questi 750 ° C sarebbero ancora meno nel reattore pantone, grazie alla magnetizzazione presente
ma forse in una forma diversa: H + e OH- o H-, non lo so, e anche, se non ce n'è in grande quantità, la ricombinazione dell'atomo isolato è che sembra molto di più energia (principio della torcia all'idrogeno)
devono ancora ricombinarsi solo dopo la fase di compressione del motore
il principio dell'elettrolisi, citato dall'onorevole Moreau, sembra attribuire gli stessi vantaggi al gas prodotto dal suo sistema di elettrolisi ad alta frequenza
il "plasma" prodotto, evocato dal signor Pantone nel suo reattore, avrebbe la capacità di essere stabile per mantenere separati gli atomi?
ci sono condizioni che distruggono questo tipo di gas ionizzato, dopo la sua creazione? : (troppo caldo; troppo freddo, nel tubo dopo il reattore.
o quando arriva nel tubo di aspirazione contenente un'aria con una differenza di temperatura troppo grande, rispetto a se stesso, perde i suoi vantaggi acquisiti
il sistema evocato da Meyer
(Correggo: intendo gas marrone che implode)
http://quanthomme.free/carburant/GazBrown.htm
mi fa speculare in un altro modo:
parla dell'implosione con l'uso del gas prodotto dal suo sistema e di conseguenza rimane solo poca acqua
se il gas prodotto dal sistema pantone avesse fatto lo stesso, ma nella fase di compressione: il motore avrebbe risparmiato energia per questa fase di compressione
So che sembra molto grande,
il pistone verrebbe aspirato nella fase di "compressione" e scaricato nella fase di esplosione
quindi un motore molto più silenzioso
ci sarebbero 2 tempi motore su 4
Lo so anche io
come potrebbe il diesel trovare il calore da accendere?
ciò detto, la quantità di gas prodotta dal reattore probabilmente lascia abbastanza spazio all'aria per attivare l'esplosione
il motore fa meno rumore e allo stesso tempo ti senti spazzato via
qualsiasi altro modo per rendere più un motore lo fa fare più rumore
Non è un po 'logico da qualche parte?
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