Biogas dai rifiuti domestici

[Christophe]

La città del Quebec progetta di realizzare un gigantesco metanizzatore dai rifiuti domestici in Quebec. La novità è che non si tratta di recuperare il gas cumulativo ma di utilizzare direttamente i rifiuti.

[lejustemilieu]

Buongiorno,
Francamente, mi chiedo quali altri paesi stanno aspettando per copiare la Svezia.
Ecco un piccolo articolo trovato in rete.

sito http://www.good-news.fr
evoca "Una Svezia senza petrolio". La Svezia si è impegnata a rinunciare al petrolio entro il 2020! Rinunciare al petrolio significa poter, entro 15 anni, offrire sistematicamente un'alternativa rinnovabile ai combustibili fossili, a un prezzo più interessante. La Svezia, dove il 26% dell'energia primaria proviene già da fonti rinnovabili (rispetto al 7% in Francia), utilizzerà incentivi fiscali per le persone, sia negli alloggi che nei trasporti (veicoli serre esentasse che beneficiano di parcheggi gratuiti, biocarburanti economici, pedaggi urbani, ecc.) e saranno basati su un piano ambizioso, dotato di 87,5 milioni di euro all'anno. Qualcuno potrebbe dire che questo è solo un paese di 9 milioni di persone e sarà difficile seguirne l'esempio. Altri risponderanno che una tale politica energetica è particolarmente ambiziosa in un paese dove fa così freddo e dove il sole scarseggia per metà dell'anno ... Sembra che la migliore lezione da imparare dalla politica svedese è la sua capacità di unire gli abitanti del paese, gli industriali, gli accademici, gli agricoltori e le case automobilistiche attorno a un progetto forte e di promuovere questa ambizione sulla scena internazionale. Un'ottima idea per un programma per i presidenti francesi 2007, non è vero?


Il quotidiano Liberation guarda al biogas in Svezia. A Linköping, taxi, autobus, camion della spazzatura e persino il treno regionale, che collega la città di 82 abitanti a Västervik, a un centinaio di chilometri, funzionano a biogas. Un carburante rinnovabile in aumento in Svezia, dove già lo consumano più di 000 auto. All'inizio degli anni '8, Linköping stava studiando alternative al trasporto pubblico a diesel: "La qualità dell'aria nel centro della città era spaventosa", ricorda Helena Kock Åström, coordinatrice del Dipartimento per l'ambiente. "Era elettricità o gas", afferma Carl Lilliehöök, CEO di Svensk Biogas. Ma Linköping non è collegata a nessuna rete di gas naturale e l'elettrificazione del centro città è costosa. Il comune opta quindi per il biogas. All'epoca l'impianto di trattamento raccoglieva già il gas prodotto dal trattamento delle acque reflue. Ma il suo contenuto di anidride carbonica è troppo alto per essere utilizzato come carburante. La CO000 deve essere estratta da essa per produrre un combustibile che soddisfi le specifiche per il gas naturale, composto per il 1990% da metano. Le tecniche vengono testate. Infine, i primi cinque autobus, consegnati dal produttore svedese Scania, sono entrati in servizio nel 2. L'esperienza è decisiva. Tuttavia, la produzione di biogas è limitata. Allora nasce un'idea: perché non utilizzare i rifiuti "puliti" dei macelli e delle fabbriche alimentari locali per produrre metano? "Stava uccidendo tre piccioni con una fava, dice Carl Lilliehöök. I macelli stavano cercando di smaltire i loro rifiuti. Ci mancava la materia prima. E gli agricoltori avevano bisogno di fertilizzanti". La stazione di trattamento dei rifiuti organici è stata creata nel 97. Oltre ai rifiuti dei macelli, ricicla gli effluenti del bestiame, alcuni rifiuti prodotti dalle industrie farmaceutiche e agroalimentari, nonché 1991 tonnellate di alcol, sequestrate ogni anno da Dogana. La miscela viene versata in un digestore. La decomposizione dura circa trenta giorni. I rifiuti trattati vengono poi messi a disposizione dell'agricoltura, che li utilizza come fertilizzante, e il gas purificato viene consegnato alle stazioni di servizio. Linköping produce attualmente quasi 1996 milioni di m6 di biogas all'anno, l'equivalente di 000 milioni di litri di benzina, o un quarto del biogas prodotto in Svezia. Il tutto per circa 6 corone per m3 (6 euro). Il biocarburante viene venduto per 4 corone (3 euro) al m0,42 alla pompa. "Le auto che funzionano a biogas sono più costose da acquistare, ma in tre anni la differenza viene ripagata, dice Carl Lilliehöök. Poi gli automobilisti guadagnano".
Al fine di incoraggiare il consumo di biogas a Linköping, il comune ha adottato misure per i biocarburanti. Il parcheggio è gratuito e il parcheggio è più economico per i taxi e le auto aziendali che funzionano a biogas. E, dal 1er di ottobre 2006, Linköping ha stretto un accordo con una società privata che gestisce il parco comunale composto da auto 25, messe a disposizione della gente del posto alla sera e nei fine settimana. L'avventura è appena iniziata, secondo Carl Lilliehöök: agli inizi di novembre 2006, la società municipale Svensk Biogas inaugurerà nella vicina città di Norrköping uno stabilimento che produrrà biogas da colture agricole. Con un vantaggio: i fertilizzanti possono anche essere usati dall'agricoltura biologica.


sito http://www.moteurnature.com
è interessato all'etanolo in Svezia. Saab 9 / 5 BioPower è commercializzato in Svezia. Tuttavia, non funziona con un biocarburante, ma al massimo con E85, un carburante composto da 85% di etanolo, combinato con 15% di benzina. Flessibile, l'auto accetta anche benzina convenzionale, e quindi tutte le miscele di carburante di etanolo e benzina, fino a questa proporzione di 85%. Le emissioni di gas a effetto serra non sono pertanto eliminate, ma anche quando si tiene conto delle emissioni dei trattori durante la raccolta delle piante, si stima che l'uso di E85 riduca le emissioni di biossido di carbonio di quasi 70%!
Il guadagno è quindi considerevole e il governo svedese è molto intelligente e incoraggia l'uso di questo carburante con una tassazione notevolmente ridotta. Le poche stazioni che vendono questo carburante in Svezia, lo vendono 40% in meno rispetto alla benzina senza piombo! Un altro vantaggio è che i veicoli che circolano su E85 sono esentati dalle tasse sul traffico ...


Il quotidiano Le Figaro evidenzia la presenza di biocarburanti. Stoccolma è l'unica città al mondo in cui tutti gli autobus urbani funzionano a bioetanolo. Una conversione che risale al 1990 quando, per ridurre l'inquinamento atmosferico, l'equivalente svedese del RATP decise di testare una trentina di autobus a etanolo per tre anni. L'esperienza è conclusiva e altri agglomerati svedesi seguono. Quindici anni dopo, la Svezia è diventata il maggior consumatore di etanolo in Europa. Il Paese è stato addirittura scelto dagli americani per essere il laboratorio di prova della Ford Focus "flexifuel" (85% di etanolo e 15% di benzina) nel continente europeo.
La catena di zucchero dei biocarburanti consiste nella produzione di etanolo da piante di zucchero (canna da zucchero o barbabietola), grano o mais. Questo "bioetanolo" può essere miscelato con benzina in proporzioni variabili. Gli autobus di Stoccolma usano etanolo puro senza una goccia d'olio. Il bioetanolo è classificato come fonte di energia rinnovabile poiché è prodotto da materie prime agricole. La sua combustione fa parte di un ciclo chiuso. Il carbonio emesso è stato precedentemente assorbito dalla pianta in crescita. Al contrario, l'uso della benzina aiuta a rilasciare nuovi volumi di CO2 nell'atmosfera che prima erano rimasti intrappolati nel sottosuolo per milioni di anni. Secondo Bruxelles, se tutte le auto nell'Unione fossero cambiate in 10% di etanolo per la benzina 90%, le emissioni di CO2 diminuirebbero considerevolmente. Un altro vantaggio dell'etanolo, la sua combustione è più pulita di quella della benzina o del diesel perché riduce le emissioni di particolato.
L'etanolo è un carburante noto sin da quando esiste l'automobile, ma la sua mancanza di redditività è sempre stata un ostacolo allo sviluppo su larga scala in Europa. Costa 0,5 dollaro per litro e anche con un barile a 50 dollari, supera il prezzo di costo della benzina che è intorno a 0,4 dollaro. Soprattutto: per ottenere la stessa energia di un motore a benzina, un motore a etanolo consumerà più 30 di carburante. Più del 80% dell'etanolo consumato in Svezia proviene dalla canna da zucchero brasiliana. Con il 38% della produzione mondiale, il Brasile è il numero uno di etanolo. Tuttavia, in Europa, terreni incolti industriali coltivati ​​per scopi non alimentari ha permesso negli ultimi anni di aumentare significativamente la produzione. In Svezia, le autorità pubbliche sono convinte che l'etanolo sarà la fonte energetica dominante dell'Unione nei prossimi quindici anni. Alla città di Stoccolma è stato affidato il compito di sviluppare il progetto BEST europeo che aiuterà le città, in particolare Lille e Roma, a utilizzare l'etanolo. Alcuni temono che questi aiuti, combinati con le linee guida sui biocarburanti, creeranno una forte domanda che creerà tensioni nel mercato globale dello zucchero. In Svezia e Finlandia sono già in corso preparativi per lo sviluppo di etanolo da cellulosa di legno. Una soluzione che evita conflitti con il settore alimentare e non genera più sottoprodotti (melassa di canna, polpa di barbabietola) il cui mangime è saturo

[phil53]

Lejustemilieu, non confondere biogas ed etanolo.

Ci sono paesi che usano il biogas molto meglio di noi, ma anche in Francia ci sono progetti, eccone uno
http://www.syctom-paris.fr/edi/comm/pro ... esnil.html

Il biogas richiede enormi investimenti ed è un gas povero. È un po 'come il solare, usarlo nel riscaldamento è super redditizio ma trasformarlo in energia elettrica è già molto meno redditizio. Ma abbiamo ancora enormi esigenze di riscaldamento per sostituire il petrolio.
C'è anche la possibilità di trasformarlo in gas utilizzabile in auto che già esiste
http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... ws_id=1306

Per finire sono molto favorevole al biogas, ma per niente all'etanolo che invade il cibo

[lejustemilieu]

Non confondermi, parlami di questa parte dell'articolo:

Al fine di incoraggiare il consumo di biogas a Linköping, il comune ha adottato misure per i biocarburanti. Il parcheggio è gratuito e il parcheggio è più economico per i taxi e le auto aziendali che funzionano a biogas. E, dal 1er di ottobre 2006, Linköping ha stretto un accordo con una società privata che gestisce il parco comunale composto da auto 25, messe a disposizione della gente del posto alla sera e nei fine settimana. L'avventura è appena iniziata, secondo Carl Lilliehöök: agli inizi di novembre 2006, la società municipale Svensk Biogas inaugurerà nella vicina città di Norrköping uno stabilimento che produrrà biogas da colture agricole. Con un vantaggio: i fertilizzanti possono anche essere usati dall'agricoltura biologica.

[jonule]

non è in Francia che avremmo ... troppa idea, non abbastanza petrolio, e il paese già si è evoluto in preda a lobby di ogni tipo, Presidente VRP!

Installazioni 3500 in Germania, 4 in Francia ...

il biogas può essere aggiornato all'elettricità (rendimento 30%) tramite un motore a gas (benzina modificata) che produce calore tramite refrigerante / scambiatore (resa 70%).

l'installazione è fatta vicino a una comune, contratti con gli agricoltori per materie prime, elettricità venduta, calore distribuito sotto forma di guaine, invece di avere caldaie a gas nella hall del municipio ecc. scambiatori di calore.

ciò che rimane dei digestori è ... il fertilizzante direttamente sfruttabile caricato con azoto quando il gas viene rilasciato anaerobicamente.



per vedere da qui 20 anni in Francia!
nel frattempo, meglio mettere la paglia ai piedi delle mucche, mescolare con le feci e poi fare una pila che aspetteremo per il gas-share poi finalmente diffuso ...