Il gorgogliatore ideale?
pubblicato: 02/12/04, 17:48
Ciao!
Principiante, mi presento: Olivier, 25 anni, vivo a Grenoble, posso fare le cose con le mani.
Non ho olio, quindi ho idee !!
Per il momento non ho la possibilità materiale di lanciarmi in questo, ma sto cominciando a raccogliere informazioni per il giorno a venire (tra qualche mese o circa ...)
Pensavo principalmente al gorgogliatore, vorrei darti un riassunto di ciò che potevo capire, sotto forma di un diagramma del gorgogliatore che sarebbe l'ideale per un'auto. Questo in modo che coloro che conoscono e che hanno sperimentato possano dirmi cosa non ci andrebbe:
1) per un efficace gorgogliamento, l'aria viene riscaldata passando attraverso una bobina attorno allo scarico.
2) per facilitare l'aspirazione, è necessario ridurre al minimo le perdite di carico, quindi: grande condotto dell'aria fino al livello del liquido, quindi un condotto più piccolo per avere meno acqua da spostare.
3) è meglio avere molte piccole bolle piuttosto che alcune grandi: quindi fai tanti piccoli fori nel tubo di immersione!
4) questo è dove il vapore va verso l'aspirazione. Non dovremmo ostruire parte della presa d'aria originale, in un rapporto corrispondente a ciò che iniettiamo in aggiunta, per aumentare il vuoto nel gorgogliatore?
5) è necessaria una temperatura costante di circa 90 °, penso che la serpentina del refrigerante sia un must.
6) il problema a motore freddo? Lo risolviamo con una candeletta a tempo (5 minuti?)
7) il livello costante è ottenuto grazie ad una pompa lavavetri che funziona continuamente (non appena si inserisce l'accensione) mentre il troppo pieno viene reindirizzato al serbatoio.
il livello viene regolato deformando il tubo di troppo pieno che è fatto di rame ricotto anziché indurito, per rimanere flessibile.
9) con questo sistema, il serbatoio può essere più basso del gorgogliatore. Perché non approfittarne per dirigere i flussi di acqua piovana, che provengono dal fondo del parabrezza? Meno manipolazione in prospettiva, soprattutto per i bretoni ;-)
Grazie per votre aide!
Principiante, mi presento: Olivier, 25 anni, vivo a Grenoble, posso fare le cose con le mani.
Non ho olio, quindi ho idee !!
Per il momento non ho la possibilità materiale di lanciarmi in questo, ma sto cominciando a raccogliere informazioni per il giorno a venire (tra qualche mese o circa ...)
Pensavo principalmente al gorgogliatore, vorrei darti un riassunto di ciò che potevo capire, sotto forma di un diagramma del gorgogliatore che sarebbe l'ideale per un'auto. Questo in modo che coloro che conoscono e che hanno sperimentato possano dirmi cosa non ci andrebbe:
1) per un efficace gorgogliamento, l'aria viene riscaldata passando attraverso una bobina attorno allo scarico.
2) per facilitare l'aspirazione, è necessario ridurre al minimo le perdite di carico, quindi: grande condotto dell'aria fino al livello del liquido, quindi un condotto più piccolo per avere meno acqua da spostare.
3) è meglio avere molte piccole bolle piuttosto che alcune grandi: quindi fai tanti piccoli fori nel tubo di immersione!
4) questo è dove il vapore va verso l'aspirazione. Non dovremmo ostruire parte della presa d'aria originale, in un rapporto corrispondente a ciò che iniettiamo in aggiunta, per aumentare il vuoto nel gorgogliatore?
5) è necessaria una temperatura costante di circa 90 °, penso che la serpentina del refrigerante sia un must.
6) il problema a motore freddo? Lo risolviamo con una candeletta a tempo (5 minuti?)
7) il livello costante è ottenuto grazie ad una pompa lavavetri che funziona continuamente (non appena si inserisce l'accensione) mentre il troppo pieno viene reindirizzato al serbatoio.
il livello viene regolato deformando il tubo di troppo pieno che è fatto di rame ricotto anziché indurito, per rimanere flessibile.
9) con questo sistema, il serbatoio può essere più basso del gorgogliatore. Perché non approfittarne per dirigere i flussi di acqua piovana, che provengono dal fondo del parabrezza? Meno manipolazione in prospettiva, soprattutto per i bretoni ;-)
Grazie per votre aide!
