grazie per aver spostato il mio argomento, non sapevo troppo o non lo pubblicavo
Cerco un po 'nel forum prima di porre tutte le mie domande ... ma inizio!
eccomi, sono appassionato di un'auto particolare che è la Renault R25 .... Mi piacciono le auto potenti e mi piace il principio di un'auto che mi piace (R25!) potente (V6turbo) economico e meno inquinante di quanto originariamente!
così ho trovato un R25 V6turbo che consuma 8L / 100km, non l'ho ancora comprato perché sarebbe da usare tutti i giorni, quindi se il processo pantone non è montato su di esso, rinuncio a questa macchina!
Quindi eccoci, il principio del motore pantone si adatta a un motore a benzina turbo?
cosa succede quando si apre la valvola di scarico? l'idrogeno e l'ossigeno ritornano nell'atmosfera senza rischi?
Ho letto molti articoli in rete, ed è tornato abbastanza regolarmente che i motori avevano una vita più lunga rispetto a un normale funzionamento a benzina ... ma l'essenza ha proprietà lubrificanti che ingrassano sedi valvole tra l'altro, come può un motore essere affidabile quando non c'è quasi altro che aria (gas) che passa nelle viscere?
Non sono molto bravo in chimica, ma c'è il rischio di autoinfiammazione dell'idrogeno?
è il gas creato dal reattore che può ricombinarsi in H2O dopo essere passato nel turbo, nello scambiatore aria / aria ... o è sufficiente fare un collegamento dopo lo scambiatore per fare un effetto Venturi?
è possibile questo sistema su un turbo benzina che devellope 182Cv ed è un 2.4 di cilindrata?
vala per il momento! Penso che quel tipo di domande siano state poste molte volte, è sempre così quando siamo nuovi da qualche parte, facciamo molte domande che per gli esperti della materia sono ovvie