Ciao
Bene, ecco i pugni rotolati in olio per alcuni anni, il padre è andato lì e ha messo, anche se ho fatto i montaggi sul jetta al figlio, ho fatto una piccola esperienza, e mentre Volevo risolvere qualche problema per funzionare al 100% ed è olio di arachidi (si congela facilmente) ma ha un buon odore.
l'estate è relativamente facile se rispettiamo determinate regole per non avere problemi meccanici (li abbiamo avuti l'anno scorso) all'inizio abbiamo lavorato con piccoli rapporti
e poi finiamo per non misurare più e questo si avvicina all'80% e più di petrolio, una notte fresca ed è lì che inizia, una filtrazione frettolosa.
fondamentalmente ho inserito un serbatoio fuoribordo da 25 litri nel grosso baule in acciaio, l'ho modificato per la pressione con una presa sul turbo (l'olio è spesso per arrivare un piccolo tubo 3/8 di fronte,
Conservo il serbatoio originale da 80 litri per diesel
Ho realizzato due riscaldatori del refrigerante
Spiegherò perché in un post specifico
Ho eliminato il ritorno al serbatoio per fare un ciclo del carburante in un piccolo serbatoio da 1 litro,
Comincio sempre con il diesel e quando il motore raggiunge 80 ° C l'olio segue più lentamente 60 ° C trasferisco nell'olio e non è lungo che sale a più di 70 ° C (il termometro lo ferma)
e guidiamo, con il pantalone fa un motore che quasi non sente l'odore dell'olio di scarico. Una lucertola con miscele di olio diesel ha un odore più di olio del 100%. 6 km prima dell'arrivo mi trasferisco al diesel.
La sfida è farlo funzionare a temperature relativamente fredde, non in pieno inverno è -25 sarebbe difficile voler camminare con la margarina.
Anche se in un lungo viaggio è fattibile, ma devi almeno essere in grado di svuotare questo burro e soprattutto pomparlo, le bellissime piccole pompe per il grasso non corrono per le strade (pagaie o pompe a ingranaggi, salite su 'ha una certa fluidità)
Ciò che ho fatto diversamente da (oleoso), ho usato il ritorno a caldo per creare una pompa a sifone (venturi) per ottenere olio freddo e portarlo nel circuito.
Ho fatto un altro principio di scambiatore con due termostati o almeno l'uso del grande condotto che va al radiatore, invece di bypassare il riscaldatore .. che ha lo svantaggio a piena potenza per surriscaldare il motore. (tutto ciò che viene bypassato sul radiatore non passa attraverso il radiatore)
ma ciò che è interessante è che un ragazzo
ruotava al 100%
con un costo di circa 300 euro
e di conseguenza un consumo che va da 8 litri a dopo le sue dichiarazioni 3,5
litri
Non è l'osservazione che ho fatto il consumo e superiore con il petrolio rispetto al diesel con un pantone in entrambi i casi
Andre
In Francia, anche con una bandiera tricolore ai quattro angoli dell'auto, non so se funzionerebbe bene ...
