Suggerimenti per pantonizzare un generatore.

Iniezione d'acqua nei motori termici e il famoso "motore pantone". Informazioni generali. Ritagli di stampa e video. Comprensione e spiegazioni scientifiche dell'iniezione d'acqua nei motori: idee per assemblaggi, studi, analisi fisico-chimiche.
Targol
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Suggerimenti per pantonizzare un generatore.




da Targol » 04/10/06, 19:50

Ciao a te, grandi maestri del gorgogliatore e del turbolatore !!! :D

Dopo la micro-tempesta che ha avuto luogo ieri mattina nel sud-ovest, la mia casa è rimasta senza elettricità per ben 30 ore.
Ho quasi perso tutto il contenuto del mio congelatore che mi ha fatto prendere la decisione di comprarmi un generatore.

Ora, anche se ciò significa acquistare questo tipo di attrezzatura, mi dico che, dato che conosco gli specialisti di Pantone attraverso questo sito, non sarebbe male tentare (nel più o meno a lungo termine) una Pantonizzazione del bignou. Dopotutto, questa è l'occasione in cui non mi metto mai nel bagno : Wink:

Da qui la mia domanda: quale tipo di gruppo elettrogeno è migliore di quello che acquisto per facilitare la pantonizzazione?
  • benzina o diesel?
  • monocilindrico o multicilindrico?
  • 2 tempi o 4 tempi?


Alcune di queste domande sono probabilmente stupide (non so nemmeno se ci sono gruppi elettrogeni a 2 tempi).

Insomma, se tu potessi darmi il "gruppo ideale", anche se puramente teorico, questo mi permetterebbe di vedere, in quello che trovo e in base ai prezzi, quale è l'acquisto migliore da fare nell'ottica di una futura pantonizzazione.

Vi ringrazio in anticipo.

PS: Non so se lo comprerò nuovo o di seconda mano, dipenderà dal prezzo e da quello che trovo. Quindi non esitare a indirizzarmi su vecchi bouson che non possiamo più trovare nuovi ...
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da L'ex Oceano » 04/10/06, 20:36

Se manteniamo un approccio ecologico, eviti già 2T anche se troviamo gruppi 2T più economici ...

Tra benzina e diesel, sarebbe più interessante, se sei disposto a pagare un po 'di più, scegliere un diesel, per diversi motivi:

1-Can walk to HPV. Non iniettiamo CO2 fossile nell'atmosfera.
2-Il motore a combustione ha un'efficienza migliore rispetto al motore a combustione.
3-È più facile pantonizzare.

Ecco. Rimane il problema dei costi. Ho visto gruppi di 4,5 kW diesel per 1000 €. Può persino permetterti di riciclare il petrolio e ottenere una certa indipendenza energetica.
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da GREGNENE » 04/10/06, 20:51

Anch'io ho avuto la stessa idea 8)
e volevo sapere se era possibile far funzionare un generatore pantomizzato con olio vegetale e gas metano :?:
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da camel1 » 05/10/06, 00:02

GREGNENE ha scritto:Anch'io ho avuto la stessa idea 8)
e volevo sapere se era possibile far funzionare un generatore pantomizzato con olio vegetale e gas metano :?:


Ouch!

Quindi in ordine:

Diesel è a priori ciò che pantonizzerà meglio,
Può funzionare con il petrolio, d'altra parte, per il gas metano, devi iniziare con un modello a benzina, con un adattamento, una soluzione interessante nel caso di un metodo di compostaggio Jean Pain.

Possiamo trovare buone opportunità, dobbiamo ovviamente conoscere il potere utile di cui abbiamo bisogno ...

Il must (ci penso in questi giorni) è la cogenerazione, vale a dire che il sistema di raffrescamento del gruppo è abbinato al riscaldamento centralizzato della casa, il calore "libero" entra in casa anziché il riscaldamento piccoli uccelli ... migliorando notevolmente l'efficienza complessiva della combustione di combustibili fossili o riciclati ...
In questo caso, il migliore è un gruppo raffreddato ad acqua.

Devi guardare su Internet (specialmente sul sito Quanthomme), perché ci sono già progetti su GE ...

A + + +
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Eravamo sul punto, ma abbiamo fatto un grande passo avanti ...
Andre
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da Andre » 05/10/06, 02:28

Buongiorno,
Dipende principalmente dalla necessità e dal tempo di percorrenza
se è solo per riparare una volta all'anno o illuminare lo chalet, il più economico (non ecologico) è una piccola honda silenziosa e non avida di benzina il prezzo di acquisto è buono
Se è per un uso più regolare per un lungo periodo
prende un diesel monocilindrico i piccoli sono raffreddati ad aria.
Se per un grande uso è di 24 ore in linea prende un diesel
multi cilindri 2 o 3, al, l'acqua è piuttosto rara o è una costruzione amatoriale o di grande capacità difficile da trovare in modo conveniente.

Sono andato lì 15 giorni fa per riparare un'iniezione diretta diesel a 3 cilindri, il controller del generatore brushless è stato fatto saltare in aria e più parti disponibili, gli ho dato un passaggio per attivarlo e farlo funzionare con un regolazione manuale su 12 volt, in questi casi non siamo vicini a 15 volt.
Ho anche installato un sistema in modo che il motore si arresti in caso di mancanza di pressione dell'olio e temperatura del motore elevata, non siamo sempre vicini a questa macchina rumorosa! questo è il lato peggiore di questa macchina, dovremmo inviare lo scarico in un barile d'acqua!

Probabilmente sceglierai un monocilindrico diesel da 10 kW
sono ancora piuttosto costosi in condizioni di lavoro, o fai un affare come questo il ragazzo più in grado di farlo funzionare, lo ha venduto!

Con un diesel sarà relativamente facile per te farlo funzionare al 100% fritto, soprattutto perché hai corrente AC per riscaldare il tuo olio e controllarlo bene (inizi lo stesso sul diesel perché un motore ad iniezione diretta se iniziare anche con olio motore freddo caldo cancellerai il primo segmento)
poi dopo 5 minuti di cammino si trasferisce in olio e non più problemi. Prima di fermarlo lo spegni con gasiol per altri 5 minuti sarai pronto per il prossimo avvio a freddo.
Quindi penserai di mettere un pantalone che funzioni bene su un singolo cilindro. mentre cammini già nell'olio e diventa economico ti farai la domanda perché un pantone?
anche se il pantalone non ti offre un grande risparmio di petrolio ', impedirà ai segmenti di cancellarsi soprattutto sul mercato petrolifero se l'iniettore non è nudo finisce per inviare l olio che cuoce nei segmenti e scende nella coppa. (abbiamo appena riaperto un Jetta TD dopo 50 km di petrolio)
Per il panton walk ho aggiunto un po 'più di acqua dato che sono olio al 100% e ho 7200 km quest'anno, questo non è abbastanza per garantire che il panton debba impedire l'attaccamento dei segmenti
ad oggi il consumo di olio non è aumentato (neanche il livello) e il motore non soffia attraverso lo sfiatatoio.
Buona fortuna a trovare un generatore diesel economico!

Andre
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jonule
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da jonule » 05/10/06, 14:31

nel frattempo deve funzionare la soluzione convertitore 12> 220 collegata al veicolo ?!
da cotnre bisogna comprare un convertitore degno di questo nome, ho provato su un frigo / congelatore da 100W di conso, con un inverter per PC collegato a una batteria dell'auto, non appena ho aperto la porta i 2 fusibili 30A bruciati !
dall'inizio del motore del compressore frigorifero / congelatore. sporco del condensatore! a quanto pare si aggira con uno starter a monte, preso sul primario di un trasformatore di potenza pari al consumo desiderato, il che non è ovvio ... altrimenti bisogna prendere un convertitore BIG!
Ho comprato 200 € per uno pseudo-sinus da 2000 W (supportato 4000 a Creta) (ha funzionato bene su tutto, tranne che sulla lampada ecologica sibilava un po ', ma ci sono filtri ??) nel negozio di energia dolce di ebay ...

ehi sì, un motore di un'auto funziona già bene: abbiamo persino acqua calda! basta recuperare i tubi flessibili dal sistema di riscaldamento dell'abitacolo (o collegare una T) ...
con un multimetro collegato alla batteria puoi vedere se si guasta e regolare di conseguenza il regime minimo del motore ... beh, si surriscalda ma come detto sopra, si raffredda semplicemente estendendo il circuito di raffreddamento, soprattutto se non c'è ventola che si innesca automaticamente; la cosa migliore è collegarne una a un cinturino come il perkins ...

Penso che non possiamo nemmeno usare l'aria condizionata, ma dobbiamo essere in grado di aggiungere diversi alternatori sulla cinghia ... ovviamente il motore funzionerebbe a petrolio, diesel iniezione iniettabile pompa iniettori pompa di prelavaggio 185 bar preriscaldamento prima del filtro GO e possiamo pantonizzarlo.
all'iniezione diretta, fare attenzione se il motore non è caricato, al minimo, si ostruirà effettivamente se lo scarico T ° C, rappresentativo del carico, non è di almeno 300 ° c ... acceso ok indiretto va bene ;-)

per fare 220: devi trovare un motore asincrono trifase, hanno una "gabbia di scoiattolo" cioè una griglia di uscita per il raffreddamento senza dubbio.
esempio: se il motore consuma 380 V 1500 W per funzionare a 1400 giri / min, informazioni fornite sulla targa del motore, la sua velocità di sincronismo è di 1500 giri / min (ci sono 600, 1000, 1500 e 3000 ...) basterà far funzionare questo stesso motore a 1500 + (1500-1400) = 1600 giri / min con il motore termico per produrre 380V! quindi con una connessione a stella di condensatori sulla connessione a fase triangolare consentirà 3 volte 1500W su 220V. il calcolo dei condensatori viene eseguito qui:
http://perso.orange.fr/ebonys/pagespeciales/telecharge.htm
"
ATTENZIONE !!!!
Non appena il generatore ha raggiunto la velocità sincrona e può produrre energia, DEVE ESSERE COLLEGATO AD UN CARICO !!!! resistenza o rete. Altrimenti la turbina eolica potrebbe scappare perché non sarà "trattenuta" dal generatore !!!!
"
altrimenti possiamo anche collegare il motore alla rete, non consumerà ma produrrà.

in breve un vecchio motore può essere utile!
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renaud67
Ho inviato messaggi 500!
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da renaud67 » 06/10/06, 15:18

Ciao
ecco, ho trovato il thread che stavo cercando : Cheesy: : Cheesy: : Cheesy:
https://www.econologie.com/forums/montage-100-pantone-sur-gros-groupe-electrogene-t1549.html
questo è tutto per Targol : Mrgreen:
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Le assurdità di ieri sono le verità di oggi e di domani banalità.
(Alessandro Marandotti)
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buona Éconologue!
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da sam17 » 06/10/06, 20:31

Il gruppo elec del thread di renaud67 è stato acquistato con le vendite dei campi (il materiale riformato dell'esercito, l'educazione nazionale, lo stato, ecc.) Con le offerte. È relativamente comune come attrezzo, devi abbonarti al boad (una specie di giornale per piccoli annunci di vendite all'asta) per essere consapevole delle vendite imminenti nella sua regione. Dopo che il prezzo è stato realizzato in base ai clienti presenti alla vendita e all'umore del banditore.

Per quanto riguarda la mia sperimentazione sul famoso gruppo, sono stato costretto a metterlo da parte per mancanza di tempo, ma non dispero di poterlo riprendere in inverno :)
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La pazienza è un albero la cui radice è amara, i cui frutti sono molto dolce.

 


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