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Gruppo reattore ...
pubblicato: 14/12/05, 16:36
da superare
Buongiorno,
Mi pongo alcune domande che per te devono essere semplici ...
- L'asta nel reattore dovrebbe essere bloccata in traduzione o libera?
- Perché collocare sempre il reattore all'interno del tubo di scarico e non incollarlo con un collegamento termico tubo / reattore e isolamento esterno? Eviteremo le curve di uscita del reattore ????
Scusa, ma sto cercando di semplificare il lavoro ...
- Attualmente, quale materiale utilizzare per l'asta e il tubo del reattore per un motore diesel (ricaduta per esperienza).
Merci.
pubblicato: 14/12/05, 21:34
da lau
Andre! è per te!
pubblicato: 15/12/05, 04:38
da Andre
Buongiorno,
L'asta può essere posizionata liberamente nel reattore in modo tale che, senza nemmeno un perno di centraggio, ma l'aspirazione tende a aspirare l'asta come un pistone e tappare il foro di uscita, quindi fornire un limite nella traslazione.
Un'asta eccessivamente libera (senza perno di centraggio vibrerà e farà rumore di pan)
Il reattore deve essere in grado di catturare il maggior calore possibile in particolare
sull'ultimo terzo, quindi non riesco a vedere come farlo se non leccare i gas di scarico strettamente e contro la corrente sul corpo del reattore.
Il materiale più utilizzato è l'acciaio inossidabile, non arrugginisce, si salda bene, il suo difetto non è un buon conduttore di calore, quindi se possibile per il corpo del reattore non deve superare lo spessore di 2 mm.
Andre
pubblicato: 15/12/05, 09:13
da superare
Grazie André,
Quindi adatto ai contatti dei gas di scarico ... Conosci la temperatura ideale per il funzionamento del reattore e la temperatura minima ...
Grazie per averci permesso di beneficiare della tua esperienza ...
pubblicato: 16/12/05, 01:21
da Andre
Ciao
Non conosco la temperatura massima, non si dovrebbe sperare che un motore a benzina raggiunga più di 750 ° C sul corpo del reattore.
Su un motore diesel senza turbo 600c è di nuovo un massimo, dipende dal tipo di motore raffreddato con aria o acqua, dal design della testata, dalla corsa del motore, dai motori a corsa lunga
sono più freddi.
Il minimo è circa 400c la più moderna patina del motore turbo in questi valori, quindi devi giocare con artificio per cercare calore sull'ugello del reattore.
Andre