Conseguenza dell'uso di massa del sistema Pantome

Iniezione d'acqua nei motori termici e il famoso "motore pantone". Informazioni generali. Ritagli di stampa e video. Comprensione e spiegazioni scientifiche dell'iniezione d'acqua nei motori: idee per assemblaggi, studi, analisi fisico-chimiche.
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Patto 10
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Conseguenza dell'uso di massa del sistema Pantome




da Patto 10 » 17/02/07, 16:36

Buongiorno a tutti

Mi sono appena registrato su forum... e ho una domanda che mi sta molto a cuore da molto tempo.

Se ... :!: il processo Pantome doveva essere generalizzato su MOLTO su larga scala, quali sarebbero le conseguenze per il clima del pianeta con il rifiuto dell'acqua condensata :?:
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PITMIX
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da PITMIX » 17/02/07, 18:53

salut
Sembra che il vapore acqueo sia la prima causa dell'effetto dei servizi in Europa.
Ma questo è un effetto naturale.
Aggiunto a questo i gas di scarico, i refrigeranti e altri, non aiuta le cose.
Ora ammetto che rimuoviamo gli inquinanti e li sostituiamo con il vapore acqueo, a mio avviso la natura riprenderà i suoi diritti.
L'acqua segue un ciclo naturale di evaporazione, condensazione, precipitazione.
Prenderemo solo l'acqua per usarla e la evaporeremo artificialmente, ma alla fine sarebbe evaporata naturalmente.
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Andre
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da Andre » 17/02/07, 22:04

Buongiorno,
se tutte le macchine avessero i pantaloni sarebbe una nocciolina nel vapore acqueo atmosferico, se confrontassimo qualche altro grado di calore sulle grandi superfici degli oceani.

Ciò che è molto più grave al momento le superfici dei grandi laghi che non si sono congelate questo inverno, e per una buona ragione, perché pensi che gli americani abbiano ricevuto razzi di neve di 2 metri e talvolta più in due giorni, il motivo è anche il semplice lago Michigan e il lago Erie non hanno quasi congelato il fiume St. Lawrence, questo provoca una grande evaporazione e molte nevicate.
Il ciclo dell'acqua è interrotto.
Un'altra osservazione ho problemi con il mio sistema di riscaldamento geotermico, è il primo anno che noto un calo altrettanto significativo della temperatura delle acque poco profonde della terra, normalmente è tra 12c e 10c, ma ultimamente raggiunge 8 cucchiaini. niente di allarmante probabilmente a causa dell'arrivo tardivo dello strato di neve che isola la terra,
ma a 8c è limitato per uno scambiatore.
La riserva di acqua dall'estremo nord ciò che rende la nostra idroelettricità e direttamente collegata al ghiaccio che protegge dall'evaporazione e dal terreno ghiacciato che impedisce la neve quando quale fondo si infiltra in profondità, freddo è il serbatoio acqua naturale, un calo del livello dell'acqua di alcuni metri in una grande diga provoca un consumo eccessivo di acqua per produrre la stessa energia e possono essere necessari alcuni anni per alzare il livello.

Andre
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da Cuicui » 18/02/07, 01:20

Andre ha scritto:Buongiorno,
se tutte le macchine avessero i pantaloni sarebbe un problema nel vapore acqueo atmosferico,

D'accordo. Se ci fosse troppo vapore acqueo nell'atmosfera, si condenserebbe sotto forma di rugiada e le piante sarebbero felici.
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da camel1 » 18/02/07, 01:49

Penso che questo sia un falso problema perché uno scarico di un motore termico che funziona con un idrocarburo rilascia circa il 70% di H20 ... il pantone non cambierà molto su questo punto.

Abbiamo anche detto a noi stessi, con Didier, che in termini assoluti, potremmo considerare di condensare questo vapore perso per riciclarlo nel sistema di alimentazione di rete ... ciò richiederebbe un condensatore di buone dimensioni (scambiatore d'aria), beh ventilato ...
Questo, in termini di studio, sarà oggetto di ulteriori ricerche ...

Nel frattempo, l'unico effetto perverso che vediamo nel pantone è il fatto che elimina le persone dai problemi di inquinamento e che alla fine vediamo un aumento del traffico, dando l'uscita un risultato controproducente. :il male:

Questo è il motivo per cui, ai nostri occhi, possiamo scommettere decentemente sul pantone solo se vediamo oltre, in termini di stile di vita, trasporto, lavoro, energia, ecc ...

In questo, ci uniamo alla logica della decrescita, che non significa, come insinuano i suoi critici, un ritorno alla candela, ma semplicemente andare verso un uso più razionale e sostenibile di ciò che la tecnologia offre il meglio, per noi mantenere uno stile di vita confortevole senza svendere il futuro della nostra specie ...

Il pantone deve imperativamente essere associato ad un approccio educativo volto a orientare le persone, già altamente consapevoli delle problematiche ambientali, verso la scelta di soluzioni alternative che vanno nella giusta direzione ... :D

In conclusione, quando viene sviluppato in maniera massiccia e anche se gli squali lo usano per scopi diversi dalla preservazione delle nostre possibilità di sopravvivenza in futuro, può essere uno strumento formidabile per sfruttare le politiche del petrolio. , partecipando all'implosione che esiste attualmente attorno alle energie rinnovabili ...

Buona notte!

Michel
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Eravamo sul punto, ma abbiamo fatto un grande passo avanti ...
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da I Citro » 18/02/07, 11:59

8) Il sistema pantone migliora le prestazioni del motore prendendo calorie dallo scarico, quindi riduce intrinsecamente il riscaldamento globale o "effetto serra".

Sbaglio ???
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Christophe
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da Christophe » 18/02/07, 12:17

Preferisco non rispondere nemmeno alla domanda che è un po '"provocatoria" ..

Dai, ti riferirò comunque Pat: 1 L di olio che brucia rifiuta circa 1 kg di acqua sotto forma di vapore e il dosaggio ottimale di acqua attraverso un pantone è 1/5 del consumo di carburante (in volume) .

In altre parole, tra un motore drogato e uno non drogato va da un indice 100 a 120 ...

No citro non diminuisce in questa direzione (perché la stessa energia meccanica finisce sempre per dissiparsi nel calore) ... la limita semplicemente nella direzione in cui rifiutiamo meno CO2 per fare lo stesso lavoro.
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Christophe
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da Christophe » 18/02/07, 12:22

camel1 ha scritto:Nel frattempo, l'unico effetto perverso che vediamo nel pantone è il fatto che elimina le persone dai problemi di inquinamento e che alla fine vediamo un aumento del traffico, dando l'uscita un risultato controproducente. :il male:


+1 Mi sono già posto la domanda ... Non ho ancora trovato una risposta per limitare questo ... Merita un dibattito specifico, penso ...
Dernière édition par Christophe il 18 / 02 / 07, 13: 47, 1 modificato una volta.
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da jeanmi68 » 18/02/07, 13:04

Concordo con il punto di vista di Michel modulandolo e completandolo un po '.

Quando la comunità del "sistema Pantoneurs G +" avrà pienamente padroneggiato tutti i parametri che consentono di riprodurre le prestazioni ottenute sul "mitico" trattore n. 22 di Antoine "G", il consumo di carburante sarà ridotto del 75%. Vale a dire che un veicolo che consuma in media 8l / 100km, vedrà il suo consumo di 'carburante' scendere a +/- 2l / 100km + 4l di acqua (è stato osservato che il consumo complessivo è diminuito del 25%, cioè 8> 6l compreso 1/3 di carburante e 2/3 di acqua) Questo risultato non dovrebbe essere così lungo da ottenere come il tempo già trascorso dal 2001 per raggiungere il livello di conoscenza attuale.

È vero che l'uscita di scarico di un motore "pantonizzato" emette quasi la stessa quantità di H²O di un motore convenzionale - +/- 70% -. Ma emette solo dal 10 all'11% di CO² - rispetto a oltre il 20% per un motore senza sistema Pantone -, quasi nessuna particella - dall'olio diesel -, più CO, nessun NOX o altri sottoprodotti tossici dalla combustione incompleta nei motori non pantone. Ma va sottolineato - o ricordato - che un motore con pantone rilascia dal 20.5 al 21% di ossigeno, che è uguale all'atmosfera che respiriamo, non è il caso dei motori non modificati. E in questo, aiuta a rigenerare la quantità di O² nell'atmosfera che tende a diminuire a causa dei molteplici inquinamenti e del riscaldamento globale.

L'effetto direttamente misurabile sarà quello che i brasiliani e i messicani hanno già ottenuto passando in modo massiccio e rapido al consumo quasi generalizzato di etanolo (anche di origine vegetale e molto meno inquinante in termini di residui di combustione) invece della benzina di origine fossile. Non c'è più una nuvola tossica - lo smog - sopra le grandi città come Rio o Città del Messico e l'aria è di nuovo respirabile anche a pieno giorno a differenza di ciò che sta accadendo oggi sopra grandi città, in particolare francesi, ogni estate dove l'aria è a volte irrespirabile nel mezzo del pomeriggio.

E se, come si potrebbe pensare, nessuna offesa alle politiche attuali, c'è un enorme passaggio all'uso di carburanti "VERDI" (come HVB - olio vegetale non modificato - come sostituto del diesel) vi sarà un maggiore rifiuto dell'aggiunta di CO² e quindi un aumento maggiore dell'effetto serra dei trasporti (25% del totale in Francia, 75% negli Stati Uniti). Queste misure, che possono essere estese ai metodi di riscaldamento e all'industria, aggravando l'effetto serra potrebbero essere fermate.

Ma dovranno essere trovate altre fonti di carburanti verdi perché i terreni agricoli incolti da soli non saranno sufficienti per produrre le quantità di colza, girasole e altre piante di jatropha necessarie per produrre abbastanza petrolio per soddisfare la domanda complessiva di trasporto. E sarebbe pericoloso e stupido sacrificare le terre di produzione alimentare per produrre oli o zuccheri per produrre carburante. (vedi il raddoppio del prezzo dello zucchero in un anno a causa della frenesia della produzione di etanolo da parte del Brasile al posto della produzione di zucchero)
Alcune varietà di alghe monocellulari sono in grado di produrre fino al 50% della loro massa in olio (HVB) e la loro proliferazione è notevolmente accelerata dall'assorbimento di CO² rilasciato dalle fabbriche e da altri siti come impianti di ritrattamento e incenerimento
La produttività - resa per ettaro - di queste alghe è di oltre 100 volte superiore a quella delle piante terrestri citate.

È vero che una consapevolezza reale e massiccia sta avvenendo in tutti i paesi industrializzati. Ma è anche vero che dovremo ripensare completamente i nostri stili di vita in modo da non sprecare più stupidamente energia, come succede ancora oggi, con nuovi comportamenti economici ed ecologici.

buona Domenica

Jean Michel
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Christophe
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da Christophe » 18/02/07, 13:52

jeanmi68 ha scritto:È vero che l'uscita di scarico di un motore "pantonizzato" emette quasi la stessa quantità di H²O di un motore convenzionale - +/- 70% -. Ma emette solo dal 10 all'11% di CO² - rispetto a oltre il 20% per un motore senza sistema Pantone -, quasi nessuna particella - dall'olio diesel -, più CO, nessun NOX o altri sottoprodotti tossici dalla combustione incompleta nei motori non pantone. Ma va sottolineato - o ricordato - che un motore con pantone rilascia dal 20.5 al 21% di ossigeno, che è uguale all'atmosfera che respiriamo, non è il caso dei motori non modificati. E in questo, aiuta a rigenerare la quantità di O² nell'atmosfera che tende a diminuire a causa dei molteplici inquinamenti e del riscaldamento globale.


Vorrei sapere dove si trovano queste cifre ... in particolare il 21% di O2. Copiare la spazzatura incollata (qualunque sia la fonte) non aggiunge molto al dibattito ... al contrario ...

jeanmi68 ha scritto:È vero che una consapevolezza reale e massiccia sta avvenendo in tutti i paesi industrializzati. Ma è anche vero che dovremo ripensare completamente i nostri stili di vita in modo da non sprecare più stupidamente energia, come succede ancora oggi, con nuovi comportamenti economici ed ecologici.


Comportamento econologico intendi? : Mrgreen:
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