forums delle energie: società, ecologia e tecnologie pulite

Molto informativo:

http://www.amtuir.org/05_index_htu_tram.htm
http://www.amtuir.org/05_htu_tw_france_ ... nantes.htm

C'erano persino dei tram che correvano sul vapore acqueo dei senzatetto.

Ciò che i collegamenti non dicono è che questi tram dovrebbero caricare 500 litri di acqua calda in ciascun terminale, per riscaldare quest'aria prima della decompressione.

Sentiamo ancora parlare di motori ad aria compressa, ma senza un sistema di riscaldamento, che rende il loro uso "di breve durata" (fino al congelamento di un tubo o tubo).

Valoroso

Esatto ... e questo è, tra l'altro, uno dei grandi problemi della macchina aerea MDI ...

I collegamenti del primo messaggio non funzionano più, alcune foto http://images.google.com/images?hl=fr&q ... a=N&tab=wi

Ah grazie
È sempre il rischio con soggetti molto vecchi Ho quindi corretto ma non so se corrisponde esattamente ai collegamenti originali ...

Ho trovato questo link interessante: http://www.aircaraccess.com/history.htm

Seguendo il tuo link, mi sono imbattuto nell'aeromovel http://www.autobloggreen.com/2008/01/07 ... treet-car/ che è una reinvenzione della ferrovia atmosferica di Pecq a Saint-Germain-en-Laye http://mapage.noos.fr/shv2/cdf-atmos.htm

Ciao Koen
Compressione e rilassamento adiabatici
*** http://fr.wikipedia.org/wiki/Compressio ... diabatique ***

Synhydrid
tra motori di espansione adiabatici ed espansione convenzionale
*** http://fr.wikipedia.org/wiki/V%C3%A9hic ... prim%C3%A9 ***
Se il motore è di 20 kW o l'equivalente di 27 CV, la durata dell'operazione a piena potenza sarebbe di 11 minuti (espansione adiabatica) e 21 minuti (espansione isotermica).

*** http://enr-ee.com/fileadmin/user_upload ... emagne.pdf ***
2.2.2 Tecnica di conservazione adiabatica
"Adiabatico" indica qualsiasi processo che associ due sistemi fisici, chimici o biologici che
non scambiare calore l'uno con l'altro.
Lo stoccaggio adiabatico dell'aria compressa offre una migliore efficienza energetica. Il calore del
la compressione dell'aria nelle cavità sotterranee viene immagazzinata. Questo calore viene quindi recuperato
riscaldare l'aria compressa restituita all'unità di recupero del calore prima di iniettarla nella turbina
alta temperatura.
Questa tecnica ha una resa del 70% e consente

Koen ha scritto:Ciò che i collegamenti non dicono è che questi tram dovrebbero caricare 500 litri di acqua calda in ciascun terminale, per riscaldare quest'aria prima della decompressione.

Sentiamo ancora parlare di motori ad aria compressa, ma senza un sistema di riscaldamento, che rende il loro uso "di breve durata" (fino al congelamento di un tubo o tubo).
Valoroso

È anche possibile una stima teorica: secondo i calcoli presentati nell'articolo Energia pneumatica, l'aria compressa a 300 bar immagazzinata in un serbatoio da 300 litri rappresenta, serbatoio pieno, 126 kg di aria (presa come gas perfetto). Idealmente può produrre energia tra 27 MJ = 7,5 kWh (espansione adiabatica) e 51 MJ = 14,2 kWh (espansione isotermica).
Questi valori sono la maggior parte di ciò che sta realmente accadendo: l'efficienza del motore è pari a 1, in realtà è più probabile che sia 0,5 (o anche meno). L'energia effettivamente disponibile sarebbe quindi più vicina a 3,7 kWh (espansione adiabatica) e 7 kWh (espansione isotermica).

14,2 kWh / 126 kg = 0,112 kWh / kg = 112 Wh / kg
è meno di una batteria al litio

e inoltre questo calcolo è sbagliato: conta solo il peso dell'aria contenuta nel serbatoio ... con un serbatoio d'acciaio della qualità delle bombole di ossigeno della torcia il serbatoio è 6 volte più pesante del aria che abbiamo inserito! che divide la densità di energia per 7
112 Wh / kg / 7 = 16 Wh / kg

e non è tutto, è solo con un perfetto rilassamento isotermico dell'uscita 1

con un serbatoio in fibra di carbonio il rapporto peso aria / peso serbatoio è un po 'meno male, ma restiamo sempre ampiamente al di sotto dei 40 Wh / kg di batterie al piombo acido

anche se l'aria compressa ha una cattiva densità di energia, potrebbe avere un interesse se i serbatoi di aria compressa fossero più economici delle batterie ... purtroppo è il contrario: i serbatoi di aria compressa sono molto pericolosi : quindi soggetto a rigide normative, controlli periodici obbligatori! il kg di serbatoio è più costoso del kg di batteria