diesel Bianco !!
diesel Bianco !!
Ciao a tutti,
Il diesel bianco, l'emulsione di acqua e diesel a basso impatto ambientale, consente di ridurre l'inquinamento delle particelle fini del 50% rispetto al diesel tradizionale. L'uso di questo diesel non richiede la trasformazione dei motori. La città di Roma testerà per 105 anni 150 autobus e XNUMX compattatori di rifiuti funzionanti con diesel bianco.
(Fonte: AMBASSADE DE FRANCE IN ITALIA - VIGIE ENVIRONNEMENT N ° 80 - Marzo 2003)
Chi lo sa un po 'meglio ??
A@
Il diesel bianco, l'emulsione di acqua e diesel a basso impatto ambientale, consente di ridurre l'inquinamento delle particelle fini del 50% rispetto al diesel tradizionale. L'uso di questo diesel non richiede la trasformazione dei motori. La città di Roma testerà per 105 anni 150 autobus e XNUMX compattatori di rifiuti funzionanti con diesel bianco.
(Fonte: AMBASSADE DE FRANCE IN ITALIA - VIGIE ENVIRONNEMENT N ° 80 - Marzo 2003)
Chi lo sa un po 'meglio ??
A@
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Personalmente, ho già provato un'emulsione "house" di acqua nel GO usando tensioattivi per mantenere l'acqua in sospensione. Ho ricevuto ~ 6% di acqua nel GO (= 3L / serbatoio). E su un motore a iniezione indiretta.
Conclusioni:
- guida: nessuna / poca differenza, forse un po 'più di pesca ma questo è tutto ...
- inquinamento: non ho testato, ma secondo questi studi, deve essere stato meno.
-conso: sostanzialmente identico: nessuna differenza> 5%.
i problemi:
- devi guidare molto, perché l'emulsione ha una certa durata e l'acqua tende ad accumularsi sul fondo del serbatoio ...
- l'acqua può causare vari problemi: corrosione, in particolare della pompa di iniezione; gel: -s, ecc ...
Mi sono fermato per paura della mia pompa di iniezione che è molto richiesta (hvb). Preferisco drogare con acqua, trovo che sia un approccio più "pulito" (in senso tecnico).
Detto questo, il vantaggio dell'emulsione è che non puoi né vederlo né rintracciarlo, a differenza di una modifica del motore, che è più difficile da nascondere.
Conclusioni:
- guida: nessuna / poca differenza, forse un po 'più di pesca ma questo è tutto ...
- inquinamento: non ho testato, ma secondo questi studi, deve essere stato meno.
-conso: sostanzialmente identico: nessuna differenza> 5%.
i problemi:
- devi guidare molto, perché l'emulsione ha una certa durata e l'acqua tende ad accumularsi sul fondo del serbatoio ...
- l'acqua può causare vari problemi: corrosione, in particolare della pompa di iniezione; gel: -s, ecc ...
Mi sono fermato per paura della mia pompa di iniezione che è molto richiesta (hvb). Preferisco drogare con acqua, trovo che sia un approccio più "pulito" (in senso tecnico).
Detto questo, il vantaggio dell'emulsione è che non puoi né vederlo né rintracciarlo, a differenza di una modifica del motore, che è più difficile da nascondere.
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Ammetto che non vedo davvero la differenza con aquazole ( https://www.econologie.com/par-elf-l-aqu ... es-72.html ) ... D'altra parte il diesel bianco latte è piuttosto intrigante ... Non so perché ma mi fa pensare al sangue sintetico dei giapponesi ... Inoltre, da dove viene questo aspetto lattiginoso ??? Allora, qual è il costo aggiuntivo rispetto a un diesel convenzionale?
Ma hey doping con acqua fa meglio ... Penso ...
Ma hey doping con acqua fa meglio ... Penso ...
Dernière édition par Christophe il 16 / 09 / 08, 16: 25, 1 modificato una volta.
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Ciao
Esiste (ancora?) Aquazol utilizzato per gli autobus, ad esempio:
"Aquazol
Combustibile alternativo formato da un'emulsione omogenea: 13% di acqua + 85% di diesel. È stabilizzato da una serie di additivi organici e petroliferi non tossici (dal 2 al 3%) che consentono una buona conservazione delle caratteristiche fisico-chimiche del prodotto durante tutto il suo ciclo industriale.
Uso e vantaggio: nessun investimento, riduce il contenuto di ossido di azoto, riduce le particelle e riduce l'opacità del fumo. (Trattamento aria) "
Ma il problema rimane la vita di questa emulsione ...
Michel
Esiste (ancora?) Aquazol utilizzato per gli autobus, ad esempio:
"Aquazol
Combustibile alternativo formato da un'emulsione omogenea: 13% di acqua + 85% di diesel. È stabilizzato da una serie di additivi organici e petroliferi non tossici (dal 2 al 3%) che consentono una buona conservazione delle caratteristiche fisico-chimiche del prodotto durante tutto il suo ciclo industriale.
Uso e vantaggio: nessun investimento, riduce il contenuto di ossido di azoto, riduce le particelle e riduce l'opacità del fumo. (Trattamento aria) "
Ma il problema rimane la vita di questa emulsione ...
Michel
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econology ha scritto:[...]
D'altra parte, il diesel bianco latte è abbastanza intrigante ... Non so perché, ma mi ricorda il sangue sintetico dei giapponesi ... Inoltre, da dove viene questo aspetto lattiginoso ??? [...].
È l'effetto pastis!
==> http://www2.cnrs.fr/presse/journal/2022.htm
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Buongiorno,
Mi ricorda un po 'di olio idraulico che era il colore rosso di base che potresti aggiungere acqua e ha preso il colore del latte, un altro olio marrone che viene utilizzato per gli utensili da taglio, la stessa cosa che si mescola bene con l, acqua
precedentemente i vecchi meccanici abbiamo aggiunto un po 'nel radiatore, come ulteriore lubrificazione del (belloseal) della pompa dell'acqua.
Fu anche il primo olio idraulico per la DS 19 nel 1958.
La maggior parte degli oli che sono miscibili con l'acqua diventano bianchi come il latte, ma non lo bevono; tendono a diventare rancidi a lungo termine come il vecchio burro.
Andre
Mi ricorda un po 'di olio idraulico che era il colore rosso di base che potresti aggiungere acqua e ha preso il colore del latte, un altro olio marrone che viene utilizzato per gli utensili da taglio, la stessa cosa che si mescola bene con l, acqua
precedentemente i vecchi meccanici abbiamo aggiunto un po 'nel radiatore, come ulteriore lubrificazione del (belloseal) della pompa dell'acqua.
Fu anche il primo olio idraulico per la DS 19 nel 1958.
La maggior parte degli oli che sono miscibili con l'acqua diventano bianchi come il latte, ma non lo bevono; tendono a diventare rancidi a lungo termine come il vecchio burro.
Andre
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La maggior parte degli oli che sono miscibili con acqua
In realtà, non sono originariamente, ma aggiungono composti tensioattivi (presenti nei prodotti menahers) per consentire l'emulsione con acqua. A seconda della qualità del tensioattivo (anionico, ecc.), L'emulsione può durare più a lungo o più breve.
È esattamente questo principio che viene ripreso nell'acquazolo, i cui tensioattivi - la cui composizione esatta è sconosciuta - rappresentano fino al 2% del volume (enorme) per rendere l'emulsione il più stabile possibile. Ma quando sai che i tensioattivi hanno un impatto significativo sull'ambiente ...
Quello che avevo provato con il gasolio (per fare un acquazolo "artigianale") era quello di Mattchem, destinato alle barche, e il cui prezzo non è eccessivo:
http://www.mattchem.fr/home.php
Funzionava abbastanza bene con il diesel ma aveva questo grande difetto di fare un precipitato bianco con olio vegetale, che rappresenta una buona parte del mio serbatoio.
Quindi un tensioattivo può funzionare per emulsionare l'acqua con un olio, ma non con un altro, quindi fai attenzione alle miscele inaspettate ... a meno che non trovi un tensioattivo adeguato, a basso inquinamento, ecc.
Il doping dell'acqua mantiene questo vantaggio di non richiedere alcun prodotto aggiuntivo e con qualsiasi carburante ET per ridurre i consumi.
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