Recensioni del biogas - Manuale pratico

Olio vegetale grezzo, diestere, bio-etanolo o altri biocarburanti, o carburanti di origine vegetale ...
mandrieu
Imparo econologic
Imparo econologic
post: 32
iscrizione: 22/02/16, 23:46
x 2

Recensioni del biogas - Manuale pratico




da mandrieu » 23/02/16, 11:09

Buongiorno,

Volevo sapere se qualcuno avesse acquistato questo libro per farsi un'opinione. Sembra che il tizio che lo ha scritto abbia realizzato uno scrubber per il biogas da guidare con la sua auto in modalità autocostruita. Mi interessa perché ho un veicolo GNV, ho accesso alla materia organica e la stazione è troppo lontana!
grazie per il tuo feedback.
bonne journée
0 x
Christophe
modérateur
modérateur
post: 79120
iscrizione: 10/02/03, 14:06
Località: pianeta Serre
x 10973

Ri: Rassegna del libro Biogas - manuale partic




da Christophe » 23/02/16, 11:56

Benvenuto qui.

Non conosco questo libro.

Hai un veicolo NGV per te o GPL? Perché tecnologicamente non è la stessa cosa ...
0 x
mandrieu
Imparo econologic
Imparo econologic
post: 32
iscrizione: 22/02/16, 23:46
x 2

Ri: Revisione del libro Biogas - manuale pratico




da mandrieu » 27/02/16, 22:12

Buongiorno,

Sì, ho un berlingo GNV. Conosco bene la differenza. Quindi ho ordinato il libro! Vorrei tornare quando l'ho letto.
buona giornata.
1 x
Christophe
modérateur
modérateur
post: 79120
iscrizione: 10/02/03, 14:06
Località: pianeta Serre
x 10973

Ri: Revisione del libro Biogas - manuale pratico




da Christophe » 27/02/16, 22:18

Bene, quello!

Quindi hai una famosa (e sconosciuta) stazione di compressione per metano a casa?
0 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
esperto Econologue
esperto Econologue
post: 6960
iscrizione: 11/11/07, 17:33
Località: Angouleme
x 264

Ri: Revisione del libro Biogas - manuale pratico




da chatelot16 » 27/02/16, 22:29

se vuoi un'opinione su un libro dovresti fornire un riferimento più preciso

comprimere il metano per riempire un serbatoio alla barra 200 non è uno scherzo ... un libro non sarà sufficiente
0 x
Christophe
modérateur
modérateur
post: 79120
iscrizione: 10/02/03, 14:06
Località: pianeta Serre
x 10973

Ri: Revisione del libro Biogas - manuale pratico




da Christophe » 27/02/16, 22:32

Questo non è uno scherzo, ma è stato testato a grandezza naturale da GDF alcuni anni fa ... con un fallimento commerciale che cucina mi sembra :(
0 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
esperto Econologue
esperto Econologue
post: 6960
iscrizione: 11/11/07, 17:33
Località: Angouleme
x 264

Ri: Revisione del libro Biogas - manuale pratico




da chatelot16 » 27/02/16, 23:29

tecnicamente non è impossibile! esiste il grande compressore, e nessun principio fisico vieta di creare un piccolo compressore ... il problema è che non c'è nessuno nel commercio e costruirà tutto!

la cosa che gdf ha cercato di vendere era comprimere il metano di gdf, già abbastanza pulito da non costituire un problema ... con il bio metano c'è anche il problema della purificazione: la minima impurità del il gas provoca corrosione nel serbatoio di acciaio a 200 bar con rischio di esplosione

c'è ovviamente una nuova soluzione con serbatoio in plastica e fibra di carbonio
0 x
Christophe
modérateur
modérateur
post: 79120
iscrizione: 10/02/03, 14:06
Località: pianeta Serre
x 10973

Ri: Revisione del libro Biogas - manuale pratico




da Christophe » 27/02/16, 23:33

Questo articolo è di 2005 !! Ciò rende 11 anni così: https://www.econologie.com/c3-gnv-au-gaz ... s-912.html
Ma è stato un flop "commerciale" ...

Citroën C3 GNV ricaricato da Gaz de Ville.

Parole chiave: metano, gas di città, gas naturale, C3, Citroën, ricarica, compressione, casa

Convinto dei benefici del gas naturale come combustibile, Citroën sta collaborando con Gaz de France per progettare un C3 a doppia alimentazione che funziona con il gas di città. E puoi fare rifornimento a casa, nel tuo garage! Dalla primavera 2005.

Negli ultimi quattro anni, il Gruppo PSA ha compiuto sforzi concreti per proteggere l'ambiente. Primo grande colpo, il filtro antiparticolato che da allora è diventato la concorrenza. Se i due marchi del gruppo ne beneficiano, questo accessorio è particolarmente associato a Peugeot che disegna tutti i frutti in termini di immagine.

Per non essere da meno, Citroën ha fatto molto parlare quest'anno con la sua C3 Stop & Start, in grado di spegnere il motore al semaforo rosso. In confronto, il suo studio C3 1.4 Natural Gas, presentato anche al Salone di Parigi, ha suscitato molto meno interesse da parte del grande pubblico. È dovuto a una confusione mentale tra metano e GPL? Spiegazioni.

Collega il tuo C3 al compressore a parete e inizia la ricarica GNV. E questo, a casa.

Il metano (veicolo a gas naturale) differisce dal GPL (gas di petrolio liquefatto) per il suo stato: naturalmente gassoso per il primo, liquido dalla raffinazione per il secondo. Il GNV è in realtà l'equivalente incorporato nel gas propano o butano della tua auto che usi per cucinare (in bombole o rete a rendere).

NGV non è un nuovo carburante. Più di veicoli 400.000 l'hanno adottato in Italia, campione d'Europa in materia. Ciò spiega la presenza nel catalogo Fiat della Multipla Natural Power funzionante a gas. La Francia è già in terza fila dietro la Germania grazie alle flotte di autobus e ai veicoli per la manutenzione urbana convertiti in NGV.

Vantaggio principale del metano: riduce le emissioni di CO20 di circa il 2% rispetto alla benzina e non emette né ossidi di zolfo né piombo.

Un altro punto da non trascurare in Francia dove la rete di distribuzione non è molto sviluppata sulle nostre strade, il GNV può essere ottenuto più facilmente del GPL. Mentre ci sono ancora meno stazioni che offrono NGV rispetto al GPL, NGV completo può essere fatto da una fonte domestica. Ricorda che il metano C3 sarà in concorrenza con la tua stufa a gas!

Accanto al classico serbatoio del carburante, un secondo bocchettone di rifornimento per gas.

Gaz de France, un partner di Citroën, ha pianificato di installare un compressore specifico nel garage dell'acquirente di ciascun gas naturale C3. Questa offerta era precedentemente riservata a una clientela aziendale. Il gas viene compresso in barre 200 nel serbatoio da cinquanta litri alloggiato nella parte inferiore del bagagliaio dell'auto.

Prima condizione, quindi, avere una stanza privata dove dormire la sua piccola Citroen! Seconda condizione: sottoscrivere un abbonamento con la sua agenzia GDF. Terza condizione: pensa di collegare il suo C3 di notte, per essere certo di avere un pieno la mattina successiva. Perché la ricarica richiede comunque alcune ore.

Proprio come il suo colore verde, questo C3 1.4 è destinato a soddisfare una clientela sempre più preoccupata per l'ambiente. La sua autonomia in modalità GNV varia tra 200 e 300 km, questa vettura è destinata principalmente all'uso quotidiano nei viaggi brevi. A rischio di dover passare alla modalità super senza piombo.

È tuttavia vero che Citroën sta attualmente mostrando dettagli particolarmente dettagliati, non comunicando informazioni importanti quanto il consumo effettivo e che il prezzo di vendita finale, inclusi o meno i sussidi fiscali concessi a questo tipo di veicoli. Una posizione che riflette la mancanza di coerenza della politica dei nostri governi successivi in ​​questo settore.
0 x
mandrieu
Imparo econologic
Imparo econologic
post: 32
iscrizione: 22/02/16, 23:46
x 2

Ri: Revisione del libro Biogas - manuale pratico




da mandrieu » 28/02/16, 22:13

Ammetto che queste stazioni sono poco conosciute. Una volta ho trovato uno sconosciuto che dormiva nella sua macchina nella stazione. Non aveva CB e stava aspettando da quando 5h qualcuno vuole mettere il proprio contro il liquido ...
In breve, sì, ho un 50kms ma è una seccatura. Ce ne sono quaranta in Francia (http://www.gaz-mobilite.fr/stations-gnv-france/)
Da qui l'idea di creare il proprio gas.
Ti racconterò di più su questa storia di compressione nelle barre di 200 quando avrò il libro.
buona giornata.
0 x
mandrieu
Imparo econologic
Imparo econologic
post: 32
iscrizione: 22/02/16, 23:46
x 2

Ri: Revisione del libro Biogas - manuale pratico




da mandrieu » 28/02/16, 22:15

Per chatelot16, il libro in questione è "Biogaz- Manuel Pratique" di Jean Pbhilippe Vallat
0 x

 


  • argomenti simili
    réponses
    Visto
    messaggio dernier

Di nuovo a "biocarburanti, i biocarburanti, i biocarburanti, BTL, combustibili alternativi non fossili ..."

Chi è in linea?

Utenti che lo stanno visitando forum : Nessun utente registrato e ospite 107