BMW Patent iniezione di acqua in un motore

Iniezione d'acqua nei motori termici e il famoso "motore pantone". Informazioni generali. Ritagli di stampa e video. Comprensione e spiegazioni scientifiche dell'iniezione d'acqua nei motori: idee per assemblaggi, studi, analisi fisico-chimiche.
Christophe
modérateur
modérateur
post: 79126
iscrizione: 10/02/03, 14:06
Località: pianeta Serre
x 10974

BMW Patent iniezione di acqua in un motore




da Christophe » 19/02/15, 20:06

A seguito di questa "innovazione" Acqua iniezione-motore-pantone / iniezione della benzina-t13753.html-misted-in-bmw-on-a-turbo acqua

Propongo che troviamo e analizziamo la BMW o brevetti su questa tecnologia ... tra cui la comprensione gestione: in quali conditiokns acqua iniettata e quanto. Ho alcune idee in materia (accelerazione, elevati carichi ...)

Bon.commençons trovando il brevetto ...
0 x
Christophe
modérateur
modérateur
post: 79126
iscrizione: 10/02/03, 14:06
Località: pianeta Serre
x 10974




da Christophe » 20/02/15, 00:02

Devo trovare una prima: EP2789839 Sistema e metodo per l'iniezione di acqua per un motore a combustione interna pubblicato 15 / 10 / 14 per un deposito iniziale in 2013 sotto DE201310206102 priorità

Pagina segnalibro EP2789839 (A2) - Sistema e metodo per l'iniezione di acqua per un motore a combustione interna
Inventore (i): BÖHM MARTIN [DE]; KNIPS STEPHAN [DE] +
Ricorrente (i): BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG [DE] +
Classificazione:
- international: F02B47/02; F02M25/03; F02M43/04; F02M69/04
- Cooperative:
F02B47/02; F02D41/0025; F02D41/3094; F02M25/03; F02M43/04; F02M69/046; Y02T10/121
Numero della domanda: EP20140156485 20140225
La priorità numero (s): DE201310206102 20130408
Pubblicato anche come: EP2789839 (A3) DE102013206102 (A1)


http://worldwide.espacenet.com/publicat ... 9A2&KC=A2#

Riassunto:

Un sistema di iniezione di acqua per un motore a combustione interna (12) presenta primi iniettori (16), ciascuno contenente un liquido direttamente in una camera di combustione (14) del motore a combustione interna (12) iniezione e secondi iniettori (24) ciascuno contenente un liquido in un tubo di aspirazione (20) prima dell'iniezione della camera di combustione (14).

Esso è dotato di almeno uno tra un serbatoio di carburante (38) e detti primo e secondo iniettori (24) disposte valvola della linea di alimentazione del combustibile (40) e tra un serbatoio d'acqua (48) ei primi ugelli (16) valvola posta linea di alimentazione dell'acqua (52).

Valvole (40, 52) sono così commutabili che i primi ugelli (16) sia in comunicazione fluida con il serbatoio del carburante (38) e con il serbatoio dell'acqua (48) e il secondo ugelli (24) in comunicazione di flusso con il serbatoio del carburante (38) può essere portato.

L'acqua è disponibile in alcune gamme di carico nei primi iniettori (16) viene iniettato nelle camere di combustione (14).

Il carburante è una funzione del carico mediante i primi iniettori (16) direttamente nelle camere di combustione (14) del motore a combustione interna (12) o seconda iniettori (24) nel tubo di aspirazione (20) commissioni di combustione (14) in iniettato a monte.


Immagine

Cerca anche: http://worldwide.espacenet.com/advanced ... cale=en_EP

Digitare "BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG" in Richiedente / i, "BMW" non dà molto ... (solo 800 brevetti ...)

BMW ha installato più di brevetti 27 000 ...
0 x
Christophe
modérateur
modérateur
post: 79126
iscrizione: 10/02/03, 14:06
Località: pianeta Serre
x 10974




da Christophe » 20/02/15, 00:06

E 2ieme DE102012207907

http://worldwide.espacenet.com/publicat ... 07A1&KC=A1

Sistema di iniezione di acqua per l'iniezione di acqua per motore a combustione del veicolo per sopprimere bussare combustione e aumentare l'efficienza, ha un volume di additivi per la memorizzazione di acqua congelata e collegabile con iniezione ferroviario mediante apertura della valvola

Riassunto:

Il sistema è dotato di iniettori ad acqua (W) disposti per i rispettivi cilindri (Z1-Z6) di un motore a combustione.
Gli iniettori acqua sono alimentati con acqua ad una sbarra di combustibile ad alta pressione (EL).
Un volume di additivo (ZV) per immagazzinare acqua congelata può essere collegato al collettore di iniezione ad alta pressione aprendo una valvola di commutazione (SV).
Il volume di additivo comprende un pistone caricato a molla (K), che spinge l'acqua immagazzinata nel volume di additivo dopo sbrinamento aprendo la valvola dal volume di additivo nel rail alta pressione.


Edit by Remundo: Wasser von der Hochdruckpumpe: Acqua di [pompa ad alta pressione]
Immagine
0 x
Christophe
modérateur
modérateur
post: 79126
iscrizione: 10/02/03, 14:06
Località: pianeta Serre
x 10974




da Christophe » 20/02/15, 00:12

Buona è la traduzione di Google qui ... i documenti originali in tedesco ...

a) http://worldwide.espacenet.com/publicat ... cale=en_EP

b) http://worldwide.espacenet.com/publicat ... cale=en_EP
0 x
Christophe
modérateur
modérateur
post: 79126
iscrizione: 10/02/03, 14:06
Località: pianeta Serre
x 10974




da Christophe » 20/02/15, 00:22

Buona Google Traduttore è ancora più comprensibile qui è la EP2789839 traduzione

Scheme (per perni nella descrizione):

Immagine

Un altro schema è legato al brevetto (È interessante notare che, una curva di funzionamento !!)

Immagine

DESCRIZIONE EP2789839
,

L'invenzione riguarda un sistema e metodo per l'iniezione di acqua per un motore a combustione interna.
,

Nei motori a combustione interna, in particolare motori a benzina per autoveicoli, una iniezione di acqua in aggiunta all'influenza della manipolazione di carburante attuale, ad esempio da un effetto di raffreddamento.
Si è trovato che la combustione battendo può essere soppressa, e aumentare l'efficienza di combustione e quindi la potenza e il consumo di carburante può essere ridotto.
,

Scopo del trovato è quello di ottimizzare una iniezione di acqua.
,

Questo è possibile con un sistema di iniezione di acqua per un motore a combustione interna avente primi iniettori ciascuno con iniezione di liquido direttamente in una camera di combustione del motore, e secondi iniettori di ciascun iniettare un liquido in un tubo a monte della camera di combustione.
C'è una valvola linea di alimentazione del combustibile è almeno disponibile che è disposta tra un serbatoio e il primo e secondo iniettori, e una valvola di linea di alimentazione disposta tra un serbatoio acqua e le prime lance.
La valvola di alimentazione del combustibile e la valvola di alimentazione dell'acqua sono così commutabili che i primi ugelli possono essere messi in comunicazione di flusso con il serbatoio del carburante, sia in comunicazione di fluido con il serbatoio del carburante e con il contenitore dell'acqua e il secondo ugelli.
In questo modo, l'acqua di iniezione motore a combustione interna può essere, entro certi intervalli di condizioni di carico o operativi forniscono direttamente nella camera di combustione, eventualmente in miscela con il carburante.
Inoltre, questo sistema permette indipendente dalla iniezione di acqua, l'alimentazione di carburante a due modi, uno essendo un modo diretto del primo iniettore direttamente nella camera di combustione e dall'altra da una collettore di iniezione prima della camera di combustione, il combustibile è miscelata con aria introdotta.
Il sistema dell'invenzione ottimizza così il consumo di carburante e prestazioni sull'intera gamma di funzionamento del motore.
,

Se il combustibile viene iniettato attraverso gli iniettori secondari e acqua nei primi iniettori, i tempi di iniezione della iniezione di acqua può essere variata sia per quanto riguarda il tempo di iniezione di combustibile essere spostato.
,

I primi ugelli è preferibilmente una pompa ad alta pressione a monte che è impegnabile attraverso la valvola tubazione di alimentazione del serbatoio e sopra la valvola di alimentazione acqua per il collegamento di flusso in un serbatoio dell'acqua.
La pompa ad alta pressione corrisponde vantaggiosamente alla pompa del carburante ad alta pressione usuale di un sistema di iniezione diretta, che viene utilizzato per generare la pressione di iniezione desiderata per i primi iniettori.
Acqua e carburante possono essere miscelati prima o nella pompa e la miscela viene iniettata.
E 'anche possibile, quando nessuno degli iniettori di combustibile attraverso la prima fornire supporto solo acqua con la pompa ad alta pressione.
,

La valvola linea di alimentazione di acqua è preferibilmente una valvola dosatrice attraverso cui l'iniezione di acqua ad una portata massima prestabilita può essere regolata liberamente.
In questo modo si guadagna un altro parametro variabile che può essere utilizzata per ottimizzare la combustione.
,

La pressione di iniezione necessaria per iniettori secondari può essere ottenuta con una pompa ad alta pressione a monte della pompa di pre-alimentatore carburante normalmente già, che è di solito una parte del sistema di iniezione diretta.
,

Per portare l'acqua dal serbatoio di acqua, una pompa dell'acqua supplementare tra il serbatoio e la valvola linea di alimentazione dell'acqua è preferibilmente collegato, promuove pompa acqua ad alta pressione.
,

La valvola di alimentazione del carburante, la valvola di alimentazione dell'acqua e la pompa dell'acqua sono preferibilmente collegati da una unità di controllo, come richiesto, in modo che l'unità di controllo può vantaggiosamente ordinare anche i secondi ugelli.
L'unità di controllo è ad esempio collegato ad un motore elettronico del motore a combustione interna o in esso integrato.
,

In un metodo secondo l'invenzione per l'iniezione di acqua per un motore a combustione interna è disponibile solo in determinate aree o carico
modalità di funzionamento dell'acqua del motore a combustione interna iniettato nei primi iniettori nelle camere di combustione del motore e il carburante dipende dal campo di carico o
Modalità di funzionamento dell'altro dei primi iniettori direttamente nelle camere di combustione del motore o la seconda ugelli nel collettore di aspirazione, e più precisamente in un tubo di aspirazione direttamente a monte delle camere di combustione, iniettato.
Questo metodo può essere realizzata anche con un sistema come descritto sopra.
,

L'iniezione del carburante viene preferibilmente effettuata contemporaneamente esclusivamente sia nella camera di combustione o esclusivamente nella linea di aspirazione, ma non in entrambe.
L'iniezione di acqua, richiede tuttavia preferibilmente sempre posto nella camera di combustione e non nel condotto di aspirazione, ma può, a seconda della gamma di motori a combustione interna o della loro modalità di funzionamento a vuoto essere sospeso.
,

Ad esempio, in un primo intervallo di carico o
Motore a combustione modalità operativa viene iniettato, senza acqua, e il combustibile può essere iniettato solo dai primi ugelli nelle camere di combustione.
Questa modalità di funzionamento è il più economico per un motore avvio a freddo o la rigenerazione di un catalizzatore, ad esempio nei casi in cui il riscaldamento del motore o la generazione dell'alta temperatura desiderata del gas di scarico.
,

In un secondo campo di carico, che si trova in particolare in una gamma di velocità media inferiore alla completamente carica, senza acqua viene preferibilmente iniettato ed il carburante viene iniettato solo attraverso gli iniettori del secondo condotto rispettiva aspirazione.
Questa seconda area di carico può essere trovato nel carico del motore a combustione interna, ad esempio almeno 4000 1 / min e meno di circa 200 nm (o inferiore 100 Nm / litro di cilindrata).
,

È in un terzo intervallo di carico, in particolare in un campo di velocità medio sostanzialmente completamente carica, mentre l'acqua viene preferibilmente iniettato attraverso i primi ugelli nelle camere di combustione ed il combustibile viene iniettato solo attraverso i secondi ugelli nella tubazione di aspirazione.
Questa terza gamma di carico, ad esempio, meno di 4,000 1 / min e 200 Nm
,

(O circa 100 Nm / litro) sono situati sul motore.
In questo intervallo, l'effetto di raffreddamento è desiderato dall'acqua iniettata e assicura z.
IE per un aumento delle prestazioni motore a combustione interna.
I tempi di iniezione di acqua può essere compensata durante il ciclo del motore rispetto alla fasatura dell'iniezione di carburante.
,

Situato in un campo di carico quarta, in particolare in una gamma di alta velocità è sostanzialmente completamente carica, l'acqua e carburante attraverso i primi ugelli può essere iniettato nelle camere di combustione.
Questo quarto campo di carico può, per esempio sopra 4000 1 / min e maggiore di circa
150 Nm (circa 75 Nm / litro) sono il motore.
,

I dati di cui sopra sono naturalmente una funzione del motore e può variare il motore a combustione interna del motore a combustione interna.
In linea di principio, si consiglia di iniezione ad alta velocità dell'acqua e aree con alto carico, in cui l'effetto di raffreddamento è vantaggioso.
,

L'invenzione viene descritta qui di seguito con un esempio di realizzazione con riferimento ai disegni allegati.
Nei disegni:
La figura 1 è uno schema idraulico ed elettronica di un sistema secondo l'invenzione per l'iniezione di acqua; e
La figura 2 è una rappresentazione schematica della iniezione di acqua e di combustibile in diversi intervalli di carico in funzione di un metodo dell'invenzione per l'iniezione di acqua.
,

FIG 1 10 illustra schematicamente un sistema di iniezione di acqua per un motore a combustione interna 12, in cui il motore a combustione interna a 12 oltre ad acqua e combustibili convenzionali o una miscela di acqua può essere miscelato con altri liquidi.
In questo esempio, il 12 motore a combustione è un motore a benzina e il combustibile è benzina.
,

Normalmente, la quantità di acqua iniettata è inferiore alla quantità di carburante iniettato.
,

12 il motore a combustione interna presenta una pluralità di camere di combustione 14, in ognuno dei quali un pistone non mostrato viene mossa per produrre l'energia azionamento.
Ognuna delle camere di combustione 14 è in comunicazione di flusso diretta con un primo iniettore 16, il liquido che viene alimentato da una pompa ad alta pressione 18, 14 viene iniettato nella camera di combustione.
La pompa ad alta pressione genera 18 una tale pressione per 200 250 bar.
,

14 camera di combustione è prevista anche per la combustione di combustibile attraverso una tubazione di aspirazione 20, una miscela di gas, in cui una linea di aspirazione separata conduce a ciascuna delle camere di combustione 22 14.
A ciascuna delle Saugrohrabschnitte 22 un'altra, secondo iniettore 24 è previsto che può iniettare un liquido nel tubo di aspirazione prima camera di combustione 22 14.
,

10 nel sistema mostrato in figura 1, il 12 motore a combustione interna è provvisto di un turbocompressore modo che l'aria compressa, eventualmente in miscela con il gas di scarico ricircolato viene introdotto nella 20 tubo di aspirazione.
L'aria di alimentazione compressa viene raffreddata in un dispositivo di raffreddamento 26, che è un compressore a valle 28 fluido.
28 il compressore è azionato da una turbina nel sistema di scarico 30 32.
Il flusso di aria di alimentazione viene controllata in modo noto da un flussometro di massa di 34 dell'aria.
,

32 nel sistema di scarico, una o più unità di elaborazione gas 36 sono forniti qui, per esempio, catalizzatori convenzionali o filtri antiparticolato assorbire inquinanti dei gas di scarico.
,

combustibile è la pompa ad alta pressione ed i secondi iniettori 18 24 alimentati da un 38 serbatoio.
Mezzi collegati al serbatoio diramazione di carburante 38 in un condotto di combustibile 44, risultante nella seconda iniettori 24 e combustibile 46 guida che porta alla pompa ad alta pressione ed i primi iniettori 18 16.
40 una valvola, che è disposto nella 46 passaggio del combustibile a monte della pompa 18 alta pressione, si spegne il flusso di carburante ai primi iniettori sedicesimi
,

La pressione di iniezione per gli iniettori 24 secondi è qui produce pompe un'unica pompa di alimentazione del carburante 42 38 il serbatoio del carburante e la pompa ad alta pressione 18.
,

Iniezione attraverso i secondi iniettori 24 è controllata da 24 valvole degli iniettori.
Sarebbe anche possibile utilizzare nella linea di carburante di serbatoio 44 38 per gli iniettori 24 quest'ultimo o un'altra valvola di posizionare la valvola alle tubazioni di alimentazione giunzione 40 44, 46 e, per esempio, come una forma di valvola di 3 way / 2 posizioni in un flusso di carburante per liberare sia il 18 pompa ad alta pressione o 24 secondi iniettori o nelle vicinanze.
,

Un serbatoio 48 stoccaggio dell'acqua è collegata da una pompa 50 alimentazione dell'acqua e una valvola di linea di alimentazione dell'acqua 52 54 in una linea di alimentazione dell'acqua della pompa 18 alta pressione.
La linea di alimentazione dell'acqua della valvola 52 è formata come una valvola di dosaggio, in modo che può essere modificato, il flusso di acqua alla pompa ad alta pressione 18 e, soprattutto, la quantità di acqua nebulizzata.
La necessaria pre-avanzamento può essere regolata mediante l'acqua 50 pompa di alimentazione, questo può essere ,.
Produrre una tale pressione di circa 1 10 a bar.
Il 48 serbatoio dell'acqua per esempio, ha un volume di litri 10.8.
,

Controllo dei secondi iniettori 24, se del caso, i primi iniettori 16, la linea di alimentazione del combustibile valvola 40, la valvola di linea di alimentazione dell'acqua e la pompa dell'acqua 52 50 è preso da una unità qui 56 di controllo che può comunicare tramite linee di controllo 58 con questi componenti (in figura 1 per ragioni di chiarezza, solo una delle linee con numeri di riferimento).
,

L'unità di controllo riceve anche informazioni 56 da 60 un sensore di pressione disposto a monte della valvola di alimentazione dell'acqua linea 52 nella linea di alimentazione dell'acqua 54, e un sensore misurazione della temperatura 62 la temperatura dell'acqua nel serbatoio dell'acqua 48.
64 un sensore di livello controlla il livello dell'acqua nel serbatoio e 48 anche informa il 56e centralina
,

L'ingresso alla linea di alimentazione dell'acqua 54 è qui protetto da un filtro 66 che filtra contaminanti dall'acqua.
,

Facoltativamente, un riscaldatore 68 è previsto per riscaldare l'acqua nel serbatoio dell'acqua 48 per evitare questo a basse temperature di congelamento scongelamento o alle basse temperature ambiente all'avviamento del veicolo.
Il riscaldamento qui è controllato dalla centralina 56.
,

10 il sistema può essere attivato in modo che il combustibile viene iniettato attraverso sia i primi iniettori ad alta pressione 16 14 direttamente nelle camere di combustione o bassa pressione alternativamente attraverso i secondi ugelli nella 24 22 Saugrohrabschnitte e camere di combustione di là 14 flusso d'aria a condizione 14 entra nelle camere di combustione.
,

In questo esempio, sia i primi iniettori 16 o la seconda iniettori 24 è fornito.
La scelta di iniezione del carburante è, come sarà descritto in seguito, a seconda del campo di carico o in modalità operativa in cui il motore funziona 12.
,

A proposito di approvvigionamento di acqua 54 acqua può essere miscelato con iniezione diretta su 16 primi iniettori di carburante combustori 14.
La miscelazione avviene direttamente nella pompa 18 alta pressione o in una linea di alimentazione direttamente a monte della pompa di alta pressione 18
L'interconnessione è fatta in modo che l'acqua passa anche alla pompa ad alta pressione quando la linea di alimentazione del carburante valvola 18 40 viene chiusa e il combustibile viene iniettato solo attraverso iniettori 24 secondi nel 22 Saugrohrabschnitte .
In questo caso, è anche possibile che il tempo di iniezione di acqua per essere scelto in modo tale da non contemporaneamente effettuato con iniezione.
,

iniezione di acqua è attivato in alcune zone caricano in cui il miglioramento delle prestazioni può essere ottenuto attraverso la fornitura di acqua.
Inoltre, l'alimentazione dell'acqua viene disattivato quando l'indicatore di livello 64 a un livello basso e il sensore di temperatura 62 a bassa temperatura nelle relazioni serbatoio 48 in cui vi è un rischio di congelamento.
,

FIG 2 mostra come l'iniezione di acqua e carburante nelle diverse gamme di 12 all'interno del motore a combustione del carico può essere variato attraverso il sistema 10.
,

Esempi sono quattro zone di carico o
le modalità elencate.
I dettagli di ciascuno degli intervalli di carico sono naturalmente variabili a discrezione dell'esperto.
,

L'iniezione tramite i primi iniettori 16 è contrassegnata con una "B", tramite i secondi iniettori di iniezione 24 aventi una "S".
,

In un primo intervallo di carico o
modalità operativa I, che corrisponde ad un avviamento a freddo del motore a combustione interna, ma anche alternativamente durante il funzionamento dell'autoveicolo, uno stato in cui una rigenerazione di impianti di trattamento dei gas di scarico deve essere eseguita 36, carburanti viene iniettato solo attraverso i primi iniettori in camere di combustione 16 14.
Non vi è alcun drenaggio.
In queste modalità, un motore a combustione interna riscaldamento veloce 12 e un gas di scarico ad alta temperatura è desiderato.
,

II in un secondo campo di carico, che è in un intervallo di velocità media e una coppia meno l'intero carico di motore a combustione interna 12 (nell'esempio di figura 2 sotto circa 4000 1 / min e inferiore a circa 200 nm), in quanto non vi è alcuna iniezione di acqua, carburante, ma completamente iniettato da iniettori 24 secondi nel 22 14 Saugrohrabschnitte prima delle camere di combustione.
La valvola di tubazione di alimentazione 40 44 nella linea del carburante è chiuso.
18 pompa ad alta pressione può essere disabilitato in questo caso.
,

In un terzo campo di carico III, che è anche in una gamma di velocità media, ma ad un carico maggiore, soprattutto a pieno carico si trova (nell'esempio di figura 2 sotto etwa4.000 1 / min e una coppia più di circa
200 Nm), l'iniezione continua ad essere effettuata esclusivamente tramite i secondi iniettori 24 22 Saugrohrabschnitte nella parte anteriore del 14 camera di combustione, ma sarà allo stesso tempo, l'acqua viene iniettata attraverso i primi iniettori 16 14 nelle camere di combustione.
L'acqua è ora finanziato dall'acqua 50 pompa di alimentazione, la valvola linea di alimentazione dell'acqua 52 e la pompa ad alta pressione 18 48 il serbatoio dell'acqua ai primi iniettori 16 e iniettato con una pressione alta iniezione 14 nelle camere di combustione.
Ci può essere un effetto di raffreddamento e quindi influenzare la combustione nelle camere di combustione di 14 positivo.
,

In un quarto campo di carico IV infine, qui ad alta velocità e, preferibilmente, anche a pieno carico si trova (superiore a circa 4000 1 / min e maggiori coppie circa 150 nm), infine, l'iniezione acqua attraverso i primi iniettori 16 viene mantenuta, le modifiche iniezione Tuttavia, 24 iniettori secondi per i primi iniettori sedicesimi
Carburante e acqua vengono miscelati prima o durante la pompa 18 alta pressione.
La quantità di acqua iniettata è determinata controllando il flusso di acqua attraverso la linea di alimentazione attraverso il gruppo valvolare di controllo 52 56.
La miscela di acqua e di carburante viene iniettato durante i primi iniettori 16 14 nelle camere di combustione.
,

La quantità di acqua può essere iniettato z.
B. vari in intervalli di carico entro un certo quadro per impostare il processo di combustione ottimale.
Dernière édition par Christophe il 20 / 02 / 15, 00: 41, 1 modificato una volta.
0 x
Christophe
modérateur
modérateur
post: 79126
iscrizione: 10/02/03, 14:06
Località: pianeta Serre
x 10974




da Christophe » 20/02/15, 00:24

E ovviamente le rivendicazioni corrispondenti (questo è il "cuore" del brevetto)

RECLAMI EP2789839
1.

Sistema di iniezione di acqua per un motore a combustione interna (12) avente primi ugelli (16) ciascuno contenente un liquido direttamente in una camera di combustione (14) del motore a combustione interna (12) iniezione e secondi iniettori ( 24) ciascuno contenente un liquido in un tubo di aspirazione (20) prima dell'iniezione della camera di combustione (14)
con almeno uno tra un serbatoio di carburante (38) e detti primo e secondo iniettori (24) valvola disposta linea di alimentazione del combustibile (40) e
A tra un serbatoio di acqua (48) ei primi ugelli (16) organizzato valvola linea di alimentazione dell'acqua (52)
in cui la valvola linea di alimentazione del combustibile (40) e la valvola di alimentazione dell'acqua (52) sono commutabili in modo che i primi ugelli (16) possono essere portati sia in comunicazione di fluido con il serbatoio carburante (38) e con il serbatoio dell'acqua (48) e
i secondi ugelli (24) possono essere posti in comunicazione di flusso con il serbatoio del carburante (38).
2.

È collegato sistema monte secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che dassden primi iniettori (16) una pompa ad alta pressione (18) dalla valvola linea di alimentazione del combustibile (40) con il serbatoio del carburante (38) e attraverso la valvola linea di alimentazione dell'acqua (52) con il serbatoio dell'acqua (48) può essere portato in connessione di flusso.
3.

Il sistema della rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che la valvola linea di alimentazione dell'acqua (52) è una valvola di dosaggio, attraverso cui l'iniezione di acqua ad una portata massima prestabilita può essere regolata liberamente.
4.

Sistema secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che è prevista la pompa ad alta pressione (18) a monte di una pompa di alimentazione (42), la pressione di iniezione per gli iniettori secondari (24) prodotta.
5.

Sistema secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che una pompa di alimentazione dell'acqua (50) tra il serbatoio dell'acqua (48) e la valvola di alimentazione dell'acqua di guida (52) è collegato, incoraggia acqua alla pompa ad alta pressione (18).
6.

Un metodo per iniezione di acqua per un motore a combustione interna, in particolare per la gestione di un sistema secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui solo in alcuni intervalli combustione interna (12) di acqua durante dei primi ugelli (16) carica viene iniettato nelle camere di combustione (14) del motore a combustione interna (12) e
Carburante in funzione del carico mediante i primi iniettori (16) direttamente nelle camere di combustione (14) del motore a combustione interna (12) o seconda iniettori (24) in un tubo di aspirazione (20) a monte delle camere di combustione (14) viene iniettato.
7.

Il metodo della rivendicazione 6, caratterizzato Thata un primo campo di carico ed in particolare all'avviamento del motore a combustione interna (12), senza acqua viene iniettata e il combustibile viene iniettato solo attraverso le prime lance (16 ) nelle camere di combustione (14).
8.

Procedimento secondo una delle 6 e 7 rivendicazioni, caratterizzato dal Thata una seconda regione carico giace in particolare in una gamma di velocità media inferiore al pieno carico, senza acqua viene iniettata e il combustibile viene iniettato solo il secondo iniettori intermedi (24) nel tubo di aspirazione (20)
9.

Procedimento secondo una delle rivendicazioni di 6 8, caratterizzato dal Thata una terza regione carico giace in particolare in un campo di velocità media è sostanzialmente completamente carica, l'acqua nei primi iniettori (16) in camere combustione (14) viene iniettato e il carburante esclusivamente tramite i secondi iniettori (24) viene iniettato nel condotto di aspirazione (20).
10

Procedimento secondo una delle rivendicazioni di 7 10, caratterizzato dal Thata una quarta regione carico giace in particolare in una gamma di alta velocità è sostanzialmente completamente carica, acqua e combustibile attraverso il primo iniettore (16) nelle camere di combustione (14) vengono iniettati.
0 x
Christophe
modérateur
modérateur
post: 79126
iscrizione: 10/02/03, 14:06
Località: pianeta Serre
x 10974




da Christophe » 20/02/15, 00:27

Lo stesso vale per il 2ième (nessun altro schema):

DESCRIZIONE DE102012207907
,

L'invenzione riguarda un sistema di iniezione di acqua per un motore a combustione interna con linea di iniezione ad alta pressione.
,

E 'noto per iniettare in un motore a combustione di acqua per sopprimere la combustione bussare e quindi aumentare l'efficacia o le prestazioni.
Per questo, l'acqua è fornita con un iniettore nel collettore di aspirazione o direttamente iniettato nella camera di combustione o insieme con il carburante al motore del motore.
L'acqua è di solito presa da un serbatoio e la quantità dosata di acqua con una valvola di impulso.
,

Ad esempio, un sistema di iniezione di acqua fornita che comprende una rotaia di combustibile ad alta pressione, viene memorizzato in acqua ad alta pressione (simile ad un sistema di iniezione di carburante common rail).
La guida del combustibile ad alta pressione viene usata per fornire acqua iniettori comuni, ciascun iniettore acqua è associata con un particolare cilindro.
Ciascun iniettore di acqua comprende, per esempio una valvola a solenoide, che è controllato da un'unità di controllo.
L'acqua viene quindi iniettato nelle camere di combustione del cilindro tramite iniettori acqua.
,

In un tale sistema di iniezione di acqua, vi è il pericolo che a bassa temperatura l'acqua immagazzinata ad alta pressione gel rail con conseguente aumento della perdita di volume nel sistema di iniezione acqua.
,

Uno scopo della presente invenzione per proteggere tale sistema di iniezione di acqua contro i danni causati dal congelamento dell'acqua contenuta nel rail ad alta pressione.
,

L'oggetto viene risolto dalle caratteristiche della rivendicazione indipendente.
Realizzazioni vantaggiose sono descritte nelle rivendicazioni dipendenti.
,

Il sistema di iniezione di acqua secondo l'invenzione per l'iniezione di acqua per un motore a combustione interna comprendente almeno un iniettore acqua per ogni cilindro del motore.
Inoltre, una guida di carburante ad alta pressione è fornito attraverso il quale iniettori acqua sono alimentati con acqua.
Il sistema comprende inoltre un volume addizionale per contenere l'acqua congelata ed una valvola (ad esempio una elettrovalvola), il volume addizionale della rotaia combustibile ad alta pressione dalla apertura della valvola è collegata.
,

Il volume aggiuntivo può ospitare un aumento di volume dovuto alla formazione di ghiaccio a bassa temperatura con la valvola aperta in caso di acqua immagazzinata nel rail ad alta pressione congelamento.
Pertanto, la pressione viene ridotta rispetto ad una guida del combustibile ad alta pressione senza aggiungere la massa, in modo che il pregiudizio è evitata nel sistema di iniezione di acqua.
,

Ad esempio, la capacità di volume supplementare nel campo da circa circa 14 30% della capacità di registrazione ad alta pressione del sistema della pompa ad alta pressione, tramite la guida di carburante pressione agli iniettori (indipendentemente volume supplementare), soprattutto di 20%.
L'acqua si espande quando congelati su 1 / 7, su
14%.
Il volume supplementare deve avere almeno una capacità di circa 14% della capacità del sistema ad alta pressione.
,

Preferibilmente, la valvola viene chiusa durante la guida normale, in modo che il volume aggiuntivo è separato dal rail di carburante ad alta pressione.
Il volume supplementare di un pistone a molla che sta portando ad oscillazioni indesiderate e pulsazioni di pressione nel rail.
Inoltre, il volume supplementare sarebbe altrimenti svuotato persone ancora sfollate dopo che il motore deve includere acqua ghiacciata.
,

In caso di attuazione del motore da parte del conducente e / o in caso di caduta sotto o raggiunto (sulla base di una temperatura più alta) ad una certa temperatura, la valvola viene aperta per così il volume extra per contenere acqua ghiacciata è preparato.
,

A bassa temperatura ambiente e permette di rilassarsi, prevenendo i danni commutando la valvola, il sistema ad alta pressione.
,

E 'vantaggioso per il sistema di iniezione di acqua comprende mezzi di compensazione del volume addizionale.
Ad esempio, il volume addizionale comprende un pistone spinto a molla.
Il pistone è adatto, ad esempio, per spremere nel volume addizionale di acqua immagazzinata dopo scongelamento con valvola aperta dal volume complementare nel rail ad alta pressione.
Quindi, può essere svuotato dal pistone a molla e il riavvio del motore dopo lo scongelamento senza sistema di accumulo di pressione attraverso la pompa ad alta pressione, il volume addizionale.
E 'vantaggioso, quindi, se il volume supplementare per svuotare l'iniettore dell'acqua almeno una, preferibilmente tutti gli iniettori dell'acqua siano aperte.
Vantaggiosamente, secondo crescere fuori dall'acqua immagazzinata chiusa la valvola di volume supplementare.
,

Inoltre fuoriuscita di ulteriore volume in acqua può essere rimossa dal volume addizionale attraverso il pistone della molla quando il motore viene fermato dal conducente, per assicurare che il volume addizionale di volume della registrazione è disponibile .
Questo processo può essere attivato mediante l'azionamento lato guida dell'elemento di funzionamento per l'arresto del motore.
La rimozione di acqua dal volume ausiliario può essere eseguita come segue: Gli iniettori devono preferibilmente essere iniettato dopo l'azionamento del lato guida dell'elemento operativo per l'arresto del motore durante una fase motore di breve latenza normale quantità di acqua, in modo che la combustione durante la fase di monitoraggio non è disturbato.
Allo stesso tempo, la pompa di acqua ad alta pressione è preferibilmente non più di promuovere sostanzialmente acqua, in modo che la pressione del sistema viene ridotta.
In parallelo, aprire il volume addizionale Preferibilmente, la commutazione della valvola, in modo che il pistone svuotato dalla forza del volume supplementare di molla.
In questo stato, il motore può essere spento.
Il Abstellprozedur completo che quando si parcheggia il veicolo può dipendere dalla temperatura ambiente, in modo che, ad esempio, solo il volume addizionale è eliminato così la necessità di capacità supplementare è necessaria a causa della formazione di ghiaccio per esempio, sotto di una certa temperatura ambiente.
,

In alternativa o in aggiunta, può essere verificata da un sensore aggiuntivo se il volume è sostanzialmente senza aggiunta di acqua, ad esempio modificando la posizione del pistone viene controllato.
,

L'apertura e la chiusura della valvola viene preferibilmente controllato da un dispositivo elettronico di controllo che è integrato ad esempio in una unità di controllo del motore.
,

L'invenzione verrà ora descritta con i disegni allegati usando una forma di realizzazione esemplare.
,

Fig. 1 mostra schematicamente una forma di realizzazione del sistema di iniezione di acqua secondo l'invenzione.
FIG 1 che parti della regione ad alta pressione è indicato, il circuito a bassa pressione non è mostrato.
Il sistema di iniezione di acqua comprende una rotaia ad alta pressione del combustibile EL, in acqua, che è alimentato da una pompa ad alta pressione è memorizzato ad alta pressione.
Ogni cilindro dell'esempio illustrato, a cilindri sei Z1 Z6 comprende almeno un iniettore per iniettare acqua WI acqua nella camera di combustione di ogni cilindro Z1-Z6.
Gli iniettori acqua sono forniti dal rail comune acqua cucchiai alta pressione.
,

Inoltre, ogni cilindro ha una candela Z-Z1 Z6 ed almeno una valvola di aspirazione ed almeno una valvola di scarico E A.
,

Per proteggere il sistema da eventuali danni causati dal congelamento dell'acqua, un volume aggiuntivo ZV si trova nel rail ad alta pressione EL, che può portare il caso al maggior volume durante congelamento situato in acqua ghiacciata rail carburante ad alta pressione.
Ad esempio, la ZV volume extra e una capacità di circa 20% della capacità del sistema ad alta pressione (senza tener conto del volume aggiuntivo).
ZV volume supplementare ha una molla del pistone K.
,

ZV volume aggiuntivo è separato dal circuito ad alta pressione da una SV valvola di sicurezza del circuito di alta pressione.
,

La SV della valvola di sicurezza è controllato da un'unità di controllo SE.
La centralina SE assume tale segnale indicativo della temperatura T della temperatura dell'ambiente del veicolo, ed un segnale del motore M, che indica se il motore a combustione interna è acceso o spento dal conducente al contrario.
In alternativa o in aggiunta, informazioni sul funzionamento della portiera del conducente può essere utilizzato per controllare la valvola di sicurezza SV.
Nel caso in cui il segnale motore M destinazione che il motore a combustione interna è stato fermato dal conducente, e una temperatura critica che è inferiore o meno uguale a un valore di soglia Ts (per esempio, Ts = 10 ° C) SV valvola di sicurezza si apre in modo che il volume aggiuntivo di ZV con la rotaia di carburante ad alta pressione è collegato EL e ZV volume di commutazione accogliere l'aumento di volume dovuto alla formazione di ghiaccio.
,

È opzionale è anche ipotizzabile che lato conducente il primo motore, il Abstellprozedur descritto sopra per la rimozione di qualsiasi notifica gelangtem in aggiuntivi volume di acqua ZV ulteriori mezzi di volumi ZV della molla del pistone K è fatta in modo ZV assicurarsi che il volume aggiuntivo disponibile per l'espansione del volume.
Abstellprozedur questo avviene, per esempio, solo al di sotto di un certo valore di soglia per la temperatura ambiente.
Se il veicolo è fermo, per esempio, dopo lo scarico del motore, la valvola di commutazione SV è chiusa per consentire l'iniezione di acqua è pronta per riavviare il motore in condizioni non critiche immediatamente dopo l'avvio.
Altrimenti, la valvola di commutazione SV deve rimanere aperta sotto di una temperatura critica o da aprire di nuovo, in modo che il volume supplementare ZV nel rail ad alta pressione è collegato EL e il volume commutazione ZV può ricevere l'aumento di volume a causa della formazione di ghiaccio.
,

Dopo aver avviato il sistema motore e lo scongelamento del ZV ulteriore volume della molla del pistone con aperta la valvola di sicurezza K SV è essenzialmente svuotato aprendo gli iniettori d'acqua WI, senza una significativa pressione accumulo dalla pompa ad alta pressione.
Successivamente, la valvola di sicurezza SV dal dispositivo di controllo viene chiuso SE.
Ad esempio, a tale scopo il monitor segnale del motore M e un periodo di tempo dopo la commutazione del segnale motore M durante l'avvio del motore, la valvola di sicurezza SV è chiusa.
Il periodo di tempo, per esempio, dipende dal segnale di temperatura ST.
,

Dopo aver chiuso la valvola di sicurezza del ausiliario volumi ZV SV può essere utilizzato quando un nuovo arresto del motore se necessario ri-espansione dell'acqua.
0 x
Christophe
modérateur
modérateur
post: 79126
iscrizione: 10/02/03, 14:06
Località: pianeta Serre
x 10974




da Christophe » 20/02/15, 00:27

RECLAMI DE102012207907
1.

sistema di iniezione di acqua per iniezione di acqua per un motore a combustione interna, comprendente:
- Almeno un iniettore di acqua (WI) per cilindro (Z1-Z6) del motore a combustione interna,
- Una guida di combustibile ad alta pressione (EL), sono forniti da iniettori ad acqua (W) con acqua,
- Una valvola (SV) e
- Un volume aggiuntivo (ZV) per ricevere l'acqua congelata, che è collegato alla rotaia di combustibile ad alta pressione (EL) aprendo la valvola (SV) è collegato.
2.

sistema di iniezione di acqua secondo la rivendicazione 1, in cui il sistema di iniezione dell'acqua è disposto in caso di posizionamento del motore da parte del conducente e / o in caso di posa o raggiungere una certa temperatura per aprire la valvola (SV).
3.

sistema di iniezione di acqua secondo una delle rivendicazioni precedenti, in cui il volume addizionale (ZV) comprende un pistone caricato a molla (K).
4.

sistema di iniezione di acqua secondo la rivendicazione 3, in cui detto pistone molla è montata nel volume addizionale (ZV) dell'acqua immagazzinata dopo scongelamento quando la valvola (SV) dal volume addizionale (ZV) in il rail ad alta pressione del carburante (EL) alla stampa.
5.

sistema di iniezione di acqua secondo una delle rivendicazioni precedenti 3-4, in cui viene introdotto il sistema di iniezione di acqua, dopo aver spinto fuori dall'acqua immagazzinata nel volume addizionale (ZV) per chiudere la valvola (SV).
6.

sistema di iniezione di acqua secondo rivendicazioni 3-5 in cui il sistema di iniezione di acqua è impostato, il prossimo pilota possibile motore di arresto nel volume supplementare (ZV) ha un volume d'acqua addizionale (ZV) con il pistone della molla (K) per rimuovere.
7.

sistema di iniezione di acqua secondo una delle rivendicazioni precedenti, in cui il volume addizionale (ZV) ha una capacità nell'intervallo da circa circa 14 30% della capacità del sistema di iniezione di acqua senza volume supplementare (ZV).
0 x
Christophe
modérateur
modérateur
post: 79126
iscrizione: 10/02/03, 14:06
Località: pianeta Serre
x 10974




da Christophe » 20/02/15, 00:28

Piccola nota di passaggio: il brevetto 1er sembra più importante perché è stato pubblicato in EP (EUROPE) che non appare il caso di 2ième ...
0 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
modérateur
modérateur
post: 15995
iscrizione: 15/10/07, 16:05
Località: Clermont Ferrand
x 5189




da Remundo » 20/02/15, 08:06

se si scende, si tratta di un common rail con acqua invece di carburante.

Pratica per i tedeschi che non hanno bisogno molto per cambiare il materiale che hanno già imparato in gran parte l'iniezione diretta del carburante ad alta pressione.

rispetto alla sezione descrittiva della BMW M4 esistono differenze (iniezione indiretta, non iniettori individuali per ogni cilindro).

Sembra che il problema tecnico è la gestione della formazione di ghiaccio. Infatti, l'acqua rilassante raffredda e può formare cristalli di ghiaccio. Inoltre l'alta pressione può trasformare un fresco ghiaccio acqua allo stato liquido.

non dovrebbe essere facile da gestire ... Quali sono realmente i vantaggi di acqua ad alta pressione? Certo è che se vogliamo iniettare direttamente al punto morto superiore ad esempio una forza di lavorare in alta pressione ...

Credo che una bassa pressione (bar 10 per esempio) con una iniezione indiretta nebulizzatore sarà un buon compromesso. E la scelta di BMW prototipo M4.
0 x
Immagine

 


  • argomenti simili
    réponses
    Visto
    messaggio dernier

Torna a "Iniezione d'acqua nei motori termici: informazioni e spiegazioni"

Chi è in linea?

Utenti che lo stanno visitando forum : Nessun utente registrato e ospite 111