salut
Nuovo processo in prova per recuperare 6Kw di elettricità con gas di scarico (micro-turbina ottimizzata dall'elaborazione dei dati): http://www.futura-sciences.com/news-gaz ... e_7570.php
@+
Turbina (elettricità recuperata) e gas di scarico
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- modérateur
- post: 79114
- iscrizione: 10/02/03, 14:06
- Località: pianeta Serre
- x 10972
Ecco cosa ho recentemente risposto a un amico su questo argomento, penso che qualsiasi "produttore di motori" confermerà:
L'idea è interessante ma non è una novità, è una variante "elettrificata" del Turbo Compound che esiste già su alcuni camion e motori industriali.
Purtroppo penso che il costo aggiuntivo e il sovrappeso collegati limiteranno la sua immissione sul mercato di veicoli privati.
Inoltre, dovresti sapere che il turbo HDI richiede già molta energia e l'efficienza del composto è direttamente collegata alla potenza richiesta dal motore ... Vale a dire che al di sotto di 100 km / h abbiamo non recupera nulla o quasi a causa del turbo a monte che già recupera parecchio ... finalmente dovrebbe essere guidato a 200 km / h per aumentare l'efficienza del motore (assicurarsi che i 6kW siano ottenuti a pieno carico del motore) ... I vedere male l'interesse per le auto private ... O per il motore ibrido a benzina ... ma su un veicolo leggero con motore stradale già equipaggiato con turbo interesse è limitato secondo me.
L'idea è interessante ma non è una novità, è una variante "elettrificata" del Turbo Compound che esiste già su alcuni camion e motori industriali.
Purtroppo penso che il costo aggiuntivo e il sovrappeso collegati limiteranno la sua immissione sul mercato di veicoli privati.
Inoltre, dovresti sapere che il turbo HDI richiede già molta energia e l'efficienza del composto è direttamente collegata alla potenza richiesta dal motore ... Vale a dire che al di sotto di 100 km / h abbiamo non recupera nulla o quasi a causa del turbo a monte che già recupera parecchio ... finalmente dovrebbe essere guidato a 200 km / h per aumentare l'efficienza del motore (assicurarsi che i 6kW siano ottenuti a pieno carico del motore) ... I vedere male l'interesse per le auto private ... O per il motore ibrido a benzina ... ma su un veicolo leggero con motore stradale già equipaggiato con turbo interesse è limitato secondo me.
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- elefante
- esperto Econologue
- post: 6646
- iscrizione: 28/07/06, 21:25
- Località: Charleroi, centro del mondo ....
- x 7
a meno che non sia troppo caro, potrebbe non essere così stupido ....
1) rimuoviamo il buon vecchio alternatore
2) 80.000 giri / min: alternatore ad alta frequenza, come negli aerei
3) non mettiamo un regolatore incorporato
4) con alternative ad alta frequenza, facciamo ciò che vogliamo con trasformatori molto compatti
5) e forniamo un potente elettrolizzatore!
1) rimuoviamo il buon vecchio alternatore
2) 80.000 giri / min: alternatore ad alta frequenza, come negli aerei
3) non mettiamo un regolatore incorporato
4) con alternative ad alta frequenza, facciamo ciò che vogliamo con trasformatori molto compatti
5) e forniamo un potente elettrolizzatore!
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elefante Suprema Onorario éconologue PCQ ..... Sono troppo prudente, non abbastanza ricco e troppo pigri per davvero salvare la CO2! http://www.caroloo.be
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