Idrogeno per elettrolisi iniettata in un motore diesel

[Pierre-Yves]

Flexfuel vende un elettrolizzatore che inietta l'idrogeno nei motori diesel. Questo sistema è stato installato su due motori diesel marini, la cui alimentazione deve essere intorno a 400 500 kW e che ruotano 24h / 24 per periodi di circa dieci giorni (contro dovrebbero essere tra 50 e 100 l / h) .

Il risparmio su due test sarebbe nell'intervallo tra 5 e 7%, per un consumo di acqua distillata di 5 litri a settimana.

Con 1860 litri di H2 per litro d'acqua, 5 litri d'acqua a settimana di 5 giorni danno 93 MJ. Durante i giorni 5, la barca avrà consumato 9000 litri di gasolio, ovvero 328500 MJ.

Sono abbastanza sorpreso da questi numeri ...

Inoltre, vorrei sapere qual è l'energia necessaria per l'elettrolisi di 5 di litri d'acqua (non penso che sia molto grande).

PY

[dedeleco]

energia necessaria per elettrolizzare 5 litri d'acqua

è piuttosto semplice:
Carico passando 96500 Coulomb (Faraday) per mole di H 1g a V mini 1,2V piuttosto 1,5V non vede la prestazione perfetta con 2g del prodotto H2 18g di H2O utilizzato (2 da acqua Faraday 18g) calcola
http://fr.wikipedia.org/wiki/Constante_de_Faraday
http://en.wikipedia.org/wiki/Faraday%27 ... ectrolysis
Non riesco a tradurre nulla in francese !!!
http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89lectrolyse

Quindi 96500x1,5x5000 / 18x2 = 80416667 Joules = 80 MJ
non zero, ma molto debole.
Controlla che il motore abbia dato la stessa energia totale con questo H2, perché un po 'meno di energia e carburante usati a un pò meno di velocità, abbastanza da credere nei risparmi ????

Forse questo H2 aiuta a spruzzare meglio il carburante per una migliore combustione ???????
Vedi con un po 'di bolle d'aria o altro gas combustibile come butano se questo effetto non persiste ????
Mistero per studiare correttamente scientificamente con grande cura.
Può essere molto variabile in base alle impostazioni del motore ?????

[Gildas]

Il risparmio su due test sarebbe nell'intervallo tra 5 e 7%, per un consumo di acqua distillata di 5 litri a settimana.

Con 1860 litri di H2 per litro d'acqua, 5 litri d'acqua a settimana di 5 giorni danno 93 MJ. Durante i giorni 5, la barca avrà consumato 9000 litri di gasolio, ovvero 328500 MJ.

Sono abbastanza sorpreso da questi numeri ...

L'H2 non rappresenta nemmeno l'energia 1 / 1000 GO.

Vi è tuttavia un risparmio di 5 7%. Si presuppone che l'idrogeno grazie alla sua velocità di combustione aiuterà così il GO a bruciare meglio ciò che spiegherà l'economia.

[Pierre-Yves]

Quindi 96500x1,5x5000 / 18 = 40208333 Joules = 40 MJ
non zero, ma molto debole.

Grazie dedeleco. Questa energia è in realtà bassa, rispetto a 93 MJ che dà la combustione di idrogeno!

Controlla che il motore abbia dato la stessa energia totale con questo H2, perché un po 'meno di energia e carburante usati a un pò meno di velocità, abbastanza da credere nei risparmi ????

L'effetto placebo è spesso inevitabile ... È umano! Quando hai appena installato un dispositivo per risparmiare energia, presti maggiore attenzione alla sua condotta. C'erano due pescherecci da traino a Boulogne dotati del sistema Vulcano (se ricordo bene). Hanno anche annunciato fino al 7% di risparmi iniziali su una delle barche, zero sull'altra. Dopo un po ', è stato fermato perché non è stato affatto decisivo.

Dire che abbiamo risparmi su un singolo viaggio in mare non è affatto realistico: le stesse condizioni marine? stessa velocità? lo stesso peso del pesce? Il consumo aumenta esponenzialmente con la velocità quando si scende in fondo: è sufficiente ridurre la velocità dei capelli per risparmiare denaro. Dovremo aspettare per vedere se i risparmi osservati persistono !!

Qualcuno ha avuto degli echi di questo processo?

[dedeleco]

Quindi 96500x1,5x5000 / 18 = 40208333 Joules = 40 MJ
non zero, ma molto debole.

È 80 Mj di 40, il fattore 2 di H2O dimenticato e corretto !!

[Pierre-Yves]

L'H2 non rappresenta nemmeno l'energia 1 / 1000 GO.

È persino più piccolo di 1 / 1000. Siamo nel campo dell'omeopatia! (Mi tratto dall'omeopatia, quindi non è una critica)

Sembra che l'idrogeno grazie alla sua velocità di combustione aiuterà quindi il GO a bruciare meglio, il che spiegherà l'economia.

Ci dispiace, ma non è una spiegazione! Devi dare le fonti, se esistono ...

[Christophe]

Ci dispiace, ma non è una spiegazione! Devi dare le fonti, se esistono ...

Ne abbiamo già parlato decine di volte ... questo si unisce all'effetto dell'iniezione dell'acqua con conseguente migliore combustione ...

Ed ecco cosa è necessario sapere sull'iniezione dell'acqua: https://www.econologie.com/forums/article-ec ... t9612.html

Se non il motore di ricerca: https://www.econologie.com/forums/search.php

Nel mio PFE (2001) ho le curve di infiammazione dell'H2 ...

È ovvio che anche una piccola percentuale di H2 promuove la combustione.

Ma 5L di acqua a settimana sul motore 500kW, non deve esagerare comunque, è estremamente basso come% H2 rispetto al consumo in kg di aria ...

1 litro di acqua "produce" solo 111 g di H2 ...
E 'dell'ordine di 1 per 15 000 relativa ad alimentare 0.0067% ... o ... o parente di guardare anche 15 volte meno o circa 0.00044% ... ...

Siamo in omeopatia meccanica e non ci credo troppo!

[L'ex Oceano]

Christophe hai dimenticato il ricordo dell'aria.
È come il ricordo dell'acqua ma dell'aria. Se colpisce una molecola di diidrogeno, si comporta come diidrogeno e la percentuale diventa esponenzialmente forte fino a quando brucia

[Flytox]

Christophe hai dimenticato il ricordo dell'aria.
È come il ricordo dell'acqua ma dell'aria. Se colpisce una molecola di diidrogeno, si comporta come diidrogeno e la percentuale diventa esponenzialmente forte fino a quando brucia

Per l'economia del GO, è necessario prima effettuare le misurazioni X sul grande viaggio, quindi fare la media prima di modificare per conoscere il suo veicolo e la ripetitività del pilota all'inizio ..... Dopo una modifica.

Spesso quando guardiamo dispersioni su percorsi e condizioni che dovrebbero essere identiche (già sulla macchina originale) abbiamo paura .... Quale conclusione potrò trarre da esso ??????

7% chai non per una barca, ma per un'auto non è affatto significativo!

[dedeleco]

Con l'omeopatia, che i medici usano con pazienti felici, come janic, con la diluizione 12CH 100 ^ 12, non ci sono più molecole e quindi, per quanto riguarda l'eco-CAR, ancora più omeopatico, basta metterlo nel ritorno del carburante in modo che le molecole del carburante vengano influenzate e alimentate meglio con più convinzione !!!