Elenco interessante su diversi economizzatori

[NLC]

Ho appena trovato questa pagina che sembra interessante:

http://peswiki.com/energy/Directory:Fuel_Efficiency

Raccoglie molte informazioni e collegamenti su vari sistemi di risparmio di carburante. È una pagina wiki quindi creata dagli stessi utenti di Internet, quindi a livello di obiettività può essere migliore di un sito commerciale!

Buona lettura !!

PS: Sulle tecniche di doping dell'idrogeno, torniamo al sito che ho dato all'argomento elettrolisi migliorata: http://www.hydrogen-boost.com/index.html

[NLC]

Dopo il potenziamento dell'idrogeno, un altro produttore di un sistema di doping dell'idrogeno:

http://ihsresearch.com/

Risparmio del 22% su un camion.

Il prodotto doc:

http://ihsresearch.com/docs/h2n-gen.pdf

È molto istruttivo, piuttosto che mettere le celle in serie, vediamo che hanno scelto la tecnica che volevo usare all'inizio: convertire i 12V in alta tensione a bassa tensione per fornire una singola cella di grandi dimensioni.
Avevo cambiato opinione sulle celle in serie, evitando il convertitore.

Convertono l'alimentatore in 2.5 V / 40 A. Il loro dispositivo offre quindi 25L / h !! Non è enorme, soprattutto perché consumano 9A sull'alimentatore !!

[PITMIX]

Ciao
Ma poi si può fare
Pensi che gli elettrodi si consumino rapidamente o no?
Alla fine l'idrogeno viene utilizzato per potenziare le auto in questi esempi. Quindi manteniamo la carburazione originale come il doping con Pantone. Pensi che risparmiamo carburante e inquinamento nonostante un alimentatore da 9A?

[NLC]

Bene, l'obiettivo principale è quello di risparmiare denaro, anche se sembra che aumenterebbe un po 'la potenza del motore. (sembra logico, dal momento che bruceremmo meglio il carburante, quindi più spinta sul pistone).

E in realtà penso che anche consumando 10-12A stiamo ancora vincendo.
Corrisponde alla corrente consumata durante la guida notturna con luci e / o fari completi.
E penso che aumenti solo i consumi di circa l'1 o il 2%.
Quindi penso davvero che siamo comunque vincitori!

Dovrà aspettare per vedere come appare a SDC ...

[NLC]

Pensi che gli elettrodi si consumino rapidamente o no?

No, a priori indossa pochissimo con un buon acciaio inossidabile.

[PITMIX]

Non ricordo dove ho visto un alternatore che dà succo con i gas di scarico è una cosa inglese. Potrebbe alimentare un dispositivo ancora più potente di questo e senza creare perdite.
Sto cercando il link

[NLC]

Sì, se lo trovi mi interessa!

L'ho trovato in rete: http://fr.wikipedia.org/wiki/Thermo%C3%A9lectricit%C3%A9

Lo leggerò ora!

[Christophe]

Mi dispiace deluderti ma l'effetto termoelettrico (Pelletier e varianti) ha un'efficienza molto bassa (circa il 5%) per convincerti a fare qualche ricerca su Google sul "Calopile".

Per tornare all'argomento del post, ecco un argomento interessante: http://www.forum-auto.com/sqlforum/sect ... t37264.htm

[PITMIX]

Ehm, mi scusi per aver insistito, ma la cosa di cui sto parlando non funziona con il calore dello scarico. Facciamo un buco nel tubo di fuga e vi inseriamo una turbina. La velocità dei gas di scarico fa girare la turbina che è accoppiata a un alternatore. Quindi otteniamo succo gratuito.
Per l'economizzatore di cui parli Christophe non è una calamita?
ECCO UN LINK CHE PARLA DI COSA TI DICO

http://www.univers-nature.com/inf/inf_actualite1.cgi?id=2036
http://www.futura-sciences.com/news-gaz-echappement-leur-recyclage-production-electricite_7570.php

[Christophe]

http://www.univers-nature.com/inf/inf_actualite1.cgi?id=2036

Sistema che pone gli stessi problemi di limiti d'uso del BMW TubroSteamer, sono spiegati qui: https://www.econologie.com/articles.php?lng=fr&pg=2474 (ca dire limitato a carichi pesanti ....)