sotto, con uno strato di neve e sembra molto bello.
Per quello che l'elica per tagliare accadde due aerei in volo vicino a Montreal un cessna 172 per tagliare in pieno la parte posteriore di una fusoliera di un Piper Sherokée 140 il pilota del 172 tornò sano e salvo, quelli del Piper non ha avuto possibilità.

Andre

L'aviazione americana non è più quella di una volta...! (RIP)



Lo zinco che arriva dietro aveva forse i comandi bloccati, o un malessere del pilota?

colpito, affondato, o meglio abbattuto. Niente li diverte!

Qui da diverse angolazioni, l'aereo più piccolo che raggiungeva quello grande, apparentemente stava virando alla sua sinistra, un'altra ipotesi sarebbe che la parte inferiore della fusoliera avrebbe apparentemente impedito al pilota di vedere che si stava dirigendo dritto contro l'altro aereo ( o comunque troppo tardi per evitarlo)... Ho capito così.

Ho appena pubblicato (un altro video) a riguardo qui: bistro / info-aerial-machines-voli-paesaggi-exploits-crashes-t11153.html

Questi meravigliosi pazzi volanti e le loro buffe macchine....

Fu durante un "Airshow".... Raggiunto l'obiettivo facevano spettacolo e allo stesso tempo dovevano scaldare l'aria...

Io dico: due in meno per bruciare cherosene per quedalle... L'impatto sulla RC sarà solo limitato... Ma se può scoraggiare gli altri...

Per tutto il fine settimana ho sentito i piloti dilettanti venire e fare giri nell'aria sopra il mio paese, in ogni caso è irritante il continuo ronzio di questi pochi grossi friques che bruciano avgaz per semplice piacere....

Macro non è cherosene in questi motori, è benzina con piombo e 70 ottani!

E ancora 70 sono gentile ... questo è il tuo campo, devi sapere quanto carburante c'era negli anni '30 quando abbiamo sviluppato questi aerei ...

Christophe ha scritto:Macro non è cherosene in questi motori, è benzina con piombo e 70 ottani!

E ancora 70 sono gentile ... questo è il tuo campo, devi sapere quanto carburante c'era negli anni '30 quando abbiamo sviluppato questi aerei ...

Fai una ricerca su Eugène Houdry e il cracking catalitico.... raffinò all'inizio degli anni '40 le benzine avia con più di 130 ottani...

Gli americani durante la seconda guerra mondiale giravano con l'indice 2... Grazie a Eugene (un ingegnere francese) mentre i francesi giravano avevano la piscia di cammello che ci citi

Inoltre, Pierre Clerget aveva sviluppato diesel per l'aviazione che funzionavano con kero e diesel, tra cui un 9 cilindri Star da 300 CV negli anni '30...

Uh voglio crederti ma ehi durante il 2 ° GM tutte le benzine non erano a 100 ottani eh! Quindi a volte deve aver fatto esplodere molto nei B17 e in altri motori americani... oltre alle detonazioni a terra! D'altra parte, il bioetanolo è di circa 130 ottani... quindi potrebbero essere stati mischiati...

altrimenti Non è stato Clerget a iniettare acqua nelle sue Diesel ?

A meno che l'iniezione d'acqua non consentisse anche l'utilizzo di benzine di qualità inferiore al numero di ottani? Dico che non dico niente... i troll delle lobby dicevano che non funzionava l'acqua nei motori!

Ben vedi!