Buongiorno,
Sarei curioso di sapere cosa rappresenterebbe il risparmio del 30% del diesel a livello nazionale.
mi spiego
Il 30% è sostanzialmente ciò che possiamo mettere nei motori diesel non hdi senza modifiche. Quindi devi avere un'idea della flotta di questo tipo di motore.
Quindi l'olio viene acquistato grezzo e raffinato in Francia, quindi è solo un prodotto tra molti altri durante la raffinazione. Ma potrebbe esserci un prodotto troppo o troppo poco e questo eccede cosa fare con esso.
l'obiettivo è di avere un'idea dell'impatto sull'equilibrio del commercio estero.
Possiamo provare a renderlo più complicato, ma ammettiamo che tutte le macchine agricole che producono olio funzionano al 100% in olio
Non è banale perché ciò che fa aumentare il debito del paese è il fatto di vendere meno di ciò che acquistiamo. forse c'è una leva di grandezza sufficiente per invertire la tendenza.
dimentico sicuramente le cose e forse l'idea è stupida.
i dati necessari:
consumo di diesel
flotta diesel per auto e camion
% di diesel in raffinazione
economia di 30% di gasolio
- elefante
- esperto Econologue
- post: 6646
- iscrizione: 28/07/06, 21:25
- Località: Charleroi, centro del mondo ....
- x 7
domanda molto sensata!
Non ho dati, tranne per il fatto che in Belgio il 60% delle nuove immatricolazioni sono veicoli diesel, il che preoccupa anche un po 'alcuni ambienti ambientali perché è vero che produce più inquinanti della benzina.
Non confondiamo troppo la bilancia commerciale di un paese con il suo debito.
d'altra parte, ciò che può essere positivo è che il denaro proveniente da HVB e bioetanolo va nelle tasche dei nostri agricoltori e delle nostre industrie piuttosto che in quello degli emiri.
Non ho dati, tranne per il fatto che in Belgio il 60% delle nuove immatricolazioni sono veicoli diesel, il che preoccupa anche un po 'alcuni ambienti ambientali perché è vero che produce più inquinanti della benzina.
Non confondiamo troppo la bilancia commerciale di un paese con il suo debito.
d'altra parte, ciò che può essere positivo è che il denaro proveniente da HVB e bioetanolo va nelle tasche dei nostri agricoltori e delle nostre industrie piuttosto che in quello degli emiri.
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elefante Suprema Onorario éconologue PCQ ..... Sono troppo prudente, non abbastanza ricco e troppo pigri per davvero salvare la CO2! http://www.caroloo.be
In effetti, penso di ricordare che i volumi consumati non corrispondono più ai volumi raffinati.
ciò significa importare ciò che ci manca ed esportare le nostre eccedenze.
Ti ricordo che i raffinatori si sforzano di vendere tutti i sottoprodotti della raffinazione ...
- Il carburante diesel è stato creato per questo scopo. Inizialmente le navi cisterna si mescolarono con l'eccedenza di zolfo e paraffina che non sapevano cosa fare.
- Il carburante GPL deriva anche dalla stessa logica, sfruttando tutti i prodotti derivati ...
ciò significa importare ciò che ci manca ed esportare le nostre eccedenze.
Ti ricordo che i raffinatori si sforzano di vendere tutti i sottoprodotti della raffinazione ...
- Il carburante diesel è stato creato per questo scopo. Inizialmente le navi cisterna si mescolarono con l'eccedenza di zolfo e paraffina che non sapevano cosa fare.
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