congratulazioni e grazie a tutti i membri di questo forum per le loro spiegazioni sul diverso panton editing e la disponibilità che mostra contro un novizio come me.
Ho intenzione di modificare la mia hyundai 2,5 td 73ch in futuro, dopo aver attraversato il forum (la mia testa è un vero "bubbler") Penso di aver capito l'operazione di base: gorgogliatore, reattore ecc ...
ma la domanda che mi pongo è come si accelera.
dopo aver letto l'articolo di M David su quanthomme.org, raccomandava di scollegare il cavo dell'acceleratore alla pompa del gasolio, di giocare su un lembo d'aria, è che io ben capito? grazie a tutti per il vostro aiuto
Come accelerare (con un sistema Pantone)
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- modérateur
- post: 79118
- iscrizione: 10/02/03, 14:06
- Località: pianeta Serre
- x 10973
Ciao e grazie per avermi risposto, se capisco il tuo
risposta Devo accelerare con il cavo tramite la pompa del gasolio come originariamente!
ps: per gli assembly con carboidrati nell'ingresso del reattore perché
non controllare la valvola a farfalla con il vuoto montato su vecchi accenditori e che è stato corretto
l'anticipo dell'accensione, usando un ugello esistente sul tubo di aspirazione + acceleri + la depressione aumenta + tira su
bushel, ovviamente sarebbe necessario determinare il corso bushel + calibrare
il diametro del tubo della depressione
risposta Devo accelerare con il cavo tramite la pompa del gasolio come originariamente!
ps: per gli assembly con carboidrati nell'ingresso del reattore perché
non controllare la valvola a farfalla con il vuoto montato su vecchi accenditori e che è stato corretto
l'anticipo dell'accensione, usando un ugello esistente sul tubo di aspirazione + acceleri + la depressione aumenta + tira su
bushel, ovviamente sarebbe necessario determinare il corso bushel + calibrare
il diametro del tubo della depressione
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Aouch
Non ho capito tutti, ti sembra di conoscerti nei meccanici!
Se senti il coraggio di implementare ciò che hai appena descritto, sarà un nuovo approccio al sistema. Non credo che nessuno sia mai riuscito a far sintonizzare un motore con un apparecchio Pantone 100% con la stessa efficienza del doping dell'acqua. Forse il signor David e altri i cui articoli non ho ancora letto.
Non ho capito tutti, ti sembra di conoscerti nei meccanici!
Se senti il coraggio di implementare ciò che hai appena descritto, sarà un nuovo approccio al sistema. Non credo che nessuno sia mai riuscito a far sintonizzare un motore con un apparecchio Pantone 100% con la stessa efficienza del doping dell'acqua. Forse il signor David e altri i cui articoli non ho ancora letto.
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ciao a te! originariamente sono un io meccanico che ho esercitato su questo
professione fino a 1982 ma la tecnica in evoluzione lo rende
Sono sopraffatto soprattutto quando si tratta di gestione
motori elettronici correnti, valutazione meccanica pura possibile
ancora andando avanti, stiamo impazzendo.
Da allora, sono un saldatore di calderaio + per orientare l'attività di saldatura, qui è più o meno il ritratto dell'individuo.
in futuro + o - chiudi Voglio modificare il mio diesel 2.5 td
ma ho un grosso problema con il passaggio dello scarico che non conosco
non se non ho intenzione di trasformare la storia del blocco turbo per vedere e per
avere più libertà di impiantare il reattore direttamente dai tubi di scappamento, meno problemi con la temperatura del reattore da quanto ho capito sfogliando il forum , il turbo raffredda troppo il reattore a bassa velocità.
Ho una piccola idea di un gorgogliatore trasparente, ma devo testare
buon coraggio a te, non vedo l'ora di leggerti
professione fino a 1982 ma la tecnica in evoluzione lo rende
Sono sopraffatto soprattutto quando si tratta di gestione
motori elettronici correnti, valutazione meccanica pura possibile
ancora andando avanti, stiamo impazzendo.
Da allora, sono un saldatore di calderaio + per orientare l'attività di saldatura, qui è più o meno il ritratto dell'individuo.
in futuro + o - chiudi Voglio modificare il mio diesel 2.5 td
ma ho un grosso problema con il passaggio dello scarico che non conosco
non se non ho intenzione di trasformare la storia del blocco turbo per vedere e per
avere più libertà di impiantare il reattore direttamente dai tubi di scappamento, meno problemi con la temperatura del reattore da quanto ho capito sfogliando il forum , il turbo raffredda troppo il reattore a bassa velocità.
Ho una piccola idea di un gorgogliatore trasparente, ma devo testare
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