installazione di olio% 100 205 sul diesel, domande?

Olio vegetale grezzo, diestere, bio-etanolo o altri biocarburanti, o carburanti di origine vegetale ...
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squade
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installazione di olio% 100 205 sul diesel, domande?




da squade » 10/04/08, 15:54

Buongiorno,

Vorrei cambiare la mia 205 XRD per essere in grado di rotolare con olio 100%.

Vorrei sapere se qualcuno ha trovato il caso del modello, che auto, una pompa booster che contiene fino a portare l'olio alla pompa di iniezione (dopo riscaldamento)?
se la pompa a pressione troppo potente o portata è il cambiamento che deve essere fatto (circuito parallelo)?

Ci sono anche riscaldatori su un normale circuito di un'auto che possono anche essere trovati rotti?


grazie a voi A +
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jonule
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da jonule » 10/04/08, 16:19

mi scusi ma non squade confondere GV e olio di lì -?)

se non fosse per la pompa booster quelli della benzina non funzionano, essi finiscono per attaccare (controllato).
altrimenti può tentare y'en sulle automobili giapponesi tipo nissan ecc ..?
me è che aspetto è valsa la pena, se trovate uno che va fare un segno!
per informazioni su D e TD cabrurant il circuito di alimentazione è ~ 0.3 bar, si può andare un po 'ma non troppo +.

per il rimpasto troverai senza dubbio uno "stanadyne" sul visto, c15 ecc ... che puoi modificare controllando la mia pagina (al centro), sono stato il primo a farlo mi sembra all'epoca:
http://www.nrjrealiste.fr/oil/rechauff.html
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squade
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da squade » 10/04/08, 16:33

Se ho sbagliato l'ho fatto modifica il messaggio.

ok grazie lo scoprirò sulla macchina giapponese poi
grazie
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da squade » 16/04/08, 23:45

Ho trovato questa pompa che sembra piuttosto:

http://www.mecaoil.com/description.php? ... th=25&id=2
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jonule
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da jonule » 17/04/08, 10:20

si come ti senti, non ho mai provato questo ma le pressioni sembrano a posto, il prezzo è lo stesso ... non serve prendere il prefiltro contrassegnato "imperativamente" per la garanzia, perché intasa il pompa olio (come l'altro modello) ...
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da squade » 17/04/08, 10:52

non deve appendere filtro pre è quello?
allora è necessario inserire la pompa dopo il gazoil filtro?
ma dicono di essere posizionati più vicino al serbatoio per evitare di pensare che l'altezza di aspirazione troppo alta e accoppiata con le perdite di carico del tubo e il filtro del carburante potrebbero causare problemi.
la tua pompa è dopo il filtro e nessun problema


anche per diverse pressioni:

http://www.datch.fr/alimentation-pompe- ... _2417.html

ancora più conveniente con portagomma (penso che siano nella foto):

http://www.mecatechnic.com/zoom.asp?produit_ref=VC43500
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da jonule » 17/04/08, 11:20

sì, non serve un prefiltro, è solo la garanzia del produttore a "proteggere la pompa". idem per la protezione del fusibile da 3A.

me nel mio caso è il filtro del carburante che protegge! 6 anni che funziona senza problemi ;-)

da qualche teoria suggerisce l'uscita del serbatoio, ma non verificate con la pratica / azione ... + di esso non è protetto, e il cablaggio elettrico è quindi più difficile (in vano motore prima del filtro semplicemente spina della pompa d'iniezione solenoide) di + è spesso sotto il motore, dove passa il vento freddo.

ma hey si fa come si sente se si può trovare un argomento sufficiente, vi dico quello che sto facendo.

il prégavage è lì per alleviare la pompa di iniezione di richiamo, logico che l'aiuto più vicino!
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da squade » 17/04/08, 11:55

ok
tra la pompa (sfaccettatura) e il PI che hai riposto nel serbatoio se ho capito correttamente (in un altro soggetto pantone).
che la sezione del tubo flessibile per mettere di nuovo al carro armato?
e se il flusso della mia pompa aspetto non è abbastanza potente come IP costringe il passaggio o deve essere collegato in parallelo?

e ha fatto il mio primo olio possono trarre ora io attaccherò filtrazione parte.
Penso di farlo in un vecchio cumulo di 200 L grande riserva. infatti taglierò il cumulus 2 / 3 e poi restituirò la piccola parte 1 / 3 alla saldatura sull'altra. questa parte sarà la fase di filtrazione 5μm. poi in fondo metti una spurga e un rubinetto per un po 'più in alto del fondo in quanto sarà ancora la decantazione.
qui credo che sarà abbastanza
Dernière édition par squade il 17 / 04 / 08, 12: 07, 1 modificato una volta.
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da jonule » 17/04/08, 12:07

no no Non ho cambiato la linea esistente!
il mio motore ha una sorta di piccolo anello già di origine;
Ho appena messo la prégavage tra il filtro del carburante (in uscita) e quindi prima della PI!
ed un réchuaffeur elettrica a monte del filtro del carburante
Ho aumentato la mia cabrurant riscaldamento idraulica a causa del filtro del carburante installato di uscita dell'acqua del motore.

Sono in mono-carburazione, i miei iniettori sono sulle barre 175 di origine.
se il vostro sono 135 in questo caso sarà salire a 180.
Comincio a 100% era il petrolio e il% inverno 90.

si vuole andare un kit di due serbatoi?
quello che è il marchio della pompa di iniezione, Bosch -?)
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da squade » 17/04/08, 12:17

dici loop esistente ma il loop si trova o tra PI e pump gavage vero?
Io non sono fino a 100 serbatoio dell'olio%
e la mia preoccupazione è una pompa Bosch : Cheesy:
Farò lo stesso sistema di riscaldamento LDR che hai trovato abbastanza ca
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