Buongiorno,
Siamo un gruppo di studenti del 3 ° anno di scuola di ingegneria (Hautes Etudes d'Ingenieurs a Lille, per coloro che sanno ...). Nell'ambito di un progetto, dobbiamo studiare la realizzazione e il funzionamento di un veicolo con motore termico con idrogeno. Per noi sorgono quindi diversi problemi: stoccaggio, produzione, ecc.
Tuttavia, la domanda principale rimane il funzionamento del motore stesso grazie all'idrogeno. Come è possibile? Sappiamo che esistono "kit di conversione" che possono essere adattati su un motore a benzina. Puoi dirci di più su questo?
Alcuni di voi potrebbero aver già modificato il proprio veicolo ... Forse potremmo metterci in contatto ...
Grazie per le risposte e ci vediamo presto.
progetto studentesco motore a idrogeno
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- Ho scoperto econologic
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- iscrizione: 27/10/06, 08:40
progetto studentesco motore a idrogeno
Dernière édition par TRACK-project il 01 / 11 / 06, 15: 24, 1 modificato una volta.
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- elefante
- esperto Econologue
- post: 6646
- iscrizione: 28/07/06, 21:25
- Località: Charleroi, centro del mondo ....
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benvenuti ragazzi
ci sono alcune cose interessanti che accadono vicino a te:
Ti rimando al sito di un'azienda di Lille, non è un motore H2 puro, ma probabilmente hanno molte cose per te
mostra - nascondi (cancella inutili)
http://www.h2-developpement.fr/Francais/appli_bus.html
per favore, tienici aggiornati.
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Ti rimando al sito di un'azienda di Lille, non è un motore H2 puro, ma probabilmente hanno molte cose per te
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elefante Suprema Onorario éconologue PCQ ..... Sono troppo prudente, non abbastanza ricco e troppo pigri per davvero salvare la CO2! http://www.caroloo.be
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- Ho scoperto econologic
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- iscrizione: 27/10/06, 08:40
sì, siamo in contatto con loro in questo momento. In verità è il nostro insegnante responsabile che ci ha dato le informazioni stamattina durante una riunione ... Ma grazie, è già molto bello essere interessati a noi.
Qualche altro suggerimento forse?
A presto.
Qualche altro suggerimento forse?
A presto.
Dernière édition par TRACK-project il 01 / 11 / 06, 15: 23, 1 modificato una volta.
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- elefante
- esperto Econologue
- post: 6646
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potete eventualmente dare un'occhiata alle ultime pagine di "Elettrolisi migliorata", ci sono alcuni link sull'uso dell'idrogeno
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elefante Suprema Onorario éconologue PCQ ..... Sono troppo prudente, non abbastanza ricco e troppo pigri per davvero salvare la CO2! http://www.caroloo.be
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- Ho scoperto econologic
- post: 3
- iscrizione: 27/10/06, 08:40
Bonjour à tous!
Eccoci di nuovo dopo un periodo di silenzio ...
Abbiamo ottenuto un'intervista con un project manager di sviluppo H2. Questo scambio è stato molto interessante. Abbiamo appreso che lo scopo di questo progetto è dimostrare che è possibile a un costo inferiore (10 euro lo stesso, ma per i produttori ciò rappresenta un boccone di pane) per modificare un motore a benzina da 000 litri in modo che entrambi i carburanti bi con idrogeno. La modifica più importante è l'installazione di un kit di conversione per iniezione. È alimentato da idrogeno gassoso sotto pressione (2.0 bar) e subisce 250 fermi: uno prima apparentemente prima del kit stesso (la pressione scende a 2 bar) e poi uno nel kit che include un binario valvola di espansione (10 bar) Il kit comprende anche un computer collegato a quello esistente sul motore a benzina. Controlla l'iniezione e regola il flusso di idrogeno.
Questo per quanto riguarda i principi principali. Vorremmo avere maggiori dettagli su questi kit di conversione. Qual è la composizione dettagliata? Forse alcuni di voi hanno già installato questi dispositivi sul proprio veicolo?
Grazie in anticipo per le tue risposte.
Eccoci di nuovo dopo un periodo di silenzio ...
Abbiamo ottenuto un'intervista con un project manager di sviluppo H2. Questo scambio è stato molto interessante. Abbiamo appreso che lo scopo di questo progetto è dimostrare che è possibile a un costo inferiore (10 euro lo stesso, ma per i produttori ciò rappresenta un boccone di pane) per modificare un motore a benzina da 000 litri in modo che entrambi i carburanti bi con idrogeno. La modifica più importante è l'installazione di un kit di conversione per iniezione. È alimentato da idrogeno gassoso sotto pressione (2.0 bar) e subisce 250 fermi: uno prima apparentemente prima del kit stesso (la pressione scende a 2 bar) e poi uno nel kit che include un binario valvola di espansione (10 bar) Il kit comprende anche un computer collegato a quello esistente sul motore a benzina. Controlla l'iniezione e regola il flusso di idrogeno.
Questo per quanto riguarda i principi principali. Vorremmo avere maggiori dettagli su questi kit di conversione. Qual è la composizione dettagliata? Forse alcuni di voi hanno già installato questi dispositivi sul proprio veicolo?
Grazie in anticipo per le tue risposte.
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Di nuovo a "motori speciali, brevetti, la riduzione del consumo di carburante"
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